現代汽車新技術及其故障的維修方法分析

張謙 彭德豹

摘 要：隨著國際汽車制造業的不斷發展，各種現代汽車新技術開始越來越多的涌現，并使現代汽車的性能、質量、舒適度等得到了較大提升，但從汽車故障維修的角度來看，由于現代汽車新技術的革新速度較快，很多傳統維修方法已經不再適用，因而汽車的故障維修工作也同樣變得更具難度。基于此，本文對幾種應用較為廣泛的現代汽車新技術進行了介紹，同時針對現代汽車的故障維修方法展開了探討。

關鍵詞：現代汽車新技術;汽車故障;維修

1 引言

汽車的內部結構復雜，可能發生的故障問題也比較多，其維修工作往往需要根據汽車的實際構造與使用情況而定，并隨著汽車制造技術的發展而不斷做出調整，具有著很強的靈活性，如果汽車維修技術與其制造工藝無法匹配，那么其維修質量也會受到直接的影響。由此可見，在現代汽車技術持續更新的背景下，對于故障維修方法展開創新已經成為了行業發展必然，而對基于新技術的現代汽車展開故障維修方法研究，自然也是十分必要的。

2 現代汽車新技術分析

2.1 汽車發動機新技術

發動機對于汽車整體性能有著直接的影響，而為了有效提升汽車性能，實現汽車產品競爭力的有效提升，當前關于汽車發動機的相關技術創新成果也是比較多的，如缸內直噴式發動機、柴油機蓄壓式共軌噴油系統、汽油機廢氣渦輪增壓系統等等，都屬于當前應用比較廣泛的現代汽車發動機新技術[1]。其中，缸內直噴式發動機能夠直接將燃油噴入到氣缸內部，實現與進氣的有效混合，具有著油耗較低、污染排放量較低、升功率高等特點，尤其是壓縮比高達12-13，與同排量的一般發動機相比，其功率與扭矩的提升幅度均在10%，但價格相對較貴，可能會導致汽車成本過高。柴油機蓄壓式共軌噴油系統是指在同一高壓蓄壓管道上進行多個噴油器的并聯，并使用電控單元ECU來控制噴油的發動機噴油系統，具有著控制精確度高、噴油壓力高、噪音低、運行平穩可靠等多重優勢，能夠使傳統柴油發動機冒黑煙、噪聲大、硫化氣體排放高等一系列得到有效解決。而汽油機廢氣渦輪增壓系統則是利用渦輪增壓發動機所排出廢氣來推動渦輪轉動、提高發動機輸出功率的一種渦輪增壓系統，通常由渦輪增壓器、增壓壓力調節裝置、循環空氣減壓控制、增壓空氣控制系統幾部分組成，具有著轉速高、油耗低、排放污染底、適合高原地區運行等特點，同時還能夠降低發動機壓縮比要求、簡化配汽結構，在現代汽車制造業中同樣有著十分廣泛的應用。

2.2 汽車舒適新技術

隨著現代人生活水平的不斷提高，現代汽車的舒適度逐漸受到了更多的關注，而觸屏式導航系統、內部照明系統、座椅加熱系統等各種汽車舒適新技術也隨之被開發出來，并應用于汽車制造行業中，為汽車駕駛方便性、乘坐舒適度的提升提供了重要支持。其中，觸屏式導航系統通常由地圖信息庫、車輛探測器、GPS資料庫、車載控制系統等幾部分組成，主要是通過對周邊車輛信息以及GPS衛星資料、所在區域地圖的綜合分析來為駕駛員提供導航服務，能夠根據駕駛員提供的當前所在地（或其他出發地）與目的地信息來確定最佳行駛路線，并通過視覺與語音系統來對駕駛員進行駕駛提示，為駕駛員提供了極大的便利。而內部照明系統則主要由門套、門飾、或是經中央等處的可調節照明燈以及照明控制系統組成，由于這些照明燈所發出的光比較柔和，且可以根據實際需求來對亮度進行調節，因此能夠充分滿足駕駛員、乘客的個性化照明需求，大大提高車內空間的舒適度，同時在汽車行進過程中，柔和的燈光還可以幫助駕駛員緩解心理壓力與疲勞感，提高汽車駕駛安全性。另外，針對冬季汽車內部氣溫較低、空調系統溫度調節時間較長的問題，很多現代汽車還安裝有座椅加熱系統，駕駛員可通過手動或遙控的方式對汽車座椅溫度進行調節，并隨時掌握加熱情況，避免駕駛員、乘客著涼，對于提高汽車乘坐舒適度同樣很有幫助[2]。

2.3 汽車安全新技術

現代汽車安全新技術主要可分為主動安全技術與被動安全技術兩大類。其中主動安全技術是指盤式制動器、制動防抱死系統、制動輔助系統、電子制動系統等制動系統以及牽引力輔助系統，能夠根據汽車的常見交通安全事故原因來采取針對性制動措施與牽引力控制措施，以降低交通安全事故的發生幾率。如盤式制動器就是將制動器的旋轉表面暴露于空氣中，使其能夠被通過的氣流冷卻，從而有效降低制動襯墊與旋轉制動表面間得摩擦熱，避免制動力減弱而導致制動距離過長，引發安全事故。牽引力輔助系統則是以制動防抱死系統為基礎，向處于加速狀態的汽車（驅動輪）施加制動力，以防止汽車車輪滑轉。相比之下，被動安全技術的種類相對較少，主要有座椅安全帶與安全氣囊兩種，座椅安全帶應用極為廣泛但原理比較簡單，而安全氣囊則是在檢測到汽車碰撞力量（須達到一定值）后立即彈出氣囊，以減輕駕駛員或乘客身體所受沖擊力，其種類較多，功能也正處于不斷改進之中[4]。

3 現代汽車故障的有效維修方法

3.1 發動機故障維修

3.1.1 油耗異常

油耗異常作為汽車發動機最為常見的故障，其原因相對較多，如發動機活塞密封不到位、零部件磨損嚴重、潤滑油質量不達標、缸套熱變形超限、柴油機水散熱器散熱片積塵堵塞，都可能會導致潤滑油或機油消耗異常，在進行故障維修時，還需通過具體檢查來準確判斷故障原因，并采取針對性的維修措施。例如因機油滲漏所導致的油耗異常通常是因密封墊變硬老化導致氣門卡死所引起，因此發現故障后可打開發動機查看機油滲漏情況以及密封墊老化情況，如確定為密封墊老化所引起，直接更換密封墊即可。而如發動機無法正常運行，則需要對潤滑油的油質、油量進行檢查，或是直接更換潤滑油，以判斷故障原因是否為潤滑油油質問題。如故障原因并非油質問題，則需要對零部件進行檢查，并對磨損嚴重的零部件進行更換。

3.1.2 發動機過熱

現代汽車的發動機內部構造比較復雜，運行過程中冷卻液很容易出現問題，并對發動機散熱性能造成影響，如果不能及時發現并解決這一問題，就會直接導致發動機過熱故障，進而影響車輛正常行駛。針對這類故障，駕駛人員需要密切關注儀表盤，在發現冷卻液溫度異常后立即停車檢查或進行維修，如冷卻液泄露或不足，應等待發動機溫度正常后再停機加入冷卻液。如冷卻液充足且未發生泄漏，或是冷卻液溫度顯示正常，則需要由專業人員對發動機節溫器、水箱、儀表盤等進行檢查，并根據具體故障原因采取相應的維修措施。器故障，水箱是否堵塞[5]。

3.1.3 發動機積碳

發動機積碳問題比較常見，輕微積碳對于發動機運行幾乎不會產生影響，但如發動機積碳嚴重，則可能會使發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗高、冷車不易啟動等問題，針對這類問題，可使用特制工具裝上清洗劑進行免拆清洗，也可拆開缸蓋清潔氣門和缸壁，具體清洗方式需根據積碳嚴重程度而定。

3.2 導航系統故障維修

3.2.1 無法使用車載電源

車載觸屏式導航系統續航能力通常在1-2h左右，長途行車基本都需要使用車載電源，如無法使用車載電源，通常是因車載電源質量不合格或點煙器設計不當所導致。對此駕駛員可選擇觀察GPS車載電源的接口形狀，并根據接口形狀來判斷原因是否為熱插拔時出現燒保險絲問題，如插頭存在燒保險絲問題，可直接選擇更換，如插頭不會出現燒保險絲問題，則可以選擇對點煙器進行簡單改造。

3.2.2 無法搜索衛星信號

如導航系統出現無法搜索衛星信號的問題，其原因通常包括衛星信號弱、車載導航系統質量差、其他用電器干擾幾種。維修時需要現在空曠處嘗試進行定位，如仍然無法捕獲衛星信號，則可排除車內用電器干擾及信號較弱的原因，應針對車載導航系統內部質量問題進行維修或更換，如在空曠處可以實現定位，則可以對車內用電器擺放情況進行檢查。

3.3 制動系統故障維修

制動系統故障原因十分復雜，維修時同樣需要根據實際情況來進行診斷、維修。如制動單邊故障可能因制動鼓與摩擦片工作表面粗糙度不足或制動管路接頭堵塞所導致，維修時需要觀察車輪轉動情況，如車輪自動向一邊轉彎而跑偏，則判斷可為該故障，并分別查找根源，通過更換摩擦片、疏通管路接頭等方式來解決。而如制動總泵、分泵皮碗出現損壞，則會導致制動管路無法正常產生內壓，并導致油液漏滲、制動不良，對此應及時拆檢制動總泵與分泵皮碗，并對磨蝕損壞的部件進行更換。

4 結束語

總而言之，現代汽車技術的發展較快，在各種現代汽車新技術得到廣泛應用的情況下，汽車維修難度難度也隨之大大提升，但只要能夠熟悉缸內直噴式發動機、指盤式制動器等各種新技術的特點，同時掌握各種常見汽車故障的現象、原因與維修方法，其維修工作質量就必然能夠得到有效保證。

參考文獻：

[1]胡軍帥，王利輝，蔣永加.現代汽車維修新技術中電子診斷的運用[J].新商務周刊，2017，（18）：152.

[2]李海龍.汽車維修故障診斷技術的通用性思路及方法研究[J].內燃機與配件，2019，（4）：153-156.

[3]顧俊.對現代汽車新技術及其故障維修的探究[J].軍民兩用技術與產品，2016，（20）：43，18.

[4]勞月祥，蔣守建.關于汽車新技術故障的維修思考[J].消費導刊，2016，（1）：288-288.

[5]李永剛.汽車維修故障診斷的實用方法淺談[J].環球市場信息導報，2014，（22）：167-167.