與其被動(dòng)參與，不如主動(dòng)選擇

許暉

無論是生活還是工作，人們總希望自己能工掌握實(shí)情的主動(dòng)權(quán)，不要被動(dòng)去接受，只有當(dāng)一個(gè)人掌握了主動(dòng)權(quán)的時(shí)候，才能為自己爭取到最大的利益，汽車安全亦然。

曾經(jīng)有讀者提出，主動(dòng)安全技術(shù)與被動(dòng)安全技術(shù)，兩者到底誰才是真正對(duì)駕乘者起到保護(hù)的主流技術(shù)。事實(shí)上在當(dāng)下主流技術(shù)當(dāng)中，并無任何論據(jù)可以證明其中一方較另外一方具有明顯的優(yōu)勢。只不過主動(dòng)安全屬于防患于未然，作用于避免事故的發(fā)生，而被動(dòng)安全則是避無可避的時(shí)候如何減輕成員傷害。汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展到目前，已經(jīng)出現(xiàn)了許許多多的專用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)分管著汽車每一處可能引發(fā)事故的部分。同時(shí)車企自身技術(shù)經(jīng)過不斷積累，部分系統(tǒng)已經(jīng)有了更為先進(jìn)的替代（包含）系統(tǒng)，它們彼此之間看似獨(dú)立，卻又有著千絲萬縷的聯(lián)系。

基于汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性的底盤控制

汽車的基本功能便是行駛，而運(yùn)動(dòng)之中的汽車作為一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)整體，時(shí)刻受到理論力學(xué)之中的動(dòng)力學(xué)所影響，隨時(shí)處于縱向、側(cè)向、垂向以及側(cè)傾、橫擺和俯仰等六種運(yùn)動(dòng)姿態(tài)之中。如何保證飛速行駛的汽車不論在加速或是減速的時(shí)候，時(shí)刻保持必要的穩(wěn)定性一直以來都是從車企到車主的追求。而這里面最為功不可沒的就是ABS，EBD，ESP和TCS這四位了。

ABS（Anti-Lock Braking System）

出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代的ABS（Anti-LockBrakingSystem），現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是所有車輛的標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)。顧名思義，其主要作用在于解決緊急制動(dòng)時(shí)候，特別是如抓地力較差的濕滑路面上，車輪被剎車盤鎖死所造成的失控打滑，令車輛保持在原有的行進(jìn)軌跡之中并為駕駛員提供轉(zhuǎn)向控制能力。……