二手車市場廣闊 交易法規不完善問題多

劉回春

來自中國汽車流通協會數據：2019年二手車全年交易量為1492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

公開資料顯示，目前國內汽車保有量達到1億輛左右，其中許多私人車輛進入換購高峰，為二手車市場提供了巨大的貨源。國內二手車銷量近年來增長很快，有著巨大的市場潛力。

但是由于二手車交易法規不完善、稅收不平等、信息不透明、誠信缺失等問題。

2019年，中國質量萬里行消費投訴平臺收到關于二手車交易的投訴共計19892件，涉及8個方面的內容，其中無法退款、合同欺詐和虛假宣傳被投訴的次數最多，投訴量分別達到4002件、2247件和1334件，排名4-8位的問題分別為貸款問題、車況不符、無法提車、強買強賣和無法過戶，投訴量分別為962次、899次、549次、490次和324件。

當前，中國的二手車估價過程比較主觀，沒有標準可言，難以量化。二手車交易網站數據、保險公司的數據、 交易商的數據、協會的數據都掌握在各自的手中。沒有第三方獨立的估值機構，二手車的估值沒人來做，形成一片信息孤島，導致催生了為賺取更多利潤的“黑車商”。

信息不對稱導致不誠信交易

浙江省溫州市李先生于2019年12月5日與瓜子二手車簽訂購車合同，并支付意向金19655元，購買一款黑色路虎極光。幾天后銷售告知該車已無法提供。銷售未經李先生本人同意，將APP上的格式合同撤銷，也不提供紙質合同。

而后銷售以推薦性價比更高的車為由，向李先生推薦同款車，李先生再次與瓜子簽訂購車合同。

李先生在中國質量萬里行消費投訴平臺投訴稱，瓜子二手車不僅銷售虛構車輛，而且售賣非法改裝車，車輛無法落檔。

再次簽訂購車合同后，李先生前往門店查看發現，該車并非檢測報告中描述僅3個門做過噴漆，而是多處瑕疵。除了車門噴漆外，點煙器腐蝕、中控金屬件劃痕凹痕明顯、變速箱頓挫超過正常范圍、后保險杠右后霧燈更換、最致命的是輪胎輪轂非法改裝過。

“復檢師現場進行復檢，結果與我描述一致，該車多處瑕疵及非法改裝”，李先生說，由于該車非法改裝輪胎、輪轂無法落檔過戶，瓜子也拒絕退還意向金。

由于目前我國還未建立起全國統一的二手車交易信息網系統，車輛的合法性信息、維修信息、事故記錄信息等缺乏公開、透明環境，二手車市場是一個信息很不對稱的市場，結果導致二手車交易過程中不誠信現象發生。

家住北京豐臺的梁先生，購買二手機動車后，發現車輛里程曾被改動。起訴到法院，一審法院裁定：車輛里程被其它人改動與經銷商無關，其次購買的車輛屬于二手車，國家對二手車沒有標準認定，故駁回訴訟請求。二審法院裁定：根據雙方合同內車輛狀況一欄內沒有填寫涉案車輛的里程數，根據經銷商的表述屬于真實意思的表達，因市場要求經銷商對銷售的二手車不擔保里程的要求是真實意思的表達，故經銷商沒有欺騙行為，駁回上訴請求。

交易體制不成熟

導致“黑車商”泛濫

傳統二手車市場亂象由來已久，由于傳統車商大部分起家于街邊攬客賺取差價模式，加之入行門檻低，導致大量閑散人員進入，為賺取快錢，滋生了非法經營、不正當競爭、有損消費者利益的“黑車商”。

“一車一況”、“一車一價”，是二手車與生俱來的非標品特質，由于買賣雙方的信息不對稱，“黑車商”通過混淆車況、隱瞞車況等手段低買高賣賺取差價，使得二手車市場劣幣驅逐良幣，從而形成“檸檬市場”，有此以往，不僅嚴重影響交易信任，也會使市場逐步萎縮，影響市場健康有序發展。

天津王先生通過58同城上發布二手車信息，看到待售車輛紅色卡羅拉2012年自動炫裝版一手女士車。王先生通過網站找到出賣人，售價65000元。后經過聯系，現場看車時王先生也看到該車前擋風玻璃處擺放該車為一手女士車標識，雙方最終以63000元確定購買，出賣人未向買受人出示該車車輛機動車登記證書。

待王先生購買完成后，登記過戶完成手續后，查看新的車輛機動車登記證書，發現該車輛在買受人購買前已經過戶五次。

業內專家指出，黑車商泛指二手車領域內以不正當手段謀取暴利的商家或個人，損害消費者權益的同時，為使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患。

吉林通化張先生于2018年11月23在網上查詢到一臺二手車，通過詢問后，在線支付185000元后，車輛運輸到張先生所在地。

張先生正常使用了幾天，在維修師傅看過之后，鑒別出此車有重大安全事故，全車鈑金噴漆，并有進水痕跡。

“而且很多描述和當初商家當初承諾的都不一樣，于是我找到商家，要進行退車，此時對方已經不接電話。幾經周轉，現在同意賠付2萬元損失，還是不給退車”

“現在對方就是各種抵賴，拖延，死活不退”。

業內人士透露，黑車商分為三類：第一類未取得營業資質，缺乏專業從業人員而從事經營業務的;第二類是以不正當手段獲取利益為目的，欺詐消費者、混淆車況、刻意售賣車況不符合安全性能標準的二手車、非法購買出售消費者信息、惡意賺取暴利等手段套路買賣雙方的;第三類最為嚴重，涉嫌“黑惡勢力”，通過威脅、恐嚇等暴力手段強買強賣，與黑中介、黑醫美、黑導游、黑出租（黑車）等常見的違法犯罪活動同為一類，嚴重損害消費者權益，擾亂二手車市場秩序和交易環境，危害社會穩定。

業內專家表示，就現有案例和媒體曝光內容來看，“黑車商”的主要套路可分為六大類，虛高報價釣魚、夸大缺陷壓價、拖延欠款不過戶、隱瞞混淆車況、以及低價誘餌。除此之外，在長期的發展中，有滋生了類似于“黑惡勢力”的團體，強買強賣、敲詐勒索、尋釁滋事等犯罪活動，嚴重損害消費者權益，擾亂二手車市場秩序和交易環境，危害社會穩定。

目前“黑車商”不法行為被曝光得較少，究其原因，是“黑車商”多為分散的個體經營者或小商戶，缺乏經營資質，加之買賣雙方被騙金額較低或舉證困難，以至于警方或工商部門受理困難。買家無奈只能向法院、消協等部門投訴“黑車商”，但大多用戶因勢單力薄，承擔不起時間成本和起訴費用，只能放棄維權。

“黑車商”因此有恃無恐，久而久之成為了頑固的牛皮癬，既讓買賣雙方談之色變，又嚴重影響了二手車行業的發展。

交易體系不完善導致

售后服務缺失

山西省大同市馬先生，2019年9月22日通過優信二手車銷售顧問買了一臺雪鐵龍牌小轎車，車況以優信二手車官網檢測報告為準。

“9月27日提的車，提車時發現該車方向系統存在重大問題，這項問題并沒有在優信二手車官網給予出具的檢測報告中體現，于是就和優信二手車售后聯系進行維修”

“一直維修了三個月，車輛問題始終沒有得到解決，最后汽修廠給予的結果是修復不好，此時優信給予的答復是車輛維修額度用完，不再給予修復”

馬先生說，此車從買上后至今都不能使用。

國內二手車售后服務體系

尚未建立

中國汽車流通協會舉辦的“2019中國二手車經銷商發展論壇”不少專家就此問題發表了建議。

安徽明鑫汽車貿易有限公司董事長李明認為，二手車商不應該盲目的去做售后，要根據自己的庫存情況以及實際經營情況來判斷自己是否要增加售后服務。二手車其實是一個非常復雜的產品，售后對二手車經營來說是非常重要的，售后做的好，那么就會發揮更大的價值。但是如果沒做好，那就是要虧錢的，所以二手車商不應該盲目的在售后方面增加太多的投入。

潘國光是廣東駿威龍汽車貿易有限公司的董事長，在他看來，二手車做售后服務是肯定有必要的，在全球任何一個二手車的連鎖企業，售后服務都是做得非常好的，也是所有二手車賣出去一定要帶售后的，這在整個銷售體系是合理的布局。做好售后也就是提升了口碑，客戶被你的售后服務所打動，那么也就能帶來新客戶，老客戶轉介紹率上升，客戶體驗度越來越好，利潤自然就會有所保證。

“不論是新車還是二手車，完善的售后服務體系都是維護客戶非常重要的一點。只要售后做得好，后面肯定可以賺錢。銷售可以增加回頭客源，所以售后一定要做”。