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周期性家庭護(hù)理人員分配問題研究

2020-07-16 01:53:10陸雨薇
廣西科技大學(xué)學(xué)報 2020年3期
關(guān)鍵詞:服務(wù)護(hù)理

陸雨薇,袁 彪

(1.廣西科技大學(xué) 機(jī)械與交通工程學(xué)院,廣西 柳州 545006;2.上汽集團(tuán)人工智能實驗室,上海 200038;3.賽可智能科技(上海)有限公司,上海 200038)

0 引言

家庭護(hù)理是指以醫(yī)院、社區(qū)和社會護(hù)理企業(yè)為主體,由其指定護(hù)理人員上門為客戶提供醫(yī)療、輔助醫(yī)療和生活照料等服務(wù).與傳統(tǒng)的住院醫(yī)療相比,家庭護(hù)理服務(wù)有如下幾個優(yōu)勢[1-2]:1)顧客足不出戶就能享受到個性化的醫(yī)療服務(wù);2)減少住院等所需費(fèi)用;3)提高醫(yī)療資源(如醫(yī)院的病床等)利用率.目前家庭護(hù)理這一服務(wù)模式已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可,且發(fā)展迅速.在此背景下,如何為家庭護(hù)理服務(wù)模式提供更科學(xué)的運(yùn)作管理理論,使這一服務(wù)模式得到更好地推廣與應(yīng)用,值得我們考慮.

家庭護(hù)理中的人員計劃與安排是決定服務(wù)質(zhì)量的重要決策活動之一.客戶通常需要若干周的服務(wù),并指定一周內(nèi)的服務(wù)次數(shù)以及允許服務(wù)日期,也稱作服務(wù)模式(Service pattern).對于新客戶,需要確定為其服務(wù)的護(hù)理人員以及具體的護(hù)理計劃.而這一決策過程目前是由有經(jīng)驗的護(hù)理人員提前一周靠手工完成,需消耗大量時間和精力.本文正是為解決這一問題而提出的,問題具體描述如下:給定一個計劃期(通常一周),一個客戶集合以及護(hù)理人員集合,需為客戶指定護(hù)理人員,確定護(hù)理人員的服務(wù)模式以及每個護(hù)理人員每天的訪問路徑.這一問題類似于經(jīng)典的周期性車輛路徑問題(Periodic Vehicle Routing Problem,PVRP)[3].與PVRP相比,考慮如下約束:1)多類型護(hù)理人員約束,不同的客戶需要不同類型的服務(wù),如家庭保潔、注射和物理治療等,這些服務(wù)需要不同醫(yī)療護(hù)理技能.管理者會按照服務(wù)所需技能難度以及護(hù)理人員所擁有技能,將客戶和護(hù)理人員分類,構(gòu)成層次化多類型護(hù)理人員結(jié)構(gòu),即最高層次護(hù)理人員能服務(wù)所有類型客戶,而最低層次護(hù)理人員只能服務(wù)僅需簡單技能類型的客戶;2)護(hù)理連續(xù)性約束,對客戶而言,應(yīng)盡量避免他們接觸不同的護(hù)理人員.在客戶的角度,他們不用在每次服務(wù)時都和不同護(hù)理人員建立新關(guān)系,可減少陌生和不適感,而在護(hù)理人員的角度,他們對客戶的身體狀態(tài)十分熟悉,可提供更專業(yè)的服務(wù).護(hù)理連續(xù)性約束可用客戶在護(hù)理公司接受服務(wù)時訪問他的不同護(hù)理人員數(shù)量小于或等于某一設(shè)定值表示;3)隨機(jī)路途時間和服務(wù)時間,在實際服務(wù)過程中,路途時間與具體的交通狀況相關(guān),服務(wù)時間與客戶的身體狀態(tài)相關(guān)[4],因此,需考慮隨機(jī)的路途時間和服務(wù)時間.

本文所提出的問題包含護(hù)理人員分配以及路徑優(yōu)化兩個子問題,可使用兩階段算法或集成式算法求解.本文選擇兩階段算法對問題求解,原因如下:1)盡管集成式算法可以求得問題的近優(yōu)或最優(yōu)解,但它只能求解規(guī)模很小的問題,并且所得的解可能會因為取消或增加某一客戶的服務(wù)而變得很差或不可行;2)家庭護(hù)理人員日調(diào)度中的一些約束很難在集成式算法中考慮,如服務(wù)優(yōu)先次序約束[5].在所提出的兩階段算法中,使用啟發(fā)式算法估計護(hù)理人員的路途時間(即路徑優(yōu)化子問題),設(shè)計基于禁忌搜索和整數(shù)規(guī)劃的混合算法求解護(hù)理人員分配子問題.在求解護(hù)理人員分配子問題后,可以得到兩類信息:一是每個客戶由哪些護(hù)理人員服務(wù);二是每個客戶選擇何種服務(wù)模式.以這兩類信息作為輸入構(gòu)建護(hù)理人員日路徑優(yōu)化問題,采用已有的一些算法對此問題求解,即可得到護(hù)理人員每天的訪問路徑.

在現(xiàn)有研究中,一些學(xué)者也提出兩階段算法對周期性護(hù)理人員分配問題求解.Begur等[6]研究了護(hù)理人員周調(diào)度問題,將問題分解為一系列獨立的日調(diào)度問題,然后使用簡單的啟發(fā)式算法求解,但并未考慮護(hù)理連續(xù)性約束.Borsani等[7]將問題表示為一個護(hù)理人員分配模型和調(diào)度模型,分配模型為新客戶確定護(hù)理人員,調(diào)度模型以分配模型的解為輸入,構(gòu)建護(hù)理人員一周的訪問計劃,值得注意的是他們假設(shè)路途時間與訪問順序無關(guān).Yal?inda?等[8]首先以均衡化護(hù)理人員負(fù)荷為目標(biāo),確定最好的護(hù)理人員分配方案,然后通過求解一個帶服務(wù)模式的旅行商問題為每個護(hù)理人員確定一周的訪問路徑,同樣值得注意的是第一階段中護(hù)理人員工作負(fù)荷與訪問順序無關(guān),后來,他們又提出了基于Kernel Regression的方法估計護(hù)理人員的路途時間[9].從以上文獻(xiàn)可以看出,目前提出的兩階段算法假設(shè)護(hù)理人員路途時間與訪問順序無關(guān),只能適用于客戶分布在一個較小區(qū)域內(nèi)的情況.

1 問題描述

1.1 數(shù)學(xué)模型

本文所研究的問題可概括為:在計劃期H={1,…,h,…}內(nèi),為每個客戶i?N選擇和確定滿足技能要求的護(hù)理人員k?K,K為護(hù)理人數(shù)最大數(shù).每個護(hù)理人員k?K擁有的技能或所屬類別為sk(sk=1,…,m),每天正常工作時間長度為D.每個客戶i?N有技能要求si和服務(wù)模式集合Pi.客戶i的服務(wù)模式p?Pi定義了計劃期內(nèi)的訪問次數(shù)fi以及可訪問日期bph,如果在服務(wù)模式p中第h天需服務(wù),則bph=1,反之,則為0.客戶i? N的服務(wù)時間tsi服從正態(tài)分布,即tsi~ N(μi,σi2).客戶i與j間的路途時間ttij也服從正態(tài)分布,即ttij~N(μij,σij2).每個客戶i?N只能被技能等于或高于其技能需求的護(hù)理人員k?K服務(wù),即sk≥si.為滿足護(hù)理連續(xù)性要求,訪問同一客戶的護(hù)理人員數(shù)量不能超過設(shè)定值Q,即在客戶接受服務(wù)時,最多只有Q個護(hù)理人員-客戶對,同時需保證以前周期確定的護(hù)理人員-客戶對(i,k)?PNK在本周計劃時仍然滿足.為了構(gòu)造所提出的混合算法,建立基于集分割的數(shù)學(xué)模型,其中,Rhk表示護(hù)理人員k在第h天的路徑集合,chkr表示路徑r?Rhk的總成本,ahkri表示客戶i是否在路徑r?Rhk中,若在則為1,反之為0.決策變量定義如下:xhkr為0~1變量,表示最優(yōu)解中是否選擇路徑r?Rhk;yik為0~1變量,表示護(hù)理人員k是否服務(wù)客戶i;zip為0~1變量,表示客戶i是否選擇服務(wù)模式p?Pi.基于以上描述,定義的數(shù)學(xué)模型如下:

目標(biāo)函數(shù)(1)最小化總成本.約束(2)保證每個護(hù)理人員選擇一條路徑,注意Rhk中可能包含空路徑(即路徑上不包含任何服務(wù)人員);當(dāng)從Rhk中選擇空路徑時,表示護(hù)理人員k在第h天不需工作.約束(3)和約束(4)表示護(hù)理人員在周期內(nèi)按照服務(wù)模式訪問客戶.約束(5)和約束(6)滿足客戶的護(hù)理連續(xù)性約束.約束(7)確保滿足以前周期所確定的護(hù)理人員與客戶關(guān)系.約束(8)預(yù)先將部分yik因為技能約束設(shè)定為0.約束(9)—約束(11)定義決策變量為0~1變量.

1.2 路徑總成本計算

路徑r總成本包含3個部分:路途成本T(r)、服務(wù)成本S(r)以及加班懲罰成本O(r).以類型為l的護(hù)理人員路徑r={n0=0,n1,n2,…,ni,…,nr,nr+1=0}為例,ni表示路徑r上的第i個客戶,nr表示路徑r訪問客戶的數(shù)量,Ct表示單位時間路途成本,Csl表示類型為l的護(hù)理人員的單位時間服務(wù)成本,pc表示加班懲罰系數(shù).由于客戶間的路途時間以及客戶的服務(wù)時間服從正態(tài)分布并且相互獨立,護(hù)理人員訪問路徑r的總時間Tr仍然滿足正態(tài)分布,即,按期望值的定義,3種期望成本計算公式如下:

從式(12)—式(14)可看出,對包含相同客戶的路徑而言,路徑總成本只與期望路途時間相關(guān),因此,計算一條路徑的總成本,只需確定該路徑的期望路途時間即可,而這一問題是一個旅行商問題,故采用最遠(yuǎn)插入法來求得期望路途時間,這部分將會在數(shù)值實驗中討論.

2 混合算法

針對所研究的問題,設(shè)計以禁忌搜索和整數(shù)規(guī)劃為基礎(chǔ)的混合算法.

2.1 算法描述

本文所提出混合算法的主要思想為:收集和存儲禁忌搜索算法在迭代過程中產(chǎn)生的中間解或局部最優(yōu)解,使用它們構(gòu)建整數(shù)規(guī)劃模型(1)—模型(11),利用優(yōu)化軟件求解模型,一方面可以得到禁忌搜索算法在迭代過程中可能遺漏的較好解,另一方面,可以評價禁忌搜索算法最近搜索的效果,如果若干次迭代后,禁忌搜索算法或整數(shù)規(guī)劃模型無法得到更好的解,則說明要引入新解作為搜索的起點.設(shè)nTS表示禁忌搜索算法連續(xù)nTS×1 000次迭代未改善當(dāng)前最好解,nIP表示Cplex連續(xù)nIP次未能改善當(dāng)前最好解,n1和n2是算法的基本參數(shù).混合算法步驟如下:

Step 1構(gòu)建初始解s0,并令當(dāng)前解s=s0;

Step 2以當(dāng)前解s為起點,使用禁忌搜索算法進(jìn)行搜索,并按照護(hù)理人員k和日期h將每次迭代中鄰域的最好解分解,保存在Rhk中;

Step 3判斷禁忌搜索算法當(dāng)前1 000次迭代與前1 000次迭代中得到的最好可行解是否變小,如果變小,則說明目前的搜索是有效的,令nTS=0,繼續(xù)當(dāng)前搜索;反之,令nTS=nTS+1;

Step 4當(dāng)nTS≥n1時,構(gòu)建整數(shù)規(guī)劃模型,并使用Cplex求解模型;

Step 5判斷Cplex得到的解與當(dāng)前最好可行解的大小,如果Cplex的解小于當(dāng)前最好解,則令nIP=0,將Cplex得到的解作為當(dāng)前解和最好解,繼續(xù)搜索;反之,令nIP=nIP+1;

Step 6當(dāng)nIP≥n2時,使用擾動機(jī)制對當(dāng)前最好可行解擾動,擾動后的解作為當(dāng)前解進(jìn)行搜索;

Step 7判斷計算時間是否超過設(shè)定值,若超過,則算法停止;反之,則繼續(xù)搜索.

2.2 禁忌搜索算法

禁忌搜索算法(Tabu Search,TS)由Glover于1986年提出,算法主要思想為:首先產(chǎn)生一個初始解s0作為當(dāng)前解s,然后在當(dāng)前解的鄰域NH(s)中使用移動評價函數(shù)g(s)選擇最好解作為新的當(dāng)前解.同時,使用禁忌表記錄已搜索解的歷史信息以避免陷入循環(huán)和局部最優(yōu).目前,禁忌搜索算法已廣泛應(yīng)用于求解優(yōu)化問題,如定位——路徑優(yōu)化[10]和車輛路徑優(yōu)化[11]等.

本文使用的禁忌搜索算法與Cordeau等[12]在求解周期性車輛路徑問題時提出的相似,但有如下幾點區(qū)別:1)設(shè)置約束懲罰系數(shù)α在某一區(qū)間,避免搜索過程中深陷到不可行區(qū)域,而Cordeau等則沒有這一設(shè)置;2)使用最遠(yuǎn)插入法評價路途時間,而Cordeau等使用GENI(GENeralized Insertion)完成客戶的刪除、插入以及路途時間計算.本文主要介紹禁忌搜索算法中的重要組成部分:初始解構(gòu)造、禁忌表、特赦準(zhǔn)則、鄰域結(jié)構(gòu)以及移動評價函數(shù).

2.2.1 初始解構(gòu)造

由于在禁忌搜索算法中我們只松弛了護(hù)理連續(xù)性約束,故構(gòu)造初始解時需滿足多類型護(hù)理人員約束,步驟如下:

Step 1按客戶位置與護(hù)理中心所成角度的升序排列客戶;

Step 2為每個客戶i隨機(jī)選擇一種服務(wù)模式p?Pi;

Step 3重復(fù)Step 4—Step 6,確定第h(h=1,2,…,|H|)天的訪問安排;

Step 4重復(fù)Step 5和Step 6,確定類型為l(l=m,m-1,…,1)的護(hù)理人員的訪問安排;

Step 5選擇距離護(hù)理中心最近的類型為l的客戶i?Nl={j|sj=l,j?N};

Step 6按照Step 1中確定的客戶順序,將類型為l的客戶i?Nl分配給能服務(wù)他的護(hù)理人員,使目標(biāo)函數(shù)值增加最小.

2.2.2 禁忌表和特赦準(zhǔn)則

禁忌表的目的是為了避免重復(fù)搜索并引導(dǎo)算法搜索解空間的其他區(qū)域,這是區(qū)別于其他局部搜索算法的重要特征之一.禁忌表中保存了已搜索過解的信息.本文定義每個解s對應(yīng)一個屬性集B(s)={(i,k,h):客戶i在第h天由護(hù)理人員k服務(wù)},這些屬性(即禁忌對象)被保存在禁忌表中.因此,禁忌表可以使用一個|N|×|K|×|H|的三維數(shù)組表示.解s的鄰居s'? NH(s)通過鄰域結(jié)構(gòu)刪除和添加B(s)中的部分屬性后得到.當(dāng)從護(hù)理人員k在第h天的訪問客戶列表中刪除客戶i時,屬性(i,k,h)被標(biāo)記為禁忌狀態(tài),令禁忌長度為θ,表示在后面θ次迭代中不能在第h天將客戶i重新分配給護(hù)理人員k.當(dāng)包含某一禁忌屬性的可行解優(yōu)于當(dāng)前最優(yōu)解時,可使用特赦準(zhǔn)則對這一屬性解禁.特赦準(zhǔn)則是基于每個屬性的特赦水平(Aspiration level),特赦水平定義為搜索過程中包含這一屬性的最好可行解的目標(biāo)函數(shù)值.

2.2.3 鄰域結(jié)構(gòu)

禁忌搜索算法通過鄰域結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新解,采用的鄰域結(jié)構(gòu)如下:1)在第h天,從護(hù)理人員k的客戶列表中刪除客戶i,并重新將客戶i分配給同一天能夠服務(wù)他的護(hù)理人員k'(k'≠k);2)在第h天,如果護(hù)理人員k和k'(k'≠k)都能服務(wù)客戶i和j(j≠i),交換服務(wù)客戶i的護(hù)理人員k和服務(wù)客戶j的護(hù)理人員k';3)從客戶i的服務(wù)模式集合Pi中重新選擇一種新服務(wù)模式p'代替當(dāng)前解中的服務(wù)模式p,如果第h天在服務(wù)模式p中卻不在服務(wù)模式p'中(即bph=1和bp'h=0),則將客戶i從這一天刪除,如果第h天不在服務(wù)模式p中卻在服務(wù)模式p'中(即bph=0和bp'h=1),則將客戶i分配給能服務(wù)他的護(hù)理人員使目標(biāo)函數(shù)值增加最小.以上各鄰域的大小分別為 O(|N||H|)、O(|N|2|H|)和.

2.2.4 移動評價函數(shù)

移動評價函數(shù)是為選取鄰域中的解而設(shè)計的一個評價公式,與遺傳算法中的適應(yīng)度函數(shù)相似.本文使用的移動評價函數(shù)g(s')包含3個部分:目標(biāo)函數(shù)值c(s')、護(hù)理連續(xù)性約束違反懲罰值q(s')和多樣性函數(shù)值d(s'),即g(s')=c(s')+αq(s')+d(s').c(s')定義為目標(biāo)函數(shù)值,包括路途成本、服務(wù)成本以及加班懲罰成本.q(s')定義為護(hù)理連續(xù)性約束違反懲罰值,具體計算如下:對客戶i,如果解中分配給i的護(hù)理人員數(shù)量(包含以前周期確定的)小于或等于Q時,表示客戶i的護(hù)理連續(xù)性滿足,無需懲罰;如果分配給i的護(hù)理人員數(shù)量(包含以前周期確定的)大于Q,若以前確定的護(hù)理人員數(shù)量已等于Q,計算解中實際分配的護(hù)理人員(不包含以前周期確定的)訪問客戶i的總次數(shù),并以此作為懲罰,若以前確定的護(hù)理人員數(shù)量小于Q,從解中選擇訪問i次數(shù)最多的護(hù)理人員作為虛擬的以前確定的護(hù)理人員,直到這一數(shù)量等于Q時,計算解中分配的其他護(hù)理人員訪問客戶i的總次數(shù),并以此作為懲罰.d(s')定義為多樣性函數(shù)值,只有當(dāng)鄰域中的解s'的目標(biāo)函數(shù)值c(s')與護(hù)理連續(xù)性約束違反懲罰值q(s')之和大于當(dāng)前解s時才使用,與c(s)、ρikh和的乘積相關(guān),計算公式如下:其中,ρikh表示搜索過程中屬性(i,k,h)?B(s')B(s)被添加到解中的次數(shù),λ表示當(dāng)前的迭代次數(shù),γ表示多樣性系數(shù).

2.3 擾動機(jī)制

當(dāng)整數(shù)規(guī)劃模型無法得到更好解時,說明當(dāng)前搜索已陷入局部最優(yōu),因此,使用擾動機(jī)制[13]對當(dāng)前最優(yōu)解擾動,以產(chǎn)生多樣性的解.具體過程如下:首先隨機(jī)選擇一個客戶i以及離客戶i最近的w個客戶,w為之間的隨機(jī)整數(shù);然后將這w+1個客戶從當(dāng)前最優(yōu)解中的分配關(guān)系刪除,重新為他們分配新的服務(wù)模式;最后,按照隨機(jī)的順序為他們分配新的護(hù)理人員使目標(biāo)函數(shù)值增加最小.

3 數(shù)值實驗

首先介紹期望路途時間估計算法,然后描述算例的生成過程,接著驗證所提出算法的有效性,最后比較和分析多類型護(hù)理人員與護(hù)理連續(xù)性約束對總成本的影響.本文所提出的算法使用C++編程,整數(shù)規(guī)劃模型采用IBM ILOG Cplex 12.5求解,在Intel E5-2670 2.6 GHz CPU和10 GB內(nèi)存的電腦上測試,操作系統(tǒng)為Linux.

3.1 期望路途時間估計算法

為選擇合適的期望路途時間估計算法,比較了最遠(yuǎn)插入法[14]、不同鄰居個數(shù)np值下的GENI和GENIUS(Unstring and String)[15].在[0,100]2的平面上,出發(fā)點為(50,50),生成服從均勻分布的100個點,從中分別選擇5、8和10個點作為要訪問的客戶,隨機(jī)生成1 000個實例,使用以上算法構(gòu)建從出發(fā)點開始,訪問指定客戶點后,返回出發(fā)點的路徑并計算路途時間,np值設(shè)置在2~6.實例最優(yōu)解使用Cplex求解.表1列出了3種算法1 000個實例的平均路途時間和總計算時間、3種算法得到的最好解與最優(yōu)解之間的Gap(G-Gap、GU-Gap和FI-Gap).

表1 不同啟發(fā)式算法求解1 000個實例的結(jié)果Tab.1 Result summary of 1 000 cases under different heuristics

表1 (續(xù))Tab.1 (Continued)

表1表明:G-Gap、GU-Gap和FI-Gap分別小于0.43%、等于0和小于0.84%,GENIUS和np等于6時,GENI所得的解優(yōu)于最遠(yuǎn)插入法.但要取得如此好的解,需要比最遠(yuǎn)插入法消耗更多的時間,這將會大大增加混合算法的計算時間.而最遠(yuǎn)插入法的Gap相對較小,是可以接受的,因此,綜合解的質(zhì)量和計算時間,選擇最遠(yuǎn)插入法作為最終的路途時間估計算法.

3.2 算例生成方法

為了測試算法的性能,生成包含100和200個客戶的算例各5個.具體過程如下:在二維平面[0,100]2隨機(jī)產(chǎn)生|N|個點,護(hù)理中心的坐標(biāo)為(50,50).令兩點間的路途時間均值μij等于其歐幾里德距離,標(biāo)準(zhǔn)差σij=0.25μij,單位時間路途成本ct為1.0.客戶和護(hù)理人員分為3類,類型為1、2和3的客戶比例分別為50%、30%和20%,對應(yīng)的護(hù)理人員數(shù)量與客戶總數(shù)量的比值分別為4%、2%和2%,單位時間服務(wù)成本cs1、cs2和cs3分別為0.6、0.8和1.0.客戶服務(wù)時間的均值μi從均勻分布[15,30]中隨機(jī)產(chǎn)生,標(biāo)準(zhǔn)差σi=0.25μi.護(hù)理人員正常工作時間長度D為300,加班懲罰系數(shù)pc為5.0.一個計劃周期包含5天,客戶服務(wù)模式分為4類,包含訪問次數(shù)、組合數(shù)、可能組合以及每種模式所占百分比,如表2所示,“可能組合”中的值表示了客戶允許服務(wù)的日期,以服務(wù)模式3中的“21”為例,將它轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制數(shù)“10101”,表示客戶只在周一、周三和周五接受服務(wù).對于護(hù)理連續(xù)性約束以及以前確定的護(hù)理人員-客戶對,設(shè)Q=2,40%的客戶已經(jīng)分配了2個護(hù)理人員,20%的客戶已分配了1個護(hù)理人員.

表2 4種服務(wù)模式介紹Tab.2 Introduction of four service mode

3.3 算例結(jié)果

通過一系列測試,本文所提出混合算法的參數(shù)取值如下:禁忌搜索算法中的禁忌長度θ為[7.5lg|N|],多樣性系數(shù)γ為0.015,護(hù)理連續(xù)性約束懲罰系數(shù)α的初始值、最小值和最大值分別為200、0.000 1和1 000,懲罰系數(shù)α的更新系數(shù)為0.5,混合算法中Cplex每次最長求解時間為1 000 s,n1和n2均等于2,預(yù)定計算時間為0.2|N|min.

為了驗證所提出混合策略的有效性,比較使用和未使用這一策略的禁忌搜索算法,分別用TSIP和TS表示,兩種算法的計算結(jié)果見表3.表3中列出了TS得到目標(biāo)函數(shù)的最小值和平均值,TSIP得到目標(biāo)函數(shù)的最小值和平均值,兩種方法最小值之間的相對偏差(Gap%),構(gòu)成最大整數(shù)規(guī)劃模型的平均列數(shù)以及搜索過程中多次求解整數(shù)規(guī)劃模型總時間的平均值(IP CPU).

表3 計算結(jié)果比較Tab.3 Results comparison

表3所示結(jié)果表明,對所有實例而言,TSIP得到目標(biāo)函數(shù)的最小值都要比TS小,兩者之間Gap的均值為1.24%,最大的Gap為2.51%(R203);同時,TSIP計算目標(biāo)函數(shù)的平均值也優(yōu)于TS.綜合以上結(jié)果可以看出,所提出的混合策略確實改善了禁忌搜索算法的性能.在整數(shù)規(guī)劃模型方面,構(gòu)成最大整數(shù)規(guī)劃模型(即搜索過程中最后一次構(gòu)成的整數(shù)規(guī)劃模型)的平均列數(shù)為17 991.33,搜索過程中所有整數(shù)規(guī)劃模型的平均求解時間為245.03 s(約4.08 min),相對于算法的總計算時間(20 min和40 min),這一求解時間還是比較合理的,即在合理的時間內(nèi)整數(shù)規(guī)劃模型能為禁忌搜索算法提供新解或評估搜索效果.

3.4 成本比較與分析

本文所研究的問題主要考慮了多類型護(hù)理人員和護(hù)理連續(xù)性兩個約束,前者是為了合理地利用人力資源及節(jié)約運(yùn)營成本,而后者是為了提高服務(wù)質(zhì)量以及客戶滿意度.以R201為例,分別對原問題中的這兩個約束松弛,討論它們對服務(wù)成本、路途成本、加班懲罰成本以及總成本的影響.仍然使用本文所提出的算法對松弛約束后的兩個問題求解,選擇10次計算中最好的解比較,具體成本見圖1.

圖1 不同約束間的成本比較Fig.1 Cost comparison under different constraints

從圖1中可以看出,只使用一種類型護(hù)理人員時,服務(wù)成本增加了32.50%,路途成本和加班懲罰成本分別下降了0.91%和34.56%,總成本增加了12.73%.服務(wù)成本增加的原因在于:使用一種類型護(hù)理人員時只能使用最高層次護(hù)理人員,而最高層次護(hù)理人員的單位時間服務(wù)成本cs3是最大的(為1.0).路途成本和加班懲罰成本減小是因為:最高層次護(hù)理人員可以服務(wù)任何類型的客戶,因此,護(hù)理人員可以按最優(yōu)路徑(忽略類型)服務(wù)客戶,而不用因為技能不足只能服務(wù)更遠(yuǎn)的客戶.從總成本來看,雖然單一類型護(hù)理人員減小了路途成本和加班懲罰成本,卻大大提高了服務(wù)成本,從而增加了總成本,故使用多類型護(hù)理人員確實能夠減少公司總運(yùn)營成本.

從圖1中也可看出,無護(hù)理連續(xù)性約束時,服務(wù)成本增加了1.43%,路途成本和加班懲罰成本分別下降了11.05%和15.35%,總成本減小了5.76%.服務(wù)成本增加可能是因為:某些高層次護(hù)理人員在他們的服務(wù)路徑上訪問了一些低層次的客戶,而這些低層次客戶如果被對應(yīng)層次的護(hù)理人員服務(wù),雖然服務(wù)成本有所下降,但路途成本會增加更多,因此,應(yīng)用這些高層次護(hù)理人員可使總成本增加最小.而路途成本和加班懲罰成本下降的原因在于:松弛護(hù)理連續(xù)性約束后,護(hù)理人員可以選擇服務(wù)的客戶集變大,即客戶不再因為已分配的不同護(hù)理人員數(shù)量達(dá)到設(shè)定值而拒絕某一護(hù)理人員服務(wù).從總成本來看,松弛護(hù)理連續(xù)性約束的確減少了總成本,但成本減少是以降低客戶服務(wù)質(zhì)量以及滿意度為代價的,故公司管理者在決策時需考慮總成本和客戶滿意度間的平衡.

4 結(jié)束語

研究了考慮多類型護(hù)理人員、護(hù)理連續(xù)性和隨機(jī)時間約束的周期性護(hù)理人員分配問題,針對問題的分配和路徑優(yōu)化部分,分別采用基于禁忌搜索和整數(shù)規(guī)劃的混合算法以及最遠(yuǎn)插入算法進(jìn)行求解.取得了如下成果:1)在周期性家庭護(hù)理人員分配問題中首次同時考慮了多類型護(hù)理人員、護(hù)理連續(xù)性和隨機(jī)時間3個約束;2)將問題分解為一個分配子問題和若干個路徑優(yōu)化子問題,分別使用基于禁忌搜索和整數(shù)規(guī)劃的混合算法以及最遠(yuǎn)插入算法求解;3)定量地比較和分析多類型護(hù)理人員以及護(hù)理連續(xù)性約束對總運(yùn)營成本的影響,為管理者提供了明確的決策依據(jù).

以本文研究的問題為基礎(chǔ),以后的研究可從以下兩個方面展開:1)以本問題的解為輸入構(gòu)建每天的護(hù)理人員調(diào)度與路徑優(yōu)化問題,并設(shè)計相應(yīng)的優(yōu)化算法;2)尋找更有效的路途時間估計算法;3)設(shè)計更多的元啟發(fā)式算法求解所提出的問題,如蟻群算法[16]、遺傳算法[17]或粒子群算法[18]等.

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