汽車大鱷走進EV元年

郎朗

積淀下的成長

2020年豐田開始宣布正式進入EV元年，對于豐田這家企業(yè)的技術實力想必沒有人會懷疑，THS混動車型稱霸全球市場，使得豐田對于無論是電、汽、混都運用和銜接的爐火純青。

其實豐田在2020年宣布進入EV元年并不是所謂空穴來風，也并不像世人認為的那樣被時代所迫。豐田在2019年開放了旗下混動技術的知識產(chǎn)權，由此全世界都可以享用豐田先進混動技術的成果，雖然并非全部開放，但很多核心技術大家已經(jīng)可以一探究竟。這一舉動讓有些人費解，也讓很多人喝彩，有的認為豐田一定是有什么陰謀，否則不會放棄獨霸全球混動市場這塊蛋糕，而也有人認為世界級的廠商就應該有此胸懷。有人認為豐田在為世界環(huán)保做出貢獻和努力，但筆者認為混動技術開放，EV宣布進入元年，這其中也不乏精妙的商人思維。

巨人的技術壁壘

豐田歸根結底依然是一名成功且實力超群的商人。像全球開放混動技術，自己也開始戰(zhàn)略布局EV市場，TNGA架構的通融性得以展現(xiàn)，純電動車型的兼容，以及逐漸成熟的平臺化校調(diào)及成本控制，讓豐田在下個時代極有可能繼續(xù)領跑，且遙遙領先。

如今的豐田社長對賽車運動有著極高的熱情，正所謂科技進步往往因戰(zhàn)爭而飛越，同樣汽車技術也會因為賽事而成長。在勒芒24小時LMP1組別的激烈廝殺中，豐田TS050展現(xiàn)出來的實力無人能及。盡管保時捷919 hybrid實力卓爾不凡，但TS050所創(chuàng)下的勒芒最快圈速記錄也足以說明，當年終點前的遺憾，及最后缺席保時捷的冠軍都無法掩蓋豐田在這一領域的技術領先。……