城市軌道交通工程施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)

孫雷雨

摘 要：城市軌道交通是我國(guó)城市建筑的生命線，不僅與我國(guó)國(guó)民的日常工作生活以及出行息息相關(guān)，同時(shí)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展同樣也起到至關(guān)重要的作用。然而現(xiàn)代化都市的軌道運(yùn)輸模式每天都會(huì)運(yùn)載成千上萬(wàn)的市民上下班或者出行游玩，這就是都市軌道運(yùn)輸?shù)拇筮\(yùn)量的特點(diǎn)。也就是說(shuō)現(xiàn)代化都市的軌道運(yùn)輸工程將，將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。如果我們不能保證城市軌道工程的質(zhì)量，就不能夠滿足每一天城市軌道交通模式的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。所以，我們必須要保證城市軌道工程的施工質(zhì)量。然而即使現(xiàn)在各類中大型城市都在建設(shè)自身的城市軌道交通工程，每天都在不斷完善軌軌道交通的施工技術(shù)，但是現(xiàn)目前的城市軌道施工過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題有待我們的解決。下面我們就一起來(lái)詳細(xì)的探討一下現(xiàn)代城市軌道施工的具體問(wèn)題以解決的方法。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程施工;技術(shù)要點(diǎn)

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在城市化發(fā)展進(jìn)程快速的背景下，人們的生活水平普遍得到了提高，但是相對(duì)而來(lái)的是對(duì)生活質(zhì)量的要求提升，尤其是在交通工程方面，它關(guān)乎著一個(gè)城市的發(fā)展，不僅可以給人們的出行提供便利性，而且還能優(yōu)化城市的格局。但是目前為止我國(guó)的城市軌道交通工程施工技術(shù)還正處于發(fā)展階段，相比于其它發(fā)達(dá)國(guó)家而言還是有所不足，但是為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)并突出現(xiàn)代化城市的建設(shè)，就必須要對(duì)城市軌道施工技術(shù)進(jìn)行探索和優(yōu)化，并將其列為目前的首要發(fā)展方向。

1城市軌道交通的特點(diǎn)

1.1軌道交通安全性較高

城市軌道在運(yùn)行時(shí)需要在自己的行道上面，如果和其他的交通工具有交叉的話也不會(huì)受到任何的影響，再加上現(xiàn)如今的信息技術(shù)發(fā)達(dá)，使其安全性能十分高。

1.2軌道交通運(yùn)輸能力較大

軌道的交通運(yùn)輸一般密度都十分高，而且列車的運(yùn)作時(shí)間間隔比較短，但是車輛行駛的速度卻十分的快，這樣許多火車之間就能在一定的編制之下快速、高效且安全的進(jìn)行運(yùn)輸。

2軌道工程施工要點(diǎn)

2.1軌道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在施工開(kāi)展之前，我們要先對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作。在對(duì)于城市軌道工程的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，首先要考到工程整體的穩(wěn)定性，其次要考慮到軌道的使用壽命，提高軌道對(duì)于橫向作用力的承受力。針對(duì)這一問(wèn)題，我們要了解相關(guān)的軌道設(shè)計(jì)理念，并將這些理念運(yùn)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，以此來(lái)提高軌道的穩(wěn)定性。其次在，在保證軌道工程安全的前提下，我們還應(yīng)該盡可能的提升軌道的壽命。所以，在對(duì)于城市軌道設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先要加強(qiáng)對(duì)于軌道工程強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是要盡可能提高軌道的使用壽命。另外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于軌道的減震目的，我們還應(yīng)該在軌道底部設(shè)置彈性層，并在此基礎(chǔ)之上，加上相應(yīng)的彈性良好的扣件系統(tǒng)。這樣就能大大增強(qiáng)軌道的減震性能，不僅能夠保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，還能夠大大提升軌道的使用壽命。

2.2區(qū)間隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

區(qū)間隧道技術(shù)在目前為止的技術(shù)是相對(duì)比較先進(jìn)的，但是在施工中因?yàn)楣こ瘫容^復(fù)雜，所以信號(hào)的接受問(wèn)題需要格外的關(guān)注，這樣才能保證相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其一，盾構(gòu)機(jī)在比較復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中運(yùn)行時(shí)因?yàn)樾枰M(jìn)行環(huán)節(jié)比較多，工程的難度也很大，再加上要對(duì)一些動(dòng)門(mén)和止水裝置進(jìn)行處理，如果稍有不慎就會(huì)影響到整個(gè)施工進(jìn)程，甚至威脅到質(zhì)量問(wèn)題。所以，為了降低施工的風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)人員需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，尤其是信號(hào)接收器上，稍加改造，使其在地下能夠有效的接收到信號(hào)。其二，在城市軌道的建設(shè)當(dāng)中，需要面臨著諸多的難題，很多時(shí)候盾構(gòu)機(jī)要穿過(guò)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這就需要在施工之前就對(duì)地形進(jìn)行偵查，并制定一個(gè)對(duì)應(yīng)的方案，而且要考慮到對(duì)一些比較堅(jiān)硬的地下物質(zhì)是否有切割功能，這些都需要有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行工前預(yù)測(cè)，以此來(lái)保證施工的有效性。在信息化技術(shù)的支持下，能夠?qū)κ┕さ倪M(jìn)展和質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在實(shí)踐施工當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)在改良后是可以借助相關(guān)工具來(lái)對(duì)一些障礙物進(jìn)行有效切除的，但前提是得有一個(gè)相關(guān)的方案。

2.3給排水施工技術(shù)要點(diǎn)

在城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，給排水系統(tǒng)將影響到整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)，可見(jiàn)其重要性。一般的城市當(dāng)中給水系統(tǒng)都是與車站相連接的，而且大部分都是用兩段的接駁式的運(yùn)行方式，而且都是在城市的給水系統(tǒng)控制下才運(yùn)行的，這也表明城市給水系統(tǒng)的控制和管理的重要性。在這樣一個(gè)網(wǎng)格當(dāng)中進(jìn)行供水，需要一定的技術(shù)支持，這其中首先是要區(qū)分開(kāi)供水的類型，然后分出哪些為生活用水、哪些是其他方面的用水，而且這些給水需要在一定的體系保證下才能有效運(yùn)行，并且要在消防方面提高可利用效率。對(duì)于排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)分為污水和廢水兩種，污水可以用一些凈化的裝置進(jìn)行處理，然后再通過(guò)制定的管道將其排放，然后由城市當(dāng)中的污水處理廠解決。而廢水則是在以此利用后轉(zhuǎn)變給其他的行業(yè)使用，比如說(shuō)城市廢水排放以后用于火車的排水消耗。

2.4組裝工作

在保證了對(duì)于軌道施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量工作之后，也是在對(duì)于軌道進(jìn)行鋪設(shè)的正式工作進(jìn)行之前。我們首先應(yīng)該在軌道的鋪設(shè)地設(shè)置相應(yīng)的組裝臺(tái)位。具體的步驟如下：首先要保證所有的馬凳處于同一水平面，然后再將組裝卡具安放在馬凳上。在完成了這一步的工作之后，再將鋼軌放置在卡具槽之內(nèi)，我們要保證鋼軌的距離保持在在1435mm。在完成了這一步的工作之后，要將卡據(jù)鎖定。在對(duì)于軌道的組裝工作過(guò)程當(dāng)中，嚴(yán)格把控好每一個(gè)階段的工作質(zhì)量，以此來(lái)保證軌道最后的組裝工作科學(xué)無(wú)誤，軌道工程的整體質(zhì)量。

2.5科學(xué)安排施工方案并采用合理的施工工藝

在城市軌道交通施工中經(jīng)常會(huì)用到的施工方式就是盾構(gòu)法、暗挖法和明挖法，上述所提，這三種方式都存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)與實(shí)施的過(guò)程中，錯(cuò)誤的施工方案和施工方法會(huì)加劇事故風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，從而使周圍環(huán)境的地表以及線管出現(xiàn)崩壞等情況。因此，在進(jìn)行城市軌道交通施工中，針對(duì)不同的土質(zhì)以及環(huán)境安排科學(xué)有效的施工方案，并依照土質(zhì)的不同合理挑選適當(dāng)?shù)氖┕すに嚒Ｔ谶M(jìn)行城市軌道交通施工前，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定施工時(shí)所要使用的施工工藝，并在施工過(guò)程中利用不同材料對(duì)施工處進(jìn)行不同程度的加固措施。當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，并提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)更改和應(yīng)急處理，在上級(jí)確認(rèn)后迅速實(shí)施，以此來(lái)確保周圍建筑物的安全。

2.6城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)施工管理

在城市軌道當(dāng)中的通風(fēng)系統(tǒng)施工需要將各車站的控制系統(tǒng)與列車達(dá)成一種信息化的連接，然后可以利用計(jì)算機(jī)操控列車上的通風(fēng)系統(tǒng)，這樣才能保證列車通風(fēng)的有效性。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的速度加快，人們的生活水平得到了普遍性的提升，對(duì)于出行也提出了更高的要求。這就凸顯出了城市軌道建設(shè)的重要性，需要在技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的支持上來(lái)實(shí)現(xiàn)最為有效的發(fā)展，而且在施工當(dāng)中既要保證工程質(zhì)量也要注意人員的安全，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)的城市軌道交通的品質(zhì)。

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