網運分開背景下鐵路貨運物流發展策略

高源

【摘? 要】近年來事業多領域發展變化較為復雜，國際金融危機多項影響日益顯現，世界經濟發展開始分劃發展。在“一帶一路”建設中要保障各項經濟要素能穩定流動，對各項資源高效化配置，實現市場深度融合發展。新疆“一帶一路”發展中，對區域物流業發展具有較大推動作用，鐵路貨運開始組建多層次、全方位、綜合性互聯互通網絡，推動多數地區經濟多元化、自主平衡發展。

【關鍵詞】網運分開;鐵路物流;SWOT分析

引言

隨著中國加入世界貿易組織和整個國民經濟水平的大幅度提高，鐵路貨運企業在經濟發展中扮演著越來越重要的角色，對整個國民經濟的拉動作用十分明顯。公路、航空、水運等交通運輸方式都已積極地以市場主體的身份參與到市場活動中，在更加激烈的市場競爭中，鐵路貨運企業必須按照國家產業發展的要求，實現到市場活動主體的角色轉變，進而提高自己的經濟效益，在整個國民經濟中發揮更加重要的角色。傳統鐵路貨運業如何進一步提高市場占有率、增強其在整個物流行業的競爭力已經成為了當前理論界和鐵路人都十分關注的熱點問題。

1.鐵路網運分開概述

1.1網運分開基本含義

“網運分開”概念是歐盟于91/440號決議中首次提出，針對網絡狀自然壟斷行業進行基礎設施與運營業務分開的改革。改革后壟斷性網絡基礎設施由獲得特許經營權的公司管理，運營業務引入市場競爭，發揮市場調節作用，以此提高運營效率，降低運營成本。

1.2鐵路網運分開含義

鐵路網運分開是指把具有自然壟斷性的路網設施與具有市場競爭性的運輸業務分開，成立路網公司、客運公司、貨運公司、租車公司等。路網公司負責基礎設施設計、建設、維護，并負責列車運行表的繪制、裝卸服務等，通過出租或出售線路的運營權獲得收益。運輸公司通過購買或租賃線路的運營權獲得該線路運輸服務收取的運費，并負責該線路運輸服務的銷售，各自獨立經營，自負盈虧。

2.優勢分析

（1）網運分開后，職責明確，分工具體，路網公司能夠專注于鐵路網設計，降低設備空閑率，優化路網布局建設。貨運公司能夠及時靈活應對貨運量的變化，實現運量與運力平衡，優化資源配置。（2）可以提高運輸服務質量，優化客戶使用體驗。運輸公司要在競爭中發展，必須提高自身作業效率，保障運輸服務，取得客戶的信賴。在良性競爭環境下，企業朝著科學管理的方向發展，客戶體驗感也會增強。（3）可以促進鐵路行業創新發展、技術配套以及人才培養。各公司在競爭中為獲得超額利潤須提高自身優勢，創新業務種類，業務模式，同時積極引入先進技術，優化貨運組織，提升物流理論，加強職工素質，培養技術型人才。

3.網運分開背景下鐵路貨運物流發展對策探析

3.1革新傳統營銷理念，優化倉儲設計

現階段社會發展新時期要注重強化鐵路路網建設，全面提升鐵路綜合貨運成效。對鐵路各類貨物運輸方式進行創新優化，從過去傳統化的內部生產型逐步轉變為外部營銷型，為廣大客戶提供更為優質的物流服務。在此發展形勢中，鐵路倉儲物流企業要全面轉變過去傳統化發展理念，對原有服務模式進行創新，為廣大客戶提供更多應用方案。全面提升物流服務綜合競爭力，這樣能吸引更多客戶貨源，促使業務范圍不斷拓展。從相關調查研究中能得出，在鐵路倉儲物流企業發展中，有部分區域還是選取技術水平相對落后的設備，未能對倉庫進行進行更新，裝卸機械、運輸設備更新緩慢，這樣將會導致物流市場發展與各項技術更新難以有效同步。針對此類發展現狀，相關企業要全面強化新型物流基地建設，對市場發展需求進行多樣化調查研究。注重突出市場需求導向作用，優化倉儲設施設計，靈活調控鐵路貨場發展標準。突出信息技術應用價值，建立完善的網絡應用平臺，促使廣大客戶能依照發展要求實現信息獲取與傳遞，提高企業整體服務質量。

3.2整合物流資源

（1）統籌規劃現代化物流指導。創建信息化的電子商務系統，以此來保證物流各環節過程中信息的共享和充分利用，為實現信息及時通暢、網絡覆蓋全面建立良好的信息基礎。而且，網絡平臺的搭建有助于指導體系的集中及時調控，能夠大大提高工作效率，實現信息技術現代化。（2）發展物流產品種類?，F在人們的需求不斷提高，對物流的要求也不斷提高。鐵路物流只有適應市場需求，開發新產品貨運，才能不被市場淘汰。摒棄傳統貨運形式的單一，對貨運產品的方式進行改進和完善，發揮鐵路系統的品牌優勢，制定意特快，以快速零散貨物為核心、具有其特色的新產品，滿足不斷發展的市場需要。（3）完善科技保障系統。實現物流貨運現代化的道路漫長而遙遠，需要科研力量作為后盾，因此鐵路貨運需要組建健全強大的有專業人才成立的科研團隊。由科研團隊領導的專業性隊伍，能夠保證鐵路物流在技術、管理和運行等方面具有核心的導向，也能逐漸引導鐵路構建強大的市場競爭力。

3.3建設物流聯動體系，強化物流樞紐輻射能力

多式聯運作為高效的運輸組織方式與未來運輸發展方向，具有巨大的優越性。它能簡化托運、結算及理賠手續，節約人力、物力和有關費用;可以縮短貨物輸運時間，提高貨運質量;能降低運輸成本，提高運輸管理水平，實現運輸合理化。未來多式聯運體系競爭將是區域物流競爭的焦點。目前，德陽制造業90%左右貨物通過公路運輸，運輸方式單一且運輸成本較高，鐵路、公路、水路運輸方式銜接不足，很大程度上制約了德陽產業國際競爭力。因此，為了實現企業降本增效，同時催生新產業的落戶、增強地區的輻射吸引能力?？梢栽械蔫F路、公路運輸網絡為依托，加強鐵公聯動，同時，充分利用周邊港口資源，如樂山港、南充港等，建設公、水聯運體系。

3.4發揮凸顯鐵路物流強勢智能

現代物流作業實際上是對物流設備、物流設施等各種基礎能力的整合，需要廣大鐵路物流作業人員對鐵路物流采購、鐵路物流運輸、鐵路物流倉儲、鐵路物流裝卸、鐵路物流流通加工和鐵路物流信息處理等職能進行全面整合和學習。需要各級鐵路物流管理部門出臺各種文件規定，促進全體鐵路物流人員參與到現代化物流的全面建設中來。鐵路物流新技術不是一種簡單的運輸技術，它是各種現代化技術在鐵路物流領域的全面展開。但是，傳統的鐵路貨運人員都是單點工作，沒有有效形成合力，因此，需要整體提升他們的綜合物流管理作業能力。

4.結束語

網運分開是鐵路貨運走向市場化必由之路，有利于增強鐵路運輸市場活力，成為市場競爭的主體，加速推進鐵路貨運物流化進程，提升鐵路貨運物流化水平。同時，網運分開后，鐵路貨運物流也面臨著激烈的市場競爭，要通過轉變觀念，加強管理，制定合理的運價機制，發揮鐵路中長距離大運量成本低的優勢;多樣化融資，吸引社會資本并建立完善的企業結構，抓住物流業發展機遇，積極拓展市場，加強與社會高水平物流企業合作等方式來解決這些問題，全面提升鐵路貨運在物流市場中的競爭力。

參考文獻

[1]趙貴喜.鐵路貨物運輸發展方向[J].哈爾濱鐵道科技，2018（03）：46-48.

[2]賈永梅.淺談鐵路貨運向現代物流轉型發展[J].現代經濟信息，2018（17）：380.

[3]劉曉婷.鐵路貨運發展現代物流的探討[J].中外企業家，2018（23）：234.

[4]李建華.鐵路貨運向現代物流發展的研究[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2018（08）：94-96+99.

[5]孫鵬.基于深化改革背景下的鐵路貨運發展策略闡述[J].現代經濟信息，2018（14）：395.