公路機電工程綜合網管系統方案設計研究

成晟

摘? 要：伴隨計算機技術、互聯網技術等多項技術的持續發，較多行業已經實現了系統升級、結構升級，順應了社會發展趨勢的同時也提高了自身實力。該視域下，公路機電工程行業，也已實現了互聯網技術與電子技術的深度融合，構建了一個相對完善的綜合網管系統，較大程度加快了公路交通事業的發展步伐。文章將對公路機電工程綜合網管系統方案設計進行深入探究，并提出一些合理化設計建議，以供參考、借鑒。

關鍵詞：公路;機電工程;綜合網管;系統方案設計

中圖分類號：U417? ? ? ? ?文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）21-0086-02

Abstract： With the continuous development of computer technology， internet technology and other technologies， more industries have achieved system upgrading and structural upgrading， thus conforming to the trend of social development， and improving their own strength. In this view， the highway mechanical and electrical engineering industry has also realized the deep integration of Internet technology and electronic technology， and built a relatively perfect integrated network management system， which has greatly accelerated the development of highway transportation. In this paper， we make an in-depth study on the scheme design of the integrated network management system of highway mechanical and electrical engineering， and put forward some reasonable design suggestions for reference.

Keywords： highway; electromechanical engineering; integrated network management; system scheme design

在講究效率與科學并進的時代下，公路機電工程綜合網管系統也需要跟緊社會發展步伐，及時納入新技術、新手段，實現技術升級、工作效率升級，這是促進公路事業良性長遠發展的前提。相關工作人員，還須進一步調研公路機電工程發展現狀并科學制定與落實網管系統方案，從而助力公路路網建設。

1 當前公路機電工程綜合網管系統應用及方案設計現狀

近些年，我國公路路網建設一直保持快速發展節奏，已經初步完成了骨架設計與施工，并對監控、路段收費進行了改革與創新，已經朝著更好的發展方向邁進了一步。但是在摸索與發展過程中，也產生了一些問題，主要體現在公路機電工程綜合網管系統應用方面和其方案設計方面：

（1）當下，很多公路機電工程的存在意義只是滿足自身實際應用，并沒有太多的發展元素與創新元素，也就意味著，沒有將網管系統設計需求與要求納入考量范疇。

（2）存在并應用中的系統之間相互獨立，沒有過多的聯系，這就造成了每個系統成為一個獨立的平臺，在廠家、設備、軟件等多方面存在多樣性，不利于故障產生的第一時間進行解決，更不利于故障前的預防工作順利開展。

（3）除了系統之間的獨立性特征，管理人員方面也存在獨立性特點，每個系統都有對應的管理人員，不利于提高系統管理效率，更容易延誤和耽擱系統信息交流、融合時間，信息的及時性、真實性將不能獲得保證，直接造成維護成本直線上升，而全新視域下的公路機電工程綜合網管系統方案設計就變得非常有必要。

2 公路機電工程綜合網管系統方案設計前的準備工作

公路機電工程綜合網管系統方案設計不能直接入手，應當有針對性的開展與落實各項準備工作，這里的準備工作主要指完善功能設計方面的準備工作，目的是降低異常情況發生概率，也為了制定和落實更好的設計方案，準備工作不可或缺，對日后的網絡監管各項工作的展開有著促進作用，為提升系統方案設計的精準化、科學化打下堅實基礎。

2.1 故障信息采集、分析

設備故障問題較常見，有設備故障、網絡故障、系統故障三種故障形式。設備出現問題很常見，如發生問題，可借助系統算法追蹤與定位問題部位，還可發出信號提醒監管人員，利于在第一時間獲悉問題并解決問題。其中，系統負責收集故障信息，并通過對象請求獲得來自網絡設施的事件請求。

2.2 機電設備配置

想要對公路機電工程綜合網管系統進行操作，可通過網絡與軟件平臺兩個渠道，只有通過口令關卡獲取權限的管理人員方可使用配置功能監控系統設備、通信系統設備、收費系統設備和電力監控系統設備，從而達成配置和調控目的。其中配置內容涉及多個層面，如電流、水文、電壓等。

2.3 機電設備報警

機電報警主要作用于設備故障情況，通常可采用輪詢方法，通過人機界面向監管員發送明顯的光信號、聲信號，還可通過Web和GIS技術發送閃爍信號，使得管理人員第一時間注意到故障信號，是一種高效性警報，以此來提示和警醒管理人員查看并處理。

當設備報警信號發出后，存有兩種可能，一種是報警系統自身存在問題，另外一種是信號或設備導致的。比如，某個設備發出報警信號，不能夠從報警信號中發現是設備問題還是信號問題，如果加入其它設備同樣發射報警信號的變量，就可斷定是信號本身出現了問題;換言之，前置的設備沒有報錯，那么產生兩種可能，一種是前一個設備故障導致，另外一種是兩個設備之間的連線斷開了。所以，在對故障進行定位時需要全面審查并斟酌其具體位置。采用智能報警后，系統則可忽略重復報警，可較好協助管理人員迅速找準故障定位并處理，利于節約更多時間成本、維護成本。

智能報警系統的采用，不僅可以對故障進行智能化定位，還可落實邏輯分析。由于故障是系統性的，所以一處出現問題，就必然“牽一發而動全身”使得后面的設備及信號發出報警。在此基礎上，智能報警可以迅速評估故障影響，從而為維修人員帶去有價值的信息，利于維修人員快速排查隱患、故障，從而及時的解決隱患與故障。

伴隨智能化時代的來臨，使得智能化應急有了更多應用可能。簡言之，就是在定位故障部位及了解故障影響情況下，提供多種解決方案，以供選擇。應急方案的側重點在故障的躲避層面，而非故障的解決和處理層面，只因線上局限較多，選擇規避是一種較為直接、有效的辦法，這才符合應急的標準與初衷。應急方式沒有固定模式，需要結合現狀靈巧設計，不過可提供多級應急操作供選擇，借助自動或手動模式達成。

3 公路機電工程綜合網管系統方案設計研究

公路機電工程綜合網管系統方案設計須建立在通信服務與應用服務功能基礎之上，以此來歸納總結出各項設計方案，依次如下：

3.1 公路機電工程綜合網管系統的結構設計

從以上論述中不難發現，系統的管理須求和工作需求是設計的重點與難點，需要全方位考量與分析，鑒于此，可從綜合網管系統的結構入手，進行針對性設計。實際作業中，一定要充分考量道路建設的實際狀況，切實將實際狀況納入設計范疇內，依托現代化控制功能及先進管理來完善設計，并設計出集自動化、智能化、一體化的體系結構。

在公路機電工程綜合網管系統管理層面，共分為四項內容，有路段中心管理、通信系統管理、機電系統管理及機電設備管理。而在設計結構體系時，也應制定四項對應設計，依次是機電設備管理體系、網元管理體系、網絡管理體系、系統管理體系。

3.2 基于Web的網管平臺設計

以往網絡管理依托的是網絡指令，只有下達指令，才能驅動指令達成任務，對于人的依賴度較高，須由專人進行操作、使用和維護。伴隨互聯網技術的升級和普及，網絡管理功能愈發強大和復雜，為了減輕網絡管理中的復雜系數、將操作簡易化、節約操作的時間成本與資金成本，由此引申出了跨平臺、便捷實用的網絡管理模式。在該背景下，基于Web網管平臺的管理模式橫空出世。新的管理模式融合了Web技術、網絡管理技術，加強了兩種技術的相互作用，網絡管理員可以輕松借助Web瀏覽器實現系統監測、管理，操作簡單、便捷高效。基于Web的網管平臺在以往網管界面的基礎上實現了較大升級與轉變，使得操作更直接、更人性化，從而降低了對網絡管理員的要求與標準，利于節約管理成本、實現可持續化發展。另外，這種新型網絡管理模式還可作用于異構平臺，使得互相操作問題得到有效處理，顯著體現出了新型網絡管理模式的優越性。

3.3 依托J2EE技術的設計

出于降低時間成本、資金成本的目的，也為了加快應用程序的快速投入使用，Sun公司的J2EE平臺研發與推出了一整套創新組件技術，目的是設計、開發、裝配、部署企業應用程序，大大提高了其研究與應用價值。J2EE平臺提供的應用模型、組件再用、安全模型、事務控制具備較多層分布式特征，且具備一定靈活性特點，且J2EE解決方案不會在任何一個廠商的商品和API上被禁錮、綁定。

多層分布式應用模型的產生，意味著應用邏輯被指令和實際需求分割成了多個組件，其安裝不受服務器數量的制約，從而組成J2EE應用組件。一個組件的價值及應用地方，取決于它在J2EE環境中的層級，這些層是客戶層、Web層、業務層和數據庫層。

3.4 平臺結構設計

就系統平臺而言，客戶端存在的意義和價值是體現與歸納系統的表現邏輯，它與客戶產生關聯，根據客戶需求提供相應的網管信息，較好的滿足客戶需求的同時，也在將客戶的訴求輸送到Web服務器或其他應用服務器上，如故障管理服務器、報警服務器等。客戶的實現方式可從三方面進行闡述，一種是純瀏覽器客戶，該類客戶依托HTTP協議獲取交互權利，服務器則主要采納動態網頁技術;另一種是Applet客戶，是一種瀏覽器與Applet共同運作的方式，致力完成客戶各項工作。該類客戶使用HTTP和RMI、JSP等技術實現服務器通訊;最后一種主要采用獨立網管客戶程序的方式的客戶，該類客戶可能是Java的Application，它的形態獨立特征明顯，擺脫了瀏覽器環境，該類模式下的客戶使用RMI等相關服務器進行通訊。

4 結束語

綜上所述，公路機電工程綜合網管系統建設是社會發展的必然趨勢，相關企業應當秉持與時俱進的理念，進一步制定與落實系統設計方案和計劃，從而從需求、發展角度出發，進一步加強公路機電工程綜合網管系統功能性、便捷性。由于綜合網管先前機電工程實施的影響較大，因而，當考慮實際設計時，還是要從實際角度出發，去考察設計的合理性、科學性，深入斟酌并完善設計，從而將設計成果科學化、合理化，協助企業開啟一條可持續發展的高效道路。

參考文獻：

[1]上官明燦.公路機電工程質量控制的關鍵問題[J].工程建設與設計，2020（05）：218-219+222.

[2]張家鑫.現代通信技術在高速公路機電系統中的應用[J].交通世界，2020（07）：114-115.

[3]祁麟童.公路機電工程綜合網管系統方案設計研究[J].黑龍江科技信息，2013（25）：241.