郎朗

在一個多世紀前,保時捷品牌創始人費迪南德-保時捷,發明了人類歷史上第一臺電動車,當時被命名為Lohner—Porsche。擁有兩臺輪轂電機,每個電機約能輸出3ps的動力,最高車速14km/h,充滿電差不多能跑個50公里的車,就這樣在那個馬車時代誕生了。不要小看這些孱弱的數據,要知道這可是在100多年前,這樣的設計及理念在當時是十分超前的,單讓大家思考一下這臺車當時是怎么充電的?如何控制和管理的充電效率及安全就足以讓我們想的頭皮發麻。而這也恰好從側面詮釋了保時捷先生說的那句話“我造的車,只是為了取悅少部分人”。
現如今,Taycan發布,相信如果保時捷先生還在,他應該會認為“這就是保時捷!”。積淀了100多年終于發布了這樣一款電動車,并且Taycan的發布還預示著電動性能車正式誕生。
我們大概梳理一下Taycan誕生的很多關鍵信息。首先,我們知道保時捷隸屬于大眾集團,從大眾最新發布的I.D車型可以看出,在電動新能源領域,大眾集團其實有著很積極的前沿研究與開發。并且在大眾集團內部,電動車作為單獨的開發領域研究,包括底盤及制造平臺系統的獨立開發,可以看出整個集團對這一領域的專業性及嚴謹性,并不是簡單地的傳統汽油車換電池操作。
其次,保時捷在勒芒24小時耐力賽的連續奪冠及統治地位,讓保時捷919 Hybrid那臺車成為了神一樣的存在,別忘了919可是一臺混動車哦,其混動部分可并不是像918那樣的技術,其實保時捷919的電動部分完全就是一臺電動性能車,與傳統的混動并不完全一樣,也就是說保時捷在這臺賽車上將電動系統做了最極端的測試,就是參加勒芒24小時耐力賽。……