京張高鐵“一站一景”站區(qū)生產(chǎn)生活房屋整合優(yōu)化研究

孔祥飛

【摘要】京張鐵路開啟了中國鐵路建設(shè)的新時代，踐行了鐵路建設(shè)的設(shè)計新理念。基于此文對懷來站、太子城站站區(qū)生產(chǎn)生活房屋進行重點研究，對站區(qū)生產(chǎn)生活房屋整合優(yōu)化進行分析研究，并對其中的創(chuàng)新啟示進行闡述。

【關(guān)鍵詞】京張高鐵;一站一景;站區(qū)生產(chǎn)生活房屋整合優(yōu)化

1、項目概況

京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。全線除既有北京北站外，新設(shè)9個車站。崇禮鐵路在下花園北站接軌，預(yù)留趙川南站，在崇禮設(shè)太子城車站。

2、項目背景

中國高速鐵路發(fā)展，對客運鐵路設(shè)計提出更高要求。鐵總提出 “暢通融合”、“綠色溫馨”、“經(jīng)濟藝術(shù) ”、“智能便捷”的新時代鐵路客站總要求，已成為鐵路客站設(shè)計的行動指南。結(jié)合新時代新要求，以京張高鐵開展 “一站一景”設(shè)計為主題內(nèi)容，為每個車站的設(shè)計創(chuàng)作提供更廣闊的空間，“一站一景”主題內(nèi)涵的深刻把每個車站緊緊的聯(lián)系在一起。全力打造京張高鐵“精品工程、智能京張”，重點從站區(qū)房屋總平面布局、建筑風(fēng)格、站區(qū)生產(chǎn)生活房屋及其他配套設(shè)施等方面進行一體化設(shè)計、持續(xù)優(yōu)化原則，優(yōu)化站區(qū)生產(chǎn)生活房屋總圖布置，在滿足運營管理和職工生活需求的同時，最大化集約用地。

3、站區(qū)房屋總平面及平面整合優(yōu)化（以懷來站區(qū)、太子城站區(qū)房屋為例）

3.1懷來站位于懷來主縣城東南側(cè)，距離懷來縣主城區(qū)東側(cè)偏南3.5公里處。站區(qū)生產(chǎn)生活房屋主要有設(shè)備房屋及辦公、宿舍房屋組成（具體為10KV配電所、給水所、熱泵機房、車站單身宿舍、信號樓、公安派出所），整合優(yōu)化前房屋分專業(yè)設(shè)置獨門獨院，沿站房左右側(cè)一字展開布置，占地較大，立面輪廓線較單一，且電力10KV配電所、信號樓、公安派出所主體施工已完成。結(jié)合一站一景設(shè)計原則，對給水所、熱泵機房、車站單身宿舍整合優(yōu)化總平面布置，與建筑風(fēng)格及配套設(shè)施等方面進行了一體化設(shè)計。

將車站單身宿舍、熱泵機房（含變電所）、給水所整合成一棟單體建筑，給水所及熱泵機房單體平面東西向垂直鐵路方向布置，整合后利用設(shè)備用房柱網(wǎng)布置不同采用局部凸凹進退處理，削弱整合后總平面尺寸較長影響，總圖、立面與已經(jīng)主體施工完成的10KVO配電所更好的結(jié)合統(tǒng)一。平面上車站單身宿舍及設(shè)備用房分別設(shè)置單獨出入口，互不干擾，單身宿舍的餐廳、食堂、活動室與變電所相鄰，降低了對宿舍區(qū)域的影響。室外熱泵機組設(shè)備區(qū)放置遠離宿舍，并做綠化處理，進一步削弱室外設(shè)備區(qū)噪音影響。結(jié)合鐵路用地紅線做柵欄，整合優(yōu)化后建筑不再設(shè)置實體圍墻，最大程度上節(jié)約土地，整合優(yōu)化。

3.2太子城車站為京張高鐵崇禮支線車站，位于張家口市崇禮縣太子城村，是2022年北京冬奧會的主賽場，車站正對奧運頒獎廣場，自然條件優(yōu)越，依山傍水。太子城站生產(chǎn)生活房屋分為站區(qū)房屋及工區(qū)房屋，站區(qū)房屋主要為10KV配電所、AT分區(qū)所、給水所、車站單身宿舍、站區(qū)熱泵機房、信號樓、公安派出所，線路對側(cè)為綜合維修工區(qū)。整合優(yōu)化前站區(qū)房屋沿站房左右側(cè)一字排開，采用鐵路房屋傳統(tǒng)布置形式，總圖布置橫豎不一，設(shè)備房屋院落占地較大，且沒有考慮對面1號道路造成的影響，1號道路是奧運期間旅客拍照游覽的慢車道，連接整個場地的主要市政道路。

站區(qū)房屋根據(jù)不同功能梳理后對總圖重新布置，單體建筑平面在滿足生產(chǎn)及運營方面要求的前提下由原來“一型”變成“L型”、局部“L型”、“T型”進行圍合重組，形成半圍合、圍合空間。同時總圖整合優(yōu)化后順應(yīng)1號路走向，通過綠化緩沖帶削弱對1號路的影響。整合優(yōu)化后的總圖順應(yīng)原始場坪標(biāo)高，院落由西到東采用階梯式臺地處理，減少土方，提升空間品質(zhì)。

AT分區(qū)所室外高壓設(shè)備整合至地下電纜夾層，使AT分區(qū)所院落占地大大減少的同時景觀性得到提升。考慮到站區(qū)房屋大多為一層建筑，立面輪廓線較為單一，將車站單身宿舍在建筑面積無變化情況下為由一層優(yōu)化為局部兩層，與站區(qū)熱泵機房行成半圍合空間，建筑空間效果更為豐富。綜合維修工區(qū)處于車站站場北側(cè)，為整個場地空間的高點，工區(qū)內(nèi)有四個較零散的單體建筑，工區(qū)宿舍為4層建筑，通過降低工區(qū)宿舍1層結(jié)合公樓設(shè)置宿舍、門衛(wèi)與辦公樓合并，減少對整個車站景觀影響，工區(qū)入口處的車間辦公樓與熱泵機房之間通過折板屋面延續(xù)處理形成較為統(tǒng)一的整體。

站區(qū)房屋南側(cè)為冰雪小鎮(zhèn)奧運頒獎廣場，站區(qū)房屋立面汲取其立面元素和顏色后采用折板油氈瓦屋面，暖色調(diào)真石漆外墻，深色外挑檐口，局部輔以木色百葉，站區(qū)房屋立面相對統(tǒng)一，同時又突出站房主體，與站房行成“眾星捧月”的整體形象。采用的折板屋面輪廓線與周圍山勢相呼應(yīng)，連綿屋面頂與總環(huán)境風(fēng)格相呼應(yīng)。

總結(jié)：

依據(jù)本文對京張高鐵生產(chǎn)生活房屋總圖整合優(yōu)化的設(shè)計及啟示，結(jié)合“一站一景”進行了深入的研究與設(shè)計創(chuàng)新，同時希望通過本文的研究對后續(xù)高鐵生產(chǎn)生活房屋的整合優(yōu)化起到一定的參考和借鑒作用。

參考文獻：

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