汽車運用之綜合性能檢測與維修技術

宋文錄

摘 要：科技的不斷發展，推動了汽車市場的進步，車輛越來越普遍使用在人們日常生活中。而考慮到車輛的普遍使用，人們也增強了對其合理性使用的思索和探究。另外，關于車輛使用的檢測和維修是首要議案。怎樣在檢測和維修體制中，合理添加科技方式和裝置，改善車輛的性能參數，是人們總是探究的關鍵狀況。文中首要分析了車輛使用期間出現的常見狀況，并探究具有實效性的有關檢測和維修能力，進而推動汽車市場的進步。

關鍵詞：汽車;整體性能;檢測與維修

1 引言

考慮到我國經濟的飛速進步，人民的消費水平也漸漸增強，我國的車輛總量也快速的添加，而接踵而來的資源損耗，生態環境問題也越來越嚴重，尤其是有些長期使用的車輛，對汽油能源的消耗較大，尾氣污染等也很難達到現在的環保標準，這些都成為政府部門不得不重視的狀況。也恰是如此的社會背景，推進了在我國汽車檢測與維修能力的進步。

2 汽車運用的檢測與維修能力進步狀況

在我國從上世紀漸漸開展探究和分析車輛使用的檢測與維修能力，進而能夠滿足車輛在檢測與維修期間形成的規定，那時交通部首要研發與探究汽車發動機中氣缸檢測漏氣量的設備、啟動止時燈等有關裝置。過后在我國關鍵對車輛使用的檢測維修能力實行了探究，國家發改委在研發使用項目中對車輛在不拆解狀況下的檢測維修能力與裝置開展了探究。交通部親自主持同時探究研發了軸力式汽車制動測試臺、慣性式汽車制動試驗臺進而發動機綜合檢測儀器。

3 各國汽車檢測能力進步概況

檢測初期，人們主要是憑借著豐富的經驗，人為的判斷檢測結論。而由于能力的迅速發展，汽車檢測也引進了許多的新技術，開展借助光學、數理、機器知識等。選用領先的檢測儀器對車輛開展問題檢測，檢測效率大大提高，檢測的質量也得到保障，并且儀器檢測結論能夠與外設裝置如計算機、打印機等相連。將檢測結論以紙質的形式展現出來，便于專業人員檢查，完成了汽車檢測的自動化[1]。并且考慮到計算機技術使用的推廣，汽車檢測也越來越智能化，有些自動化檢測儀器，進而車載智能故障檢測系統等的形成，促使汽車檢測能力的進步進入了一個嶄新的階段。

3.1 在國外汽車檢測新技術的進步

眾人皆知，汽車的綜合檢測技術關鍵在于汽車新技術的總體發展狀況。很久一段時間前，通常全部都是經過閱歷比較豐富的汽車維修人士來對汽車存有的問題和現象進行定期檢查后期修理。這也就是過去大家常說的“望聞間切”的方法。因為高新科技的極大飛速，尤其是電子信息技術新技術的進步，推動了汽車檢測新技術的進步現階段，大家能夠應用各種各樣的智能化設備進行主要的檢測工作，同時能夠潤足安全性、時效性、穩定性的標準。上世紀50年代的時期，汽車檢測新技術出現并逐步發展。當初的很多西方國家就已經實現了汽車故障檢測及性能調試等單項檢測技術。以后的一段時期，西方一些發達國家的汽車檢測新技術取得了更快地發展，同時被廣泛地應用于汽車新技術之外的一些新技術領城，像光學、應用電子、機械一體化等新技術。非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車尾排氣分析儀等都是這類有關新技術的主要運用。

直到上世紀70年代以后，即電子計算機新技術相對于成熟些的時間，汽車安全性檢測及維修等先進設備才誕生，根據此，若要增強汽車新技術的控制，工業比較發達的地區和國家都會采取逐步強化有關檢測制度、建設規劃汽車檢測站等手段。

3.2 汽車檢測在國內的應用情況

我國對汽車檢測新技術的解析和研究工作最先是在上世紀60年代，當初為了更好地滿足汽車保養修理，還特別解析并研發了發動機汽缸漏氣檢測儀等儀器設備。除此之外，我國加強了對汽車檢測新技術的重視程度，國家科技部將當初國內比較先進的不瓦解新技術列入重點研發工程項目的隊伍。從此之后，因為經濟社會及現代科學技術的迅猛發展，汽車檢測及維修新技術也不斷地成熟起來，加上國內汽車制造領城與道路交通行業的驚人飛速，順理成章對汽車的綜合檢測及維修等強調了大量標準。此外，為幫助國內的汽車檢測工作，許多與汽車檢測維修有關的滿足國家標準、行業標準、有關規定的規章應運而生。由綜合性能測試到具體項目的檢測，均做到了科學合理，具有較強的法律規范性。

4 汽車使用檢測與維修的發展潛力

4.1 技術基礎的規范化

考慮到汽車檢測與維修技術實力的增強，汽車市場的各個部門應重視使用的硬件能力。許多汽車檢測與維修過程無視了汽車維修期間最基本的方面，使汽車檢測維修質量下降，進而在具體期間產生了多方面狀況。因此，檢測維修的部門應嚴格規范車輛使用標準，并在實際檢測與維修過程中，貫徹執行相應標準，合理利用車輛檢測維修技術。此外，在部門發展過程中，應全面利用汽車修理標準制定滿足內在發展的檢測維修方案，制定詳細的技術標準，增強檢測與維修的合理性、規范性和技術性，增強車輛檢測維修的效果[2]。

4.2 汽車運用檢測與維修領域的運轉標準體系

關于我國目前汽車利用檢測與維修領域常有的“重硬件輕軟件”的現象，應側重增加軟件技術的位置。具體而言，能夠增加制定汽車檢測體制、不斷加強汽車檢測技巧，制定汽車檢測認證要求，不斷完善汽車利用檢測與維修程序，增加檢測和維修效果。

4.3 建設智能化的程序

在新時代背景下，汽車檢測與維修顯然不得缺乏一體化設備的采用和自動化檢測。應不斷加強智能化設備檢測程序，為相應檢測員工在檢測問題和定位領域提供方便，加強相應的技術能力，做好新舊技術銜接作業。第二，應增加汽車檢測與維修人員的作業管理體系，著力增強技術人員的整體素質，提高檢測維修技術人員的專業素養實際中，受到過職業培訓的人數和維修專業人員非常少。因此，有必要提高汽車維修教練的專業素質，同時，還要注重培養新人。第三，學習智能化技術的采用，加強網絡技術的采用水平。第四，加強職業道德。有些企業或者員工為了謀取私利，采用不達標的檢修零件，或者假冒偽劣產品，或者亂收費，必須杜絕這樣的情況，加強檢測維修人員的職業道德，檢修行業信譽，促使汽車行業的發展。

4.4 汽車檢測管理數據化

我國汽車檢測漸漸利用互聯網技術，采用機組系統控制開展檢測，各個機組站的側控形式較為繁瑣，展現出各有不同狀況采用了互聯網技術，但是也只能在一個站內采用，不可普及其他站點。伴隨著計算機不斷普及，在汽車檢測中完成全網檢測資源信息共享以及軟件互享，在互聯網技術完成數據化時獲得宣傳采用在該發展框架上。建立起高速信息收集站，將全國汽車的檢測結果通過互聯網的連結，完成資源的互享，讓監管部門能夠遠程網絡對車輛維修情況開展查詢。

5 結碳對車輛的影響法普及其他站點

5.1 發動機冷啟動艱難

假如在進氣氣門上出現了結碳，基于結碳表面像海棉，不牢而疏松，首次啟動過程中冒出的燃油被結碳吸付，沒能全都進到汽缸內，混合氣不得起到著火標準。伴隨著打馬達頻率增多。進到汽缸內，混合氣不可起到著火標準。伴隨著打馬達頻率增多進到缸內的混合氣起到了相應程度才會著。只要引燃，結碳吸收的燃油進行蒸發，混合氣太濃，腎黑煙，高轉速也就上不去，嚴重時還會滅車。由于結碳逐漸增多，啟動也就越艱難，高怠速達不到，而且混合氣太濃、這是因為一燃燒，結碳著了，里邊的汽油被蒸發掉了。而且這種油并不受操控的，混合氣就太濃了。此外，在冷啟動期間中，根據節氣門的結碳，導致進氣量不夠，混合氣偏濃，也造成冷啟動艱難。

5.2 發動機息速作不穩定

當代的發動機一般根據怠速時間的凋整來實現怠速的平穩值。在怠速時，時速相比較低的燃燒的穩定性就較差，不僅有相應的透氣量，還需有一個恰當的空燃比開，以滿足燃燒標準，息速要想平穩，啟動時間不可過快，應該要稍稍有一點遲緩，此外，混合氣適量加濃。但根據結碳的形成，加的油少部分被氣門上的結碳吸取了，進到汽缸的混合氣的含量沒能滿足標準偏稀，空燃比表現遲緩，造成氧傳感器反應遲緩，電腦調節空燃比模糊，混合氣含量不妥，發動機息速不固，加速度不良。

6 汽車整體檢測站的建設及技術標準

汽車信息化性能檢測站是整體使用當代監測技術、電子科技、計算機網絡技術，對汽車執行不拆解檢測、診斷的行業。它能在室內檢測維修出汽車的各類性能指標、查出將會出現問題的狀況，為全面、精確評價汽車的應用性能和技能狀況給予可信根據。

汽車信息化性能檢測站既能擔起汽車動力性、合理性、穩定性和安全環保監管等領域的檢測，又能擔起車輛維修質量的檢測和使用汽車技能狀況的檢測評估，還能履行研發、教學領域的性能檢驗和參數測試。檢測工程廣且有深度，能為汽車使用檢修、研發、教學、制作生產等部門給予可信技能根據。

汽車信息化性能檢測站一般由一條至多條檢測線構成。自主完善的檢測站，除檢測線以外，還需有停車庫、試車道、清潔站、電氣站、機修車間、辦公室和住宅區等。

7 結語

鑒于汽車技術的持續發展和進步，汽車使用檢測和維修技能也在持續發展和提升。在如今時代背景下，僅僅依靠檢測和維修人員的工作經驗是不夠的，必須將當今現代信息技術充分運用在汽車檢測與維修中，提高汽車使用檢測與維修效率和能力，更好地滿足現代汽車使用檢測與維修標準，更好促進汽車行業的發展。

參考文獻：

[1]馬建華.汽車運用之綜合性能的檢測與維修[J].設備管理與維修，2018，438（24）：36-37.

[2]姚杰.汽車綜合性能檢測與維修技術分析[J].內燃機與配件，2018，000（002）：P.152-153.