淺析新零售模式下智慧物流的發(fā)展瓶頸

李玉婷 王振江 李靈 潘薈有

石家莊科技工程職業(yè)學(xué)院

新零售模式體現(xiàn)了人們對消費的新需求，即時的小批量，個性化購買使得物流的最高境界是貨物在終端消費者旁邊，這背后就需要訂單智能預(yù)測，智能補貨，甚至智能定價等。新零售模式對于物流提出了前所未有的新要求，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展能夠更好的滿足消費者的購物體驗，但現(xiàn)階段智慧物流的發(fā)展也存在亟待解決的瓶頸。

一、新零售模式的特征

（一）即時性。新零售模式對于如何更好地滿足客戶需求方面有更高的追求，為了不讓客戶長時間等待，就要提高物流配送速度、保障物品質(zhì)量。現(xiàn)在越來越多的商家可以做到“即時下單，即時配送”了，這源于庫存的充足，當然如今店鋪即倉庫的模式也為即時發(fā)貨提供了方便。

（二）數(shù)據(jù)性。高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣，物流企業(yè)可以借助大數(shù)據(jù)平臺提高物流動態(tài)的精準性。物流企業(yè)都在嘗試自己的創(chuàng)新發(fā)展，借助電商平臺獨特的優(yōu)勢和大數(shù)據(jù)的精準預(yù)測，深耕市場，服務(wù)客戶。物流企業(yè)相繼推出大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，如菜鳥的物流依托電商平臺結(jié)合快遞企業(yè)改進物流運輸方式，打造多服務(wù)、一體化模式，做好轉(zhuǎn)型升級的準備。

（三）協(xié)同性。在新零售背景下，智慧物流的協(xié)同不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面，更體現(xiàn)在管理信息、業(yè)務(wù)運作、組織關(guān)系等戰(zhàn)術(shù)層面的協(xié)同，甚至是整個物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略層面的協(xié)同。物流企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，企業(yè)與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享等都為物流系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造了條件，使整個物流系統(tǒng)處于有序運行狀態(tài)，為智慧物流的發(fā)展提供良好的前提條件。

（四）智能性。供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)都變得智能化，老式產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸被智能產(chǎn)業(yè)所代替。國內(nèi)外都順應(yīng)時代發(fā)展，積極投入到智能產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)中，物流產(chǎn)業(yè)中的訂單預(yù)測，智能分揀、智能配送等服務(wù)已經(jīng)逐步得到應(yīng)用，人工智能將支撐起整個產(chǎn)業(yè)鏈的實踐操作。

二、新零售背景下我國智慧物流發(fā)展遇到的阻礙

（一）物流信息化程度整體偏低。物流信息化程度整體偏低，體現(xiàn)在物流平臺雖然很多，但是能夠真正進入到運輸環(huán)節(jié)的工具很少，貨物完全進入運輸環(huán)節(jié)需要很長時間，造成運輸資源浪費嚴重。信息不能及時更新，資源不能高效利用，物流效率很低。信息平臺顯示物流信息多是公路運輸模式，對于其他方式運輸?shù)男畔⒉荒茱@示出來，不同的信息平臺之間不能做到聯(lián)系緊密，信息設(shè)備標準不一，不能互相連接。

（二）供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)存在缺陷。智慧物流要求“物”“流”的無縫同步，要求線上線下都能夠顯示信息并做到信息的同步更新，對物流的協(xié)同程度提出了更高的要求。但是現(xiàn)實情況是末端協(xié)同仍在初始階段，尤其跨境的物流更難做到數(shù)據(jù)同步，從國外到國內(nèi)的物流消息只會顯示“正在清關(guān)”，直至運輸?shù)絿鴥?nèi)，才會更新詳細的物流信息。內(nèi)陸物流數(shù)據(jù)和國際物流數(shù)據(jù)的協(xié)同技術(shù)亟待攻克，保證終端消費者對貨物單證、報關(guān)、通關(guān)監(jiān)管等數(shù)據(jù)實現(xiàn)全程實時準確掌握，實現(xiàn)國內(nèi)外數(shù)據(jù)的無縫銜接。

（三）逆向物流體系不完善。逆向物流相比正向物流要更加復(fù)雜、操作困難，我國對逆向物流方面沒有相對完善的管理標準。逆向物流體系需要更加完善，才能形成智慧物流整個鏈條中的閉環(huán)。在體系完善的過程中，同時也會產(chǎn)生一些問題，例如由于環(huán)保、收貨標準等不統(tǒng)一帶來的回應(yīng)慢、成本高等不良影響，需要吸取教訓(xùn)進行一系列標準統(tǒng)一和規(guī)范升級。

三、新零售背景下我國智慧物流創(chuàng)新發(fā)展方案

（一）借助大數(shù)據(jù)平臺打造物流生態(tài)圈。數(shù)據(jù)化是新零售模式下一大特點，比如電子商務(wù)代表阿里巴巴，就利用數(shù)據(jù)化創(chuàng)造了企業(yè)資源圈，多樣化、全面化管理各種產(chǎn)業(yè)，讓物流運作更安全高效。大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新結(jié)合，目標通過感應(yīng)信息、整理數(shù)據(jù)資料；傳遞信息、儲存、調(diào)整處理；信息轉(zhuǎn)換商機三大板塊完成工作。

物流大數(shù)據(jù)要從微觀層面、中觀層面、宏觀層面進行調(diào)整把控，企業(yè)通過這些方面對物資進行管理，可以完善物流中的信息，補充成本需求，促進供應(yīng)商的供貨速度。當客戶需求出現(xiàn)變動，可以及時進行調(diào)整，數(shù)據(jù)化可以使調(diào)整變的更快捷，貨物在運輸環(huán)節(jié)能做到及時提醒變化，讓不同倉庫的管理統(tǒng)一起來。數(shù)據(jù)平臺的完善使物流速度得到提高，讓供給與需求更加和諧發(fā)展，優(yōu)化資源配置，為打造物流生態(tài)圈奠定基礎(chǔ)。

（二）根據(jù)供應(yīng)鏈重構(gòu)優(yōu)化物流程序。在新零售模式的大背景下，各個環(huán)節(jié)需要相互合作，為優(yōu)化物流程序提供基礎(chǔ)保障。做到數(shù)字化改進，不論哪一環(huán)節(jié)都有及時的響應(yīng)，向上游或合作商輸出，產(chǎn)出的一方要與供應(yīng)商做好協(xié)調(diào)工作，深入了解程序內(nèi)容；零售商要更加貼近消費者心理，做好換位思考工作，詳細劃分供應(yīng)方案；物流企業(yè)要擴大把控領(lǐng)域，做好平臺化轉(zhuǎn)變模式，更好的服務(wù)發(fā)展。

（三）依據(jù)標準規(guī)范強化物流健康系統(tǒng)。在國家大力的支持與推動下，物流相關(guān)標準跟不上其發(fā)展速度的情況已有明顯改善，但由于部門分散管理，疏于監(jiān)管等原因，物流規(guī)范沒有得到嚴格實施。政府以各行業(yè)中的標桿為典范，讓所有企業(yè)都參與進來，加強規(guī)范引導(dǎo)和行業(yè)指導(dǎo)根據(jù)實際情況修訂新標準。企業(yè)之間良性競爭，讓物流標準和規(guī)范實施的更嚴格，使整體物流系統(tǒng)健康發(fā)展。

新零售模式下智慧物流的良好發(fā)展，需要不斷解決新問題，攻克技術(shù)難關(guān)，逐步形成全面覆蓋，動態(tài)感知，互聯(lián)互通的智慧物流服務(wù)體系。物流企業(yè)才能在新零售服務(wù)背景下更加優(yōu)化，不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)價值，保障物流行業(yè)的健康、有序發(fā)展。