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汽車大鱷走進EV元年

2020-07-18 16:11:54郎朗
汽車之友 2020年13期

郎朗

積淀下的成長

2020年豐田開始宣布正式進入EV元年,對于豐田這家企業(yè)的技術實力想必沒有人會懷疑,THS混動車型稱霸全球市場,使得豐田對于無論是電、汽、混都運用和銜接的爐火純青。

其實豐田在2020年宣布進入EV元年并不是所謂空穴來風,也并不像世人認為的那樣被時代所迫。豐田在2019年開放了旗下混動技術的知識產(chǎn)權,由此全世界都可以享用豐田先進混動技術的成果,雖然并非全部開放,但很多核心技術大家已經(jīng)可以一探究竟。這一舉動讓有些人費解,也讓很多人喝彩,有的認為豐田一定是有什么陰謀,否則不會放棄獨霸全球混動市場這塊蛋糕,而也有人認為世界級的廠商就應該有此胸懷。有人認為豐田在為世界環(huán)保做出貢獻和努力,但筆者認為混動技術開放,EV宣布進入元年,這其中也不乏精妙的商人思維。

巨人的技術壁壘

豐田歸根結底依然是一名成功且實力超群的商人。像全球開放混動技術,自己也開始戰(zhàn)略布局EV市場,TNGA架構的通融性得以展現(xiàn),純電動車型的兼容,以及逐漸成熟的平臺化校調(diào)及成本控制,讓豐田在下個時代極有可能繼續(xù)領跑,且遙遙領先。

如今的豐田社長對賽車運動有著極高的熱情,正所謂科技進步往往因戰(zhàn)爭而飛越,同樣汽車技術也會因為賽事而成長。在勒芒24小時LMP1組別的激烈廝殺中,豐田TS050展現(xiàn)出來的實力無人能及。盡管保時捷919 hybrid實力卓爾不凡,但TS050所創(chuàng)下的勒芒最快圈速記錄也足以說明,當年終點前的遺憾,及最后缺席保時捷的冠軍都無法掩蓋豐田在這一領域的技術領先。……

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