低成本新技術可通過磁性來追蹤柔性外科機器人

美國加州大學圣地亞哥分校的科學團隊創造了一個新系統，在該系統中，一個柔性機器人設備的前端裝有一個磁鐵，當該機器人在一個封閉的環境（最終會進入人體）中移動時，4個有間隔的外部傳感器分別測量磁鐵產生的磁場強度。通過一個人工神經網絡，系統會比較4個傳感器的讀數，利用這些數據來準確地確定機器人前端的位置。到目前為止，該系統已經在一個基于實驗室的模型中成功地進行了測試，使用的是一個尼龍管型的機器人裝置，隨著液體被泵入其中，它的長度會變長。整個裝置的成本包括機器人、磁鐵、傳感器和其他電子裝置等只需100美元左右。（cnBeta.COM）

西北大學合成超高孔隙率材料 可用于燃料電池車存儲大量氫和甲烷

美國西北大學設計并合成了一種超級多孔的新材料，其孔隙率高、表面積大，可用于燃料電池車存儲氫和甲烷。該材料是一種金屬-有機框架材料（MOF），與傳統的吸附式材料相比，能夠在更安全的壓力和更低的成本下，存儲更多的氫和甲烷。該款超級多孔的MOF材料名為NU-1501，由有機分子與金屬離子或團簇經過自組裝，形成多維、高度結晶的多孔框架結構。由于具備納米大小的孔，1g該材料的表面積就可達到1.3個足球場大，該材料對整個氣體存儲行業而言都是一個突破。（蓋世汽車網）

美國研發新型電極材料 讓電化學電池高效互相轉化電與氫

美國愛達荷國家實驗室的研究人員研發了一款用于電化學電池的新型電極材料，該電池能夠高效地將多余的電力和水轉化為氫，當電力需求增加時，該電化學電池能夠反過來將氫轉換成電，用于電網，而產生的氫還可作為燃料，用于取暖、車輛或其他用途。該新型氧電極材料是一種能夠同時促進水分解和氧還原反應的導體，同時其具有3D網格狀結構，表面積更大，能夠將水分解成氫和氧，3D網格狀電極和新型電極材料相結合能夠讓該款電池在400～600℃高溫下自給自足，且可進行可逆性操作。（蓋世汽車網）

Triggo推出寬度可調節的輕型電動汽車 適用于城市出行

波蘭公司Triggo為大城市出行研發了一種輕型電動汽車，由于其配備了可變底盤，可將車輛的寬度從148cm縮短至86cm。該輛車的續航里程可達100km，而且如果折疊起來，一個傳統的停車位可以停5輛這種車。該款車長2.6m，配備2個10kW的電機及1個8kW·h的可更換電池。雖然該車型自重400kg（不包括130kg的電池），但Triggo預計該車最大允許質量可達750kg。此外，該車還配備了隱藏的功能——數字化線控系統，可為未來添加自動駕駛系統打下基礎。（蓋世汽車網）