4月商用車產銷創歷史同期新高，整車銷量迎來21 個月后首增

孫 紅 文

中國內燃機工業協會統計工作部 文

2020 年5 月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）召開例行月度信息發布會。因疫情原因，發布會繼續采用線上形式進行。中汽協會副秘書長師建華、陳士華及副總工程師許海東，出席發布會并回答了媒體的提問。

4 月汽車產量略超2019 年同期水平，銷量實現21 個月來首次正增

2018—2020 年1—4 月汽車月度銷量

2020 年4 月卡車分車型銷量

據介紹，2020 年4 月，隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。據統計，整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到2019 年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。

從數據上看，4 月汽車產銷均超過200 萬輛，略高于上年同期水平；其中，銷量實現21 個月來的首次正增長。4 月，汽車產銷分別達到210.2萬輛和207 萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。1-4 月，汽車產銷559.6 萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%；降幅與1-3 月相比，收窄11.8 百分點和11.3 百分點。

商用車迎來銷售高峰，單月銷量達歷史最高，卡車表現突出

4 月，商用車產銷分別完成51.4 萬輛和53.4 萬輛，為歷史最高水平。環比分別增長37.8%和37.7%；同比分別增長31.3%和31.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產銷繼續保持快速增長；重卡增長最快，產銷分別完成17.5 萬輛和 19.1 萬輛，同比分別增長48.3%和61.0%。

表1 2020 年4月汽車銷售情況 萬輛，%

1-4 月，商用車產銷分別為130.4萬輛和132.8 萬輛，同比分別下降13.1%和12.4%，降幅比1-3 月收窄15.6 百分點和16 百分點。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成10.8 萬輛和10.5 萬輛，同比分別下降14.6%和21.1%；卡車產銷分別完成119.6 萬輛和122.3 萬輛，同比分別下降12.9%和11.6%。

1-4 月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，重卡產銷呈小幅增長，其他3大類卡車品種產銷依然下降，但降幅均比1-3 月有所收窄。

4 月，客車產銷分別為3.9 萬輛和3.8萬輛，同比增長6.9%和5.2%。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產銷降幅略低，降幅為19.3%，大型和中型客車降幅依舊明顯，降幅分別為32.6%和24.8%。與上月相比，3 大類客車品種依然延續了上月快速增長勢頭，中型客車增速更為顯著；與上年同期相比，輕型客車結束下降呈快速增長，大型和中型客車依然下降。

前十企業銷量同比均呈下降

1-4 月，汽車銷量排名前10 位的企業(集團)共銷售513.2 萬輛，占汽車銷售總量的89.1%。在汽車銷量排名前10位的企業中，與上年同期相比，10 家企業銷量均呈下降，但降幅比1-3 月呈不同程度收窄。

中汽協會專家表示，從行業發展態勢看，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。因此，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。

2020 年1—4 月前10 位企業集團汽車銷量

4 月內燃機行業市場經濟運行綜述

中國內燃機工業協會統計工作部 文

Overview of Economic Operation of Internal Combustion Engine Industry in April

With the gradual improvement of domestic COVID-19 pandemic prevention and control and the increase of the industry’s resumption of work and production, in April 2020, the sales volume of internal combustion engines in China returned to the annual level, with a year-on-year growth, and the cumulative decline in sales volume was less than that in the previous month.

伺服電機輸出的速度與力矩越大，所需的電量就越大，因此為求得最低能耗，在軌跡規劃時，需要盡量減少加速度的值。Bang-bang運動規劃方式的原理是以固定的加速度先從起點勻加速到速度最大值，然后勻減速到終點，這種運動規劃加速度較小，其一維位移與時間的正則化關系如下：

隨著國內疫情防控形勢逐漸好轉及行業復工達產率的提升，2020 年4 月全國內燃機銷量恢復至常年水平，同比環比增長，累計銷量下降幅度較上月收窄。

據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據，按可比口徑，4 月銷量405.96 萬臺，同比增長3.16%，環比增長21.15%；1-4 月累計銷量1 152.79 萬臺，同比下降23.88%，較上月降幅收窄9.51 百分點。

從環比看，各類均為增長，特別是占比大的乘用車用、商用車用內燃機增長達49%和30%；從同比看，商用車用、工程機械用、農業機械用內燃機出現強力反彈，增幅達23%～35%；從累計同比看，柴油機降幅已回到10%以內，要好于汽油機降幅的26%；分類別看，除乘用車用、摩托車用、通機用內燃機累計同比降幅25%～35%外，商用車用、工程機械用、農機用、船用內燃機累計同比降幅均已收窄至10%以下。

銷量總體概述

4 月，內燃機銷量405.96 萬臺，環比增長21.15%，同比增長3.16%；功率完成22 387.65萬kW，環比增長38.89%，同比 增 長14.33%。1-4 月， 內燃機累計銷量1 152.79 萬臺，同比下降23.88%；累計功率完成61 794.00 萬kW，同比下降21.67%。

圖1 2020 年1—3 月全國內燃機銷量走勢

分燃料類型情況

4月，在分柴、汽油大類中，柴油機、汽油機銷量環比、同比均增長；同比累計降幅有所收窄，柴油機降幅小于汽油機。具體為：與上月比，柴油機增長6.10%，汽油機增長24.08%；與上年同期比，柴油機同比增長18.86%，汽油機同比增長0.70%。與上年同期累計比，柴油機同比增下降9.26%，汽油機同比下降26.15%。4月，柴油內燃機銷售59.55 萬臺，汽油內燃機銷量345.81 萬臺。1-4 月柴油機銷量178.31 萬臺，汽油內燃機銷量973.26 萬臺。

分市場用途情況

與上年同期比，船機、發電、摩托車、通機用同比下降，其它各分類用途不同程度增長。具體為：乘用車用增長1.19%，商用車用增長25.34%，工程機械用增長23.26%，農機用增長34.51%， 船用下降0.99%，發電機組用下降4.84%，園林機械用增長16.44%，摩托車用下降6.74%，通機用下降25.65%。

圖2 2020 年1-4 月多缸柴油機企業市場份額

圖3 2020 年1-4 月多缸汽油機企業市場份額

與上年累計比，各分類用途下降幅度已有所收窄。具體為：乘用車用下降33.72%，商用車用下降7.78%，工程機械用下降9.85%，農機用下降8.18%，船用下降9.68%，發電機組用下降5.53%，園林機械用下降11.87%，摩托車用下降23.08%，通機用下降36.83%。

4 月，乘用車用銷售148.83萬臺，商用車用35.32 萬臺，工程機械用9.45 萬臺，農業機械用39.85 萬臺，船用0.35 萬臺，發電機組用10.85 萬臺，園林機械用20.89 萬臺，摩托車用137.88萬臺，通機用2.55 萬臺。

1-4 月，乘用車用累計銷售401.94 萬臺，商用車用102.79萬臺，工程機械用27.70 萬臺，農業機械用113.56 萬臺，船用0.88 萬臺，發電機組用32.42 萬臺，園林機械用64.79 萬臺，摩托車用401.36 萬臺，通機用7.35萬臺。

主要品種按單、多缸分用途情況

單缸柴油機4 月市場銷量環比、同比、同比累計均為下降態勢。4 月，單缸柴油機銷售8.17 萬臺，環比下降28.51%，同比下降10.35%；1-4 月累計銷量29.94萬臺，同比下降11.75%。排名靠前的5 家企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚。主要配套于農業機械的單缸柴油機4 月銷量7.85 萬臺，環比下降29.32%，同比下降11.25%；1-4 月累計銷量29.11 萬臺，同比下降11.83%。

多缸柴油機主要配套的商用車市場，同比增長較為明顯，產銷量創月度歷史新高。4 月，多缸柴油機企業共銷售51.37 萬臺，環比增長14.95%，同比增長25.35%；1-4 月累計銷量148.38 萬臺，同比下降8.37%。特別值得指出的是濰柴、云內、解放動力、福田康明斯、上柴累計銷量處于正增長態勢。分企業看，濰柴、云內、玉柴、解放動力、全柴、福康、新柴、江鈴、東康、上柴前10 名銷量占總銷量的79.02%；市場份額占比中：濰柴20.80%、云內10.36%、玉柴9.81%、解放動力8.38%、全柴7.60%、福康5.58%、新柴5.37%、江鈴4.96%、東康3.80%、上柴2.38%。

4 月，商用車用多缸柴油機銷量30.51 萬臺，環比增長25.45%，同比增長20.28%；1-4 月累計銷量87.95 萬臺，同比下降11.56%。銷量前十的企業為濰柴、云內、解放動力、玉柴、福康、江鈴、全柴、東康、江淮、東風商用車，其前10 名銷量占總銷量88.64%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比24.07%，其后依次為云內11.76%，解放動力11.52%，玉柴9.71%，福康9.41%，江鈴8.36%、全柴4.85%，東康4.11%、江淮2；58%、東風商用車2.26%。

4 月，工程機械多缸柴油機銷量8.80 萬臺，環比增長4.24%，同比增長25.22%；1-4 月累計銷量25.79萬臺，同比下降9.60%。銷量前十的企業為新柴、濰柴、全柴、云內、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、解放動力。其前10 名銷量占其總銷量95.76%。

多缸汽油機主要配套乘用車市場4月產銷明顯回升，環比繼續保持較快增長，同比降幅趨緩。多缸汽油機銷量環比較快增長，同比增長，累計同比降幅收窄。4 月銷售151.85 萬臺，環比增長49.67%，同比增長2.18%；1-4 月累計銷量412.43萬臺，同比下降32.82%。在55 家多缸汽油機企業中一汽大眾、浙江吉利、上汽通用五菱等10 家銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量的57.31%。乘用車用在多缸汽油機占比為96.49%，4月銷售147.32萬臺，環比增長49.31%，同比增長1.20%；1-4 月累計銷量397.97萬臺，同比下降33.79%。企業的累計銷量降幅區間主要集中在-10%～-40%，降幅已較上月好轉。

表1 2020 年1-3月全國內燃機商品進出口情況匯總表

受疫情及貿易摩擦影響，主要做進出口貿易的小汽油機形勢波動較大。在可比較的口徑中，4 月小汽油機銷量環比、同比增長，累計同比降幅縮小。4 月銷售69.81萬臺，環比增長18.46%，同比增長27.31%；1-4 月累計銷量197.16 萬臺，同比下降9.18%。銷量前5 名企業為潤通、隆鑫、華盛、力帆內燃機、雙馬機電。在農業機械中，4 月銷量24.12 萬臺，環比增長39.39%、同比增長51.53%；1-4 月累計銷量61.84萬臺，同比下降11.17%；在園林機械領域中，4 月銷售20.89 萬臺，環比下降4.35%，同比增長16.44%；1-4 月累計銷量64.79萬臺，同比下降11.87%。

行業經濟效益概述

受新冠肺炎影響1-3 月內燃機工業經濟數據較1-2 月比未見明顯變化，3 大指標中主營業務收入、出口交貨值降幅略有收窄，利潤總額降幅繼續擴大。

據內燃機工業（含內燃機及配件制造業和汽車發動機制造業）586家規模以上企業匯總數據，1-3 月，內燃機行業主營業務收入761.72 億元，同比下降17.64%，較1-2 月降幅收窄2 百分點，利潤總額59.62 億元，同比下降44.13%，較1-2 月降幅擴大7 百分點，出口交貨值37.51 億元，同比下降33.53%，較1-2 月降幅收窄12 百分點。

從分類看，1-3 月，內燃機及配件行業主營業務收入406.95 億元，同比下降12.26%，汽車用發動機制造業354.77 億元，同比下降23.05%；內燃機及配件行業利潤總額34.91 億元，同比下降32.65%，汽車用發動機制造業24.71 億元，同比下降54.97%；內燃機及配件行業出口交貨值30.66 億元，同比下降28.81%，汽車用發動機制造業6.85 億元，同比下降48.75%。

企業層面也可以看出新冠肺炎對其造成的影響。從重點企業集團(23家)經濟數據分析，1-3 月主要營業收入、利潤總額、出口交貨值同比降幅較大，分別為：-19.18%、-34.78%、-45.6%。

行業進出口概述

行業進出口因全球新冠肺炎蔓延受到影響。據海關總署數據整理，1-3月內燃機行業進出口總額54.42 億美元，同比下降10.91%，其中，進口23.60 億美元，同比下降8.58%，出口30.82 億美元，同比下降12.62%。從細分類別看，出口為全部下降，進口中有2 個品種增長。

在進口總額中，除占比不大的柴油機同比增長20.79%，發電機組增長25.54%外，其余類別全部下降，但降幅較上月收窄。在出口總額中，各類別均為負增長，其中，占比較大的內燃機零部件下降13.12%，其次是發電機組下降7.75%。