許暉


看寶馬5系歷代可看出車輛尺寸的逐代增加
入行汽車媒體之初,曾聽一位賽車界老前輩教導道:“當你對于一臺車的改裝方案毫無頭緒的時候,不要猶豫,盡量減重一定沒錯?!边@似乎很有道理,畢竟減重之后的車輛,不但能減輕發動機的負荷,同樣也能在彎道具有更好的操控性能,更能減緩各種運動的機械部件的磨損。君不見號稱汽車界別技術含量最高的一級方程式賽車,800匹動力卻匹配僅有740Kg的車身,由此可見一斑。量產車并非賽車,解決重量問題離不開輕量化材料。

汽車這個復雜的運動體必定躲不開重量的影響
安全性、燃油經濟性、顏值等因數,通常是大多數消費者在選購新車時排位靠前的衡量標準。而對于車子本身的重量,往往被排在極其末尾的名次,或是完全不予考量??蓪嶋H上前面提到的那些被當為首要衡量標準的關注點,無一例外地與你的車子重量,有著休戚相關的聯系。在車重這個問題上,消費者應該知道的知識還真不少。
大部分人在不看行駛證的情況下,基本很難一口說出自己車輛到底有多重,就連資深的車迷,往往也無法準確知道這一數值。行駛證上所記載的車輛“整備重量”,實際上代表著一輛沒有乘客和貨物的車輛,在配備所有標準設備(包括冷卻劑,機油,汽油箱)時的總重。從汽車出現至今的一百多年里,汽車的增重已經進入了一個惡性循環的怪圈之中。消費者對于汽……