車載修井機在科威特施工雙管井淺析

崔元元

摘 要 本文主要介紹了車載修井機在科威特雙管井施工情況，包括新井勘察，工具準備，主要施工工序等幾個關鍵環節。

關鍵詞 車載修井機 施工 雙管井 淺析

1 新井勘察

雙管井施工勘察需要注意以下幾點：（1）井場劃線。雙管井井場劃線和普通單管井最大的不同之處就是主車方向。普通井可以根據井場情況怎么方便怎么布局，如果是雙管井改單管，井場布局與普通布局一樣，如果完井仍然是雙管完井，那么主車方向就是確定的。如下圖所示：

因為下雙管時半封閘板要更換為雙管閘板（第三方提供），因此閘板方向必須要與雙管垂直，也就是采油樹兩側翼閘門必須與主車、貓道在一條直線上，因此采油樹的方向也就決定了主車的方向。

（2）雙管區分。雙管有長管、短管之分，區分長管短管有三種方法，流程未拆之前，流程上面標注有TL、TS。

2 工具準備

2.1 雙管閘板提絲

用于更換雙管閘板。Weatherford提供的雙管閘板的提絲孔比榮盛的提絲孔大，現場是用直徑28mm的螺絲及螺絲帽加工的。

2.2扶正臺

用于下雙管時井架工扶正油管引扣及引油管進入雙管氣動吊卡。由于修井機沒有扶正臺，故現場是用4*4的方鋼及格柵板加工而成。扶正臺由兩根橫撐和操作臺構成，安放位置大概在一個單根的高度，現場是放在從鉆臺平面往上井架的第6個橫撐上。橫撐長度能夠剛好卡在井架上，操作臺前面不能超出井架，后面能夠擔在井架橫撐上。因此次加工時間緊促，扶正臺在井架上的固定方式還有待改進，必須確保井架工在上面操作時扶正臺不能出現滑移現象，現場使用了4根保險繩確保扶正臺穩定。

2.3 試壓堵塞器雙管連接頭

用于更換雙管閘板后試壓用。試壓堵塞器器由甲方提供，我方需要加工圖中黃色方框中的連接頭，需要材料如下：411接頭一個，10mm鋼板3 1/2”平式油管接箍2個，如圖焊制完畢探傷合格即可。

2.4 變扣油管短節

因雙管井油管多為3 1/2平式油管，但是封隔器組合為3 1/2EUE絲扣，從DWS要3 1/2 NU P/ 3 1/2 EUE B 和3 1/2 EUE P/ 3 1/2 NU B 的變扣油管短節。

2.5 卡瓦及安全卡瓦

用于起下雙管封隔器及單管封隔器之間的Blast joint。

2.6 吊環與吊卡

據了解勝利修井隊配的吊環的開孔為15cmx10cm，此種吊環與第三方提供的氣動卡瓦式吊卡不匹配，開孔太小，現場是從SP159隊借的一幅吊環，開孔為23cmx15cm。第三方提供的氣動卡瓦式吊卡，起油管時是先起短管后起長管，此時需要使用3 1/2 平式吊卡或3 1/2 卡瓦式吊卡。

2.7 內防噴工具等

BPV /TWCV 各兩套，相應尺寸旋塞閥兩套。下雙管相關工具，雙管氣動卡瓦，雙管氣動卡瓦式吊卡，液壓鉗，液壓動力源，雙管閘板等均由第三方提供。單獨的一個柴油罐，儲存頂替鹽水所需柴油。

3 主要施工工序

3.1壓井

壓井前先釋放長、短管氣體至原油返出，釋放環空壓力。然后打開長管SSD，短管進長管出壓井，至返出壓井液密度與進入密度一致，再打開短管SSD，環空進短管出壓井，至返出壓井液密度與進入密度一致。然后打開長、短管及環空，觀察井口，如果穩定，安裝BPV，甩采油樹裝防噴器。

3.2 起原井管柱

起原井管柱順序為先起短管，后起長管（順序不能弄反）。此時吊卡需換成平式吊卡。短管是密插插在雙管封隔器中，直接上提就行，此時如果井筒不穩定，可以由短管進環空出循環至井筒穩定。起長管時先在原懸重的基礎上上提15-20噸解封雙管封隔器及單管封隔器，然后正常起鉆。

3.3下雙管完井管柱

下完井管柱分為兩部分：A、雙管封隔器及以下的完井工具。此時完井工程師會現場指導地面連接，下完井工具時與下單根同樣。B、下雙油管，雙管封隔器連接好后，第三方會更換專門井口作業工具，包括更換我方吊環，更換雙管氣動卡瓦及雙管氣動卡瓦式吊卡。在下的過程中要盡量保持長短管齊平。

3.4 電測校深

在剩余1到2根時，需要進行電測校深確定封隔器的位置。完井工程師會根據電測結果調整油管長度以確保封隔器坐封位置準確。然后連接雙管懸掛器，由井口工程師指導坐懸掛器。

3.5 坐封封隔器

鋼絲繩作業先把堵塞器放入長管，打壓2000psi坐封單管封隔器，然后取出堵塞器環空打壓500psi檢測是否坐好;再把堵塞器放入短管，打壓2000psi坐封雙管封隔器，然后取出堵塞器環空打壓500psi檢測是否坐好。然后甩防噴器安裝采油樹。

3.6 頂替

先用加有專門化學藥品的鹽水頂替環空，再用柴油頂替長管及短管，然后放噴長管及短管，如果沒有原油返出，需要上第三方進行抽吸作業。完井鉆機釋放。