領克汽車被指存天然缺陷 系統升級致動力下降遭投訴

劉回春

“在2018年6月夏季，領克廠家以夏季關懷私自升級車主的車機系統，并且不告訴升級內容下升級ECM等程序。升級后導致發動機扭矩爆發區間變弱，渦輪介入延遲，油耗增加，時速30公里滑行，會明顯拉扯感，降檔頓挫，沒有了之前的駕駛質感”

山東臨沂車主楊先生，2018年3月購買的領克01勁pro，廠家的一次系統升級，楊先生的車動力出了問題。

楊先生稱，2019年3月中旬，領克汽車更改了用戶的車輛程序，改變了車輛的駕駛風格，推出了新的運動動力版本。可更新后并沒有改變動力變弱的通病。

車友升級運動動力程序，通過馬力機測試，轉速到2000轉的扭矩，動力133N，到2500轉才達到300N，宣傳所說的轉速1400達到最大扭矩300N，存在欺騙消費者，動力駕駛感受變差，與工信部局備案不符，跟領克上市所做的宣傳也不符合。

領克汽車是在吉利在收購沃爾沃后，不斷推動雙方的協同合作，推出的新品牌。2017年8月4日，吉利與沃爾沃在寧波吉利汽車杭州灣研發中心正式簽約，成立吉利-沃爾沃合資公司和領克汽車合資公司。

資料顯示，領克汽車首款車型投放市場僅兩年多的時間，成為最快突破20萬輛大關的中國高端品牌，截止目前已經擁有超過25萬用戶，創造了業內的“領克速度”。

有媒體報道稱，受益于吉利與沃爾沃的重組整合，領克汽車將獲得更好的全球化資源支持，在領克汽車計劃于今年開始在歐洲市場銷售的關鍵節點上，又將起到強有力的助推作用。領克汽車真正實現全球化指日可待。

這樣一款被市場看好的自主豪華品牌，源何在市場銷售火熱的時候忽然要做系統升級，是為了提升汽車性能還是另有隱情？

領克汽車被指存天然缺陷

江蘇無錫車友楊先生投訴，自己領克汽車購買與2018年8月，購買的時候自動駐車一直會往前竄，4S售后人員告知可以通過升級解決自動駐車往前竄的問題。

“升級過后就發現動力沒有原先強，油耗增加了，自動駐車還是往前竄”，楊先生投訴稱。

廠家在中國質量萬里行投訴平臺回復了對楊先生投訴的處理結果，“接到投訴后，我司高度重視，立即安排核查具體情況，5月初用戶已進站，進行6AT相關軟件升級，對軟件升級后，車輛問題已全部解決，用戶滿意。特此回復！”

根據廠家的回復可知，楊先生的汽車在系統升級存在自動駐車往前竄的問題是確實存在的事實。

河南省平頂山的李先生反映，領克廠家發布一個公告，夏季檢測活動的升級只是駕駛風格的偏移不牽扯動力，但是夏季升級的升級包里卻包含了發動機和變速箱的升級包，也就是說廠家承認發動機和變速箱做過升級，卻否認動力和其他，只承認改變駕駛風格，但是駕駛風格的偏移卻在升級前沒有告知車主，當時直說是升級影音系統。

針對車主反映的領克汽車問題，中國質量萬里行記者網絡查詢發現，車友反映“領克最大的缺點，小毛病不斷，發動機抖動最受不了”。

“首先就是領克無處不響，有的車主在購買其他車子之后會發現自己車子的喇叭不是特別的響，一般都會選擇更換一個，畢竟是為了駕駛的安全，而領克這款車你不用擔心，車子的異響幾乎比車身自帶的喇叭還要響”，網名“一帆日記”的車友寫到，“如果你認為這一切都不是問題的話，那么大問題來了，發動機抖動，打著火之后這個車子就像是開啟了抖音模式，被說放硬幣了，在發動你上放一張紙幣都可能會被抖到一邊去，這就是他的發動機，而且發動機抖動沒有辦法解決，這是出場的問題，但是4s店并不承認”。

顯然，領克廠家做系統升級只是為了“改變駕駛風格”的說法并不能被車主認可，更多車主懷疑，領克汽車發動機或者變速箱存在天然缺陷，領克廠家希望在車主不知不覺中通過升級解決問題，然而系統升級并沒有能解決問題，反而造成升級后汽車動力下降、油耗增加、變速箱頓挫等問題。

來自搜狐公眾平臺業內作者稱，在之前的試駕和接觸中， 領克01確有這樣的問題，它的油門初段靈敏，腳掌剛踩入一點行程，車輛就有前竄，動力爆發來的更迅猛更直接一些。雖然平常會有很爽快的提速，但遇到早晚高峰的擁堵路段，它會讓你的跟車帶來不適，而此次的升級調整想必是為解決這類問題。但這就造成另一個問題，就是那些在每天使用中早已習慣自己車輛秉性的用戶，通過前后的對比，產生動力下降的反差沖擊。

細心的車友從車主們投訴的問題中看出，領克01的這款發動機延續了沃爾沃入門車型發動機的一些缺點，那就是整體油耗非常大，而且噪音也是很難控制，另外有部分車主反映這款發動機存在著非常嚴重的抖動現象，讓很多人感覺到比較的不舒服。這就說明這款發動機在設計上就存在著較大的問題，也是汽車自身設計不足的表現。另外，領克01的變速器頓挫情況非常嚴重，有車主表示領克01的變速器無法換擋，這都是非常嚴重的質量問題。

系統升級導致的問題并非個例

中國質量萬里行投訴平臺數據顯示，關于領克汽車的投訴來自山東、河南、北京、浙江、江蘇、廣西、新疆等多地，系統升級導致的問題并非個例。

浙江杭州車主投訴，自2018年7月左右夏季升級問題，過去2年了，期間投訴舉報被廠家忽悠搪塞一直無果。 “夏季版本在沒有告知我們車主的情況下私自把我們原車動力變數箱等匹配調教做改變，導致車輛加速無力油耗增高等問題。先后兩次重新刷寫廠家的改進運動版本后，車輛出現異常”。

異常如下：1、動力問題依然沒有解決只是改變了換擋轉速;2、升級后，出現原地換擋撞齒且劇烈;3、升級后，出現低速行駛拉扯，拉扯感嚴重，嚴重影響駕駛;4、升級后，出現減速減檔拉扯頓挫，且明顯;5、升級后，出現平穩油門亂加檔至拖檔行駛，上坡4人情況下，1360轉速，油門穩住，變數箱依然加檔導致轉速掉至1000轉后拖檔，后大油門強制讓他減檔，嚴重影響駕駛;6、油門剎車互相切換動作后再正常踩油門，每次發動機變數箱都會出現梗一下的現象，且相當明顯，山路行駛簡直折磨人，平路行駛同樣問題，嚴重影響駕駛;7、急加速或者大油門時，和第6個問題類似，而且更加嚴重，會出現3秒左右的動力空白期，期間無動力輸出然后3秒后突然咬合住，體驗極差且嚴重影響駕駛安全。

業內汽車達人分析，領克汽車動力不足，抖動嚴重根源是核心部件發動機，“領克03便是槽點滿滿了，其全系都搭載了一款1.5T三缸發動機。關于三缸機的吐槽由來已久，當年寶馬X1都飽受詬病的技術，吉利領克03居然又想嘗試一遍嗎？從原理上來說，三缸發動機運轉的時候雖然內部作用力是平衡的，但是力矩卻不平衡，帶來的結果就是使三缸發動機產生類似蹺蹺板一樣兩頭起伏的運動趨勢，說白了就是晃”。

領克01中控屏設計被指存在

安全缺陷

領克汽車系統升級導致的問題沒有解決，領克01中控屏設計也被指車友指出存在安全缺陷。

有車友質疑，領克01將中控屏改成了下沉式，這樣的的設計雖然看上去十分潮流，內飾的整體性更好，但也造成了顯示屏過于靠下的硬傷，其屏幕甚至和方向盤的中下部分平行，這意味著駕駛人員在使用中控屏時，需要將頭“埋”下去，這樣的后果就是目光偏離路面，視覺盲區大大增加。

車友認為，開車時使用中控屏、看中控屏的情景太多。看地圖導航需要用、設置汽車空調需要用、切換歌曲等娛樂功能時也會用中控屏，更何況領克01采用的還是10.2英寸的觸控屏，在進行中空操作時，視覺盲區也會進一步增大。所以這樣的設計顯然會增加駕駛人員犯錯的幾率。尤其是在高速行車的情況下，目光偏離路面將是一件十分危險的事情，輕則追尾重則車毀人亡。