輕薄之“途”

許暉

看寶馬5系歷代可看出車輛尺寸的逐代增加

入行汽車媒體之初，曾聽一位賽車界老前輩教導道：“當你對于一臺車的改裝方案毫無頭緒的時候，不要猶豫，盡量減重一定沒錯。”這似乎很有道理，畢竟減重之后的車輛，不但能減輕發動機的負荷，同樣也能在彎道具有更好的操控性能，更能減緩各種運動的機械部件的磨損。君不見號稱汽車界別技術含量最高的一級方程式賽車，800匹動力卻匹配僅有740Kg的車身，由此可見一斑。量產車并非賽車，解決重量問題離不開輕量化材料。

汽車這個復雜的運動體必定躲不開重量的影響

車身重量理應重視

安全性、燃油經濟性、顏值等因數，通常是大多數消費者在選購新車時排位靠前的衡量標準。而對于車子本身的重量，往往被排在極其末尾的名次，或是完全不予考量。可實際上前面提到的那些被當為首要衡量標準的關注點，無一例外地與你的車子重量，有著休戚相關的聯系。在車重這個問題上，消費者應該知道的知識還真不少。

大部分人在不看行駛證的情況下，基本很難一口說出自己車輛到底有多重，就連資深的車迷，往往也無法準確知道這一數值。行駛證上所記載的車輛“整備重量”，實際上代表著一輛沒有乘客和貨物的車輛，在配備所有標準設備（包括冷卻劑，機油，汽油箱）時的總重。從汽車出現至今的一百多年里，汽車的增重已經進入了一個惡性循環的怪圈之中。消費者對于汽……