國標升級 未來可期

◎ 文 《法人》特約撰稿 付于武

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在國內新冠肺炎疫情形勢不斷好轉、國家和地方政府出臺一系列優惠政策的前提下，我國汽車產業邁出低谷，從今年5 月開始，出現了復蘇回暖現象。產銷量環比分別增長4%和5.9%，同比增長18%和4.5%，這也結束了連續21 個月的下滑。

特別令人關注的是，7 月1 日，“國六”標準正式實施。這次我國汽車排放標準的升級，并沒有受嚴重疫情的影響而推遲，這表現了中國汽車產業技術的自信。

2001 年，中國還是開始實行等效歐洲標準的“國一”標準。此后，每隔幾年升級一次。

一路走來，回顧排放標準升級之路，深感創新之珍貴。中國汽車工業在不到20 年的時間內，不但把產量做到了世界第一，技術標準也已經和發達國家站在同一起跑線上。

歐洲的汽車尾氣排放標準起步很早，比我國提前多年。歐洲比較早地認識到汽車尾氣排放對空氣質量造成的重大影響，不斷出臺和更新排放標準。中國汽車產業在由大變強的過程中，自覺推行標準升級，以標準促技術進步，以技術進步促環保提升，跟上了發達國家的步伐。

安全，節能，環保，是汽車產業的三大永恒主題。汽車產業供給側結構性改革，就是要給消費者提供更安全更節能更環保的商品。汽車排放標準的升級，對消費者是極大的實惠，在享受舒適出行的同時，又能享受藍天白云的環境。

實際上，從“國五”到“國六”的技術挑戰極大。“國六”標準的各項要求指標比“國五”排放標準嚴苛得多。其中，要求一氧化碳限值降低50%，總碳氧化合物和非甲烷總烴限值降低50%，氮氧化合物排放降低42%。如此苛刻的技術標準，要求企業做出極大的創新努力。所以說，標準的升級，是企業進行技術革命的推動力。

在以人工智能為代表的科技革命和產業變革的推動下，世界汽車產業迎來了百年未有的新機遇，同時也帶來了新挑戰。智能化、網聯化、電動化、共享化，“新四化”催生了汽車產業新的生態，在技術層面、產業層面、應用層面、競爭層面都會引發顛覆性的變化。而一切技術革命也好，產業變革也罷，都會聚焦到汽車安全、節能、環保指標。站在“國六”排放標準實施的節點上展望，未來以至，未來可期，更清潔甚至零排放的汽車，也離我們越來越近。