博世集團(tuán)董事會(huì)主席提出：還應(yīng)當(dāng)重視高效的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

博 文 文

近日，博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，技術(shù)發(fā)展多樣化至關(guān)重要，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通出行不僅僅只有電動(dòng)化這一條路，還應(yīng)當(dāng)重視高效的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術(shù)。

鄧納爾博士認(rèn)為：“有關(guān)氣候保護(hù)的措施正在不斷升級(jí)，相較于目前仍占主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機(jī)解決方案，短期內(nèi)電氣化解決方案仍將是補(bǔ)充技術(shù)。”這就是博世致力于開(kāi)發(fā)技術(shù)中立的動(dòng)力總成的原因。

博世市場(chǎng)研究表明，到2030 年，2/3 的新注冊(cè)車(chē)輛仍將使用柴油或汽油，包括混動(dòng)技術(shù)。因此，博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。經(jīng)過(guò)獨(dú)立檢驗(yàn)標(biāo)明，博世的最新尾氣技術(shù)可以幾乎完全消除柴油機(jī)的氮氧化物排放。博世還在系統(tǒng)地改進(jìn)汽油機(jī)。目前，改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)和有效的廢氣處理技術(shù)可將顆粒物排放的水平降至比歐Ⅵd 臨時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)低70%左右的水平。

此外，博世還致力于推進(jìn)可再生燃料的使用，可以使燃燒過(guò)程實(shí)現(xiàn)碳中和，從而讓舊車(chē)也能實(shí)現(xiàn)CO2減排。鄧納爾博士呼吁，在這一危機(jī)時(shí)期，用可再生合成燃料抵消車(chē)隊(duì)碳排放將比收緊汽車(chē)行業(yè)的CO2排放法規(guī)更有意義。

博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士

會(huì)上，鄧納爾博士呼吁相關(guān)行業(yè)在此次新冠病毒風(fēng)波散去后，大膽進(jìn)軍氫經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，以及投入可再生合成燃料的生產(chǎn)。在他看來(lái)，這是歐洲到2050 年實(shí)現(xiàn)氣候中和的唯一途徑。鄧納爾博士呼吁政策制定者支持這些相關(guān)技術(shù)，他表示：“當(dāng)前，氫能源應(yīng)用需要盡快脫離測(cè)試階段，并真正進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這將有助于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的氣候目標(biāo)。”

氣候行動(dòng)正在加速許多業(yè)務(wù)板塊的架構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)到2030 年，1/8 的新注冊(cè)重型卡車(chē)將由燃料電池驅(qū)動(dòng)。鄧納爾博士表示：“氫能源在汽車(chē)工業(yè)和建筑技術(shù)中的重要性日益增長(zhǎng)，對(duì)此，博世已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。”早前，博世攜手合作伙伴Powercell 共同致力于推進(jìn)車(chē)用燃料電池電堆商業(yè)化，雙方計(jì)劃于2022年將其推向市場(chǎng)。

此外，博世正與其合作伙伴Ceres Power 合作開(kāi)發(fā)可為計(jì)算中心等場(chǎng)所供電的固態(tài)燃料電池。博世預(yù)計(jì)，到2030年，燃料電池發(fā)電站的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200 億歐元。此外，博世希望成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。為此，博世將投資約1 億歐元，在其位于埃森納赫和希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。同時(shí)，博世取得的電氣化進(jìn)展還體現(xiàn)在供暖技術(shù)方面，例如實(shí)現(xiàn)供暖系統(tǒng)的現(xiàn)代化。鄧納爾博士表示：“我們預(yù)測(cè)鍋爐房將在10 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電氣化。”基于此預(yù)測(cè)，博世將在熱泵業(yè)務(wù)領(lǐng)域追加1 億歐元的投資，計(jì)劃拓展研發(fā)領(lǐng)域的工作，以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額翻番。

根據(jù)博世集團(tuán)公布的官方財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷和汽車(chē)產(chǎn)量下降5.5%的大環(huán)境下，博世集團(tuán)在2019年仍然保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。因?yàn)槎鄠€(gè)產(chǎn)品取得了成功，2019 年博世集團(tuán)整體銷(xiāo)售額達(dá)777 億歐元，較上一年水平僅下降0.9%。2019 年集團(tuán)研發(fā)支出達(dá)61億歐元，占整體銷(xiāo)售額7.8%。盡管全球汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，博世汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷(xiāo)售額為468 億歐元，同比下降1.6%(調(diào)整匯率影響后為3.1%)。該業(yè)務(wù)板塊占據(jù)博世集團(tuán)最大銷(xiāo)售份額，表現(xiàn)優(yōu)于全球汽車(chē)產(chǎn)量增速。2019 年博世集團(tuán)各地區(qū)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)略有不同。在歐洲地區(qū)，銷(xiāo)售額下降了1.4%(調(diào)整匯率后為1.2%)，總計(jì)408 億歐元。北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售額達(dá)130 億歐元，增長(zhǎng)5.9%。南美市場(chǎng)的銷(xiāo)售額總計(jì)為14 億歐元，增長(zhǎng)0.1%。亞太地區(qū)(包括非洲)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)反映了印度和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，銷(xiāo)售額共計(jì)225 億歐元，下降3.7%。

博世燃料電池堆助力重型卡車(chē)電氣化

博世集團(tuán)2019 財(cái)年關(guān)鍵數(shù)據(jù)

博世多元化動(dòng)力總成技術(shù)解決方案

博世在9 個(gè)國(guó)家的13 個(gè)工廠都已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨笊a(chǎn)口罩，日均口罩產(chǎn)能超過(guò)50 萬(wàn)個(gè)

根據(jù)博世公司提供的消息，繼4 月關(guān)停全球范圍內(nèi)近100 家工廠之后，博世正有條不紊地為逐步恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備。博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，“博世的目標(biāo)是盡可能同步恢復(fù)生產(chǎn)，保障供應(yīng)鏈的安全，尤其在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，博世中國(guó)近40 家工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定。博世正全力以赴，希望在全球其他地區(qū)也能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。”

據(jù)悉，博世正竭盡所能地大幅提高防疫檢疫產(chǎn)品的產(chǎn)量。博世計(jì)劃在2020年生產(chǎn)超過(guò)100 萬(wàn)份快速檢測(cè)劑，到2021 年產(chǎn)量將增加至300 萬(wàn)份。此外，博世另外一款45 分鐘內(nèi)得出Covid-19檢測(cè)結(jié)果的新方案正處于最后的開(kāi)發(fā)階段。同時(shí)，博世在9 個(gè)國(guó)家的13 個(gè)工廠都已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨笊a(chǎn)口罩，日均口罩產(chǎn)能超過(guò)50 萬(wàn)個(gè)。