季永康


【摘? 要】高架鋼筋混凝土防撞墻露筋病害易發、多發,影響高架設施美觀和結構耐久性,普通維修工藝達不到效果,為了更好的做好高架設施的養護工作,提升城市形象,本文對如何有效進行防撞墻露筋維修進行探討。
【關鍵詞】防撞墻露筋;維修;措施
引言
近年來,隨著我國城市化進程穩步向前,城市規模逐步增大,機動車交通量急劇擴張,城內堵車成了困擾各地政府部門的難題,一定程度上也制約了城市的發展。高架道路由于車輛行駛速度快,通行量大,建設成本相對較小,成為各地緩解交通擁堵的重要措施,各地高架道路建設快速推進。由于高架道路體量巨大,較為壯觀,在保證車輛通行的基本功能之上,還承擔著美化環境,提升城市形象的重要作用。
1.高架防撞墻露筋維修的意義
高架防撞墻位置特殊,視角直觀,因此,許多經濟發達城市把高架防撞墻的涂裝作為提升城市形象的重要手段。但在高架建設過程中,防撞墻作為附屬設施,常常得不到各建設主體的重視,高架防撞墻的病害是高架各構件病害發生率中最高的,我市長江路高架、江海大道高架、通滬大道高架、通啟路高架均較大范圍的存在該病害,病害形式主要是防撞墻豎向鋼筋銹脹,混凝土開裂剝落,鋼筋外露,不但對結構強度、耐久性有一定影響,同時還嚴重影響設施外觀質量。該病害顯現具有滯后性,建成接管數年后仍有出現,因此給高架橋梁養護工作帶來困擾。
2.高架防撞墻露筋的原因分析
(1)環境因素。鋼筋混凝土是多相、多孔、不均勻的材料,環境中的腐蝕介質水、氣、鹽分可以通過滲透、擴散等方式進入到混凝土內部,引起混凝土腐蝕變質和鋼筋的腐蝕。
通滬大道防撞墻設計圖
(2)施工因素。近年我市高架建設中高架防撞墻的形式多為上窄下寬型,高架防撞墻露筋主要在腰線變寬段易發,其病害發生的原因主要是施工過程中質量控制不到位:①鋼筋制作質量不達標,特別是腰線處變寬段箍筋與模板相對位置控制不準,或鋼筋綁扎不牢,澆筑時鋼筋移位導致保護層厚度不夠;②腰線變寬段振搗不易密實,未加強振搗,拆模后蜂窩麻只能對表面粉補,混凝土孔隙率高,鋼筋失去保護,易受外界因素影響,鋼筋逐步銹脹拱起。
根據近年來的維修情況分析,鋼筋保護層厚度不夠是導致鋼筋露筋的最主要原因,本文主要對該情況導致的露筋維修措施進行探討。
3.維修措施
(1)病害基本特點。一般病害發生部位鋼筋保護層厚度均不足2CM,有的只有幾毫米,鋼筋銹蝕嚴重,周邊混凝土拱起剝落或鋼筋直接裸露在外,病害較明顯,肉眼可直接觀察到,一般沿縱向成片出現,單獨出現情況較少,使用鋼筋保護層探測儀器可發現病害附近鋼筋保護層厚度均達不到4CM(一般設計厚度)。
(2)維修措施。高架路面作業制定維修措施方案應考慮經濟效益和社會效益,維修方案應做到有效、簡便、易施工。根據該病害鋼筋保護層厚度小的特點,維修要點主要集中在鋼筋防銹、薄層修補的有效性、耐久性和修補后表面美觀度。通過總結近年來的維修經驗,我們形成了以下維修方案:
①清理表面混凝土。清理工具采用鑿子、錘子即可,人工鑿至混凝土堅實面,有條件可對病害周邊進行鋼筋保護層測定,標記小于2CM范圍。
②對鋼筋進行除銹防腐。除銹采用鋼絲刷,角磨機鋼絲輪除銹,將表面浮銹清理干凈,在鋼筋表面及鋼筋周邊2CM寬混凝土涂刷環氧樹脂膠,混凝土與鋼筋接觸處應涂刷密實。為增加涂刷后環氧樹脂膠表面摩擦力,可在環氧樹脂膠未固化前表面噴灑一層粗砂。該鋼筋防銹措施利用環氧樹脂的黏附力強、收縮率低、化學穩定性好、耐酸耐堿的優點,并且施工簡便,防腐效果好,適用于類似露筋鋼筋這種防腐要求高,條件苛刻環境下使用。主要控制點為環氧樹脂膠的配制,應專人配制,固化劑添加比例根據氣溫適當增減,第二天固化即可,不宜過快。
③墻面修補。環氧樹脂膠固化后即可粉補面層,由于粉補厚度小,選材要考慮薄層修補的可靠性、外觀、便于施工等要求,我們采用聚合物砂漿相較于普通水泥砂漿,其具有粘結強度高、柔性好、抗滲、防水、抗裂、耐久且易于施工等優點,比較適用于本條件下的薄層修補。
聚合物砂漿分兩層修補,先對鋼筋處及鑿除混凝土進行補平,再對周邊鋼筋保護層標記較薄處增加一遍,第二層粉補厚度不宜大于5MM。為保證粉補外觀質量,應在粉補前對粉補范圍用美紋紙做好邊框,待粉補好后撕掉,粉補外觀較美觀。
環氧砂漿也可選用,但其每層砂漿厚度都不宜大于5MM,厚度較厚時需多層施工,時間及人工成本較高,且拌合料顏色為黑色,與混凝土顏色色差較大,施工拌制也不方便,相較于聚合物砂漿缺點較多。
4.總結
本維修方案利用環氧樹脂膠和聚合物砂漿的材料性能,維修效果可靠、施工簡便、工期短、質量易于控制、與混凝土色差較小外觀美觀。也可廣泛用于其它鋼筋混凝土構件設施露筋維修。據了解,鋼筋混凝土露筋病害采用該方案維修為該領域創新,也是一次嘗試,去年我們在小橋維修方面試用效果較好,今年在我市通啟路高架維修中使用,取得了較好的社會效益和經濟效益。
參考文獻
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