不拆卸檢查技術(shù)在柴油機(jī)修理上的應(yīng)用

阿布都艾則孜·玉蘇甫

摘 要：不拆卸檢查技術(shù)在柴油機(jī)修理上的應(yīng)用，可節(jié)省維修時(shí)間，降低修理費(fèi)用，提高維修質(zhì)量。介紹了活塞與汽缸間隙的不拆卸檢查、活塞環(huán)磨損度的不拆卸檢查及連桿大、小頭配合間隙的不拆卸檢查。

關(guān)鍵詞：不拆卸檢查;柴油機(jī);修理

中圖分類號(hào)：S219.07??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.061

近幾年，拖拉機(jī)、柴油機(jī)修理質(zhì)量不高，其原因主要是拆卸過于頻繁，對(duì)于送修的機(jī)器不是先判斷機(jī)器的故障所在，而是先拆解再維修，好多機(jī)器不是用壞的而是修壞的。不拆卸檢查技術(shù)，顧名思義是不用拆卸就可知道柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，以減少拆卸檢查對(duì)機(jī)器的二次損傷。如果能對(duì)柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行不拆卸檢查，可節(jié)省大量人力物力，建議各維修點(diǎn)開展柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)不拆卸檢查。

1 活塞與汽缸間隙的不拆卸檢查

先拆下汽缸蓋，將汽缸內(nèi)的積碳清除干凈后，再作以下檢查：

（1）搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞頂面處于缸套中部或下止點(diǎn)位置，用手指擦摸缸套磨損臺(tái)階周圍（觸摸位置是在活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的缸套內(nèi)表面位置）。若此處缸套內(nèi)表面有微小的波紋，說明缸套已有磨損，但不嚴(yán)重，可繼續(xù)使用;若此處有明顯的臺(tái)痕或臺(tái)階，說明缸套磨損嚴(yán)重，并證明活塞與缸套間隙較大。

（2）再搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞接近上止點(diǎn)，用一根大號(hào)一字螺釘旋具，刀口頂在活塞頂部的中間，一手適當(dāng)用力壓住一字螺釘旋具手柄，另一手握住一字螺釘旋具桿金屬部分，并橫向搖動(dòng)一字螺釘旋具刀口，但不能使刀口在活塞頂面滑動(dòng)，避免產(chǎn)生劃痕。同時(shí)觀察活塞有無擺動(dòng)或發(fā)出“撲、撲”的碰壁聲，若出現(xiàn)這種情況，說明活塞與缸套配合間隙過大。

2 活塞環(huán)磨損度的不拆卸檢查

活塞環(huán)磨損超限不能很好的密封汽缸，使汽缸壓縮壓力降低，柴油機(jī)啟動(dòng)困難。如何判斷活塞環(huán)是否磨損超限，如果通過拆卸檢查耗費(fèi)工時(shí)太多，可以通過以下幾種不拆卸方法對(duì)活塞環(huán)磨損度進(jìn)行判斷。

（1）觀察柴油機(jī)工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開曲軸箱通氣孔。可看到一股股彌霧從此處不斷排出隨著轉(zhuǎn)速升高，此現(xiàn)象隨之減少，說明活塞環(huán)已磨損嚴(yán)重。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可在曲軸通氣孔聽到壓縮氣通過活塞環(huán)“嘶、嘶”漏氣聲，這可用聽診器在外部驗(yàn)證，同時(shí)存在壓縮不良，機(jī)油消耗量增加，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。

（3）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量占燃油消耗量百分比來決定，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量在某工作期限以前幾乎是不變的，過此期限后顯著增加，一般認(rèn)為當(dāng)機(jī)油消耗量占燃油消耗量的4%時(shí)，應(yīng)更換活塞環(huán)。

（4）減壓搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲軸箱通氣孔外可聽到活塞環(huán)"嘶、嘶"漏氣聲，為了驗(yàn)證上述現(xiàn)象是否確實(shí)，可向進(jìn)氣口加注適量機(jī)油，然后再搖轉(zhuǎn)曲軸，漏氣聲消失，或顯著減少，說明活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，必須更換新件。

3 連桿大、小頭配合間隙的不拆卸檢查

3.1 經(jīng)驗(yàn)檢查方法

（1）連桿襯套與活塞銷間隙松曠檢查。用一根大號(hào)一字螺釘旋具，將一字螺釘旋具口抵壓在活塞上、下止點(diǎn)中間對(duì)應(yīng)缸體外部位置上（因放置在中間點(diǎn)位置時(shí)，上、下止點(diǎn)的響聲都聽得清楚），當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)，可以聽到清脆的“當(dāng)、當(dāng)”的敲擊聲。注意這種聲音同供油過早的敲擊聲差不多，要仔細(xì)分辨，再用突然停止供油的方法來判斷究竟是哪種故障。如屬于連桿小頭與活塞銷響，響聲的特點(diǎn)是有清晰的“當(dāng)……”金屬尾音。這時(shí)，應(yīng)拆下檢查修理。

（2）連桿軸承與連桿軸頸配合間隙檢查。以單缸柴油機(jī)為例，卸下機(jī)體后蓋板，將連桿軸承搖至靠近機(jī)體后方窗口的位置，用左手或右手托住連桿大頭軸承并捏緊，徑向搖動(dòng)連桿軸承。如搖不動(dòng)，說明間隙配合好;如能搖動(dòng)，并伴有輕微的“咯、咯”聲，說明間隙增大;如搖動(dòng)量大，響聲較大，有可能是軸瓦被燒損。

以S195型柴油機(jī)為例，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的曲拐至機(jī)體后窗正后方位置，用一根較長(zhǎng)的木棒，以上平衡軸做支點(diǎn)，將連桿大頭用力下壓。然后再以下平衡軸做支點(diǎn)，將木棒移至連桿大頭下部往上撬，以查驗(yàn)松曠程度。當(dāng)間隙正常時(shí)，不應(yīng)有徑向松曠的感覺。

3.2 儀表測(cè)量法

儀表測(cè)量法步驟如下：拆下汽缸蓋和機(jī)體后蓋板（單缸臥式柴油機(jī)）或油底殼（多缸立式柴油機(jī)）。將缸套、活塞頂部等積碳部位清理干凈。搖轉(zhuǎn)曲軸使活塞處于上止點(diǎn)位置，若是單缸柴油機(jī)，一般飛輪緣上的上止點(diǎn)刻線對(duì)正于散熱器上的標(biāo)記刻線，即是活塞處于上止點(diǎn)位置然后使勁往向下（后）推活塞或用錘子的木柄輕輕敲擊活塞頂部。將帶有調(diào)節(jié)桿的百分表磁力座側(cè)放在缸體平面上（如磁力座放不穩(wěn)，可用線絲捆綁在汽缸蓋螺栓上），把百分表安裝于調(diào)節(jié)桿上然后將百分表觸頭抵在活塞頂上，表面向上并使量桿與活塞頂面垂直，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使指針指在0位置。再用一根長(zhǎng)60～70 mm的木棍從機(jī)體后窗（或機(jī)體底部窗口）伸入頂住連桿大頭的背面，用力向上（前）推，直到推不動(dòng)為止，讀出百分表指針?biāo)傅目潭取?yīng)選擇在活塞頂部幾個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，最大的讀數(shù)即為連桿大、小頭間隙之和。如S195型柴油機(jī)，活塞銷與連桿小頭襯套孔、曲軸連桿軸頸與連桿大頭軸承孔標(biāo)準(zhǔn)值下限允許不修值分別是：0.020～0.080 mm和0.060～0.180 mm，百分表所測(cè)得的數(shù)值即是上述兩個(gè)間隙之和。當(dāng)測(cè)得數(shù)值在0.080～0.260 mm范圍內(nèi)時(shí)，則可繼續(xù)使用;如測(cè)得數(shù)值超過0.260 mm時(shí)，要分解后再鑒定。