汽車大鱷走進(jìn)EV元年

郎朗

積淀下的成長

2020年豐田開始宣布正式進(jìn)入EV元年，對于豐田這家企業(yè)的技術(shù)實(shí)力想必沒有人會懷疑，THS混動車型稱霸全球市場，使得豐田對于無論是電、汽、混都運(yùn)用和銜接的爐火純青。

其實(shí)豐田在2020年宣布進(jìn)入EV元年并不是所謂空穴來風(fēng)，也并不像世人認(rèn)為的那樣被時代所迫。豐田在2019年開放了旗下混動技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，由此全世界都可以享用豐田先進(jìn)混動技術(shù)的成果，雖然并非全部開放，但很多核心技術(shù)大家已經(jīng)可以一探究竟。這一舉動讓有些人費(fèi)解，也讓很多人喝彩，有的認(rèn)為豐田一定是有什么陰謀，否則不會放棄獨(dú)霸全球混動市場這塊蛋糕，而也有人認(rèn)為世界級的廠商就應(yīng)該有此胸懷。有人認(rèn)為豐田在為世界環(huán)保做出貢獻(xiàn)和努力，但筆者認(rèn)為混動技術(shù)開放，EV宣布進(jìn)入元年，這其中也不乏精妙的商人思維。

巨人的技術(shù)壁壘

豐田歸根結(jié)底依然是一名成功且實(shí)力超群的商人。像全球開放混動技術(shù)，自己也開始戰(zhàn)略布局EV市場，TNGA架構(gòu)的通融性得以展現(xiàn)，純電動車型的兼容，以及逐漸成熟的平臺化校調(diào)及成本控制，讓豐田在下個時代極有可能繼續(xù)領(lǐng)跑，且遙遙領(lǐng)先。

如今的豐田社長對賽車運(yùn)動有著極高的熱情，正所謂科技進(jìn)步往往因戰(zhàn)爭而飛越，同樣汽車技術(shù)也會因為賽事而成長。在勒芒24小時LMP1組別的激烈廝殺中，豐田TS050展現(xiàn)出來的實(shí)力無人能及。盡管保時捷919 hybrid實(shí)力卓爾不凡，但TS050所創(chuàng)下的勒芒最快圈速記錄也足以說明，當(dāng)年終點(diǎn)前的遺憾，及最后缺席保時捷的冠軍都無法掩蓋豐田在這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先?！?br>