公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)研究

汪濤

摘 要 近年來(lái)，我國(guó)原有公路已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有交通的實(shí)際需要，很多城市在進(jìn)行公路路面的擴(kuò)寬。在公路路面的擴(kuò)寬過(guò)程中，面臨的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題是新老路面的拼接。本文就路面拼接技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)分析。

關(guān)鍵詞 公路路面擴(kuò)寬;新老路面;拼接施工技術(shù)

引言

近年來(lái)，原有的公路已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在的交通需要，因此，很多城市為了減輕交通壓力，都在進(jìn)行公路擴(kuò)寬。在公路擴(kuò)寬過(guò)程中，新老路面的拼接始終都是施工過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。本文對(duì)此進(jìn)行了具體的研究。

1公路路面拓寬概述

在當(dāng)今時(shí)代，汽車(chē)的發(fā)展，很大程度上便利了人們的生活，人們的出行離不開(kāi)汽車(chē)。加之人們的收入不斷增長(zhǎng)，使得我國(guó)汽車(chē)的保有量迅速增加，但與此同時(shí)，汽車(chē)過(guò)多會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生壓力。每逢節(jié)假日，人們結(jié)伴出游，因?yàn)槿肆髁窟^(guò)大而導(dǎo)致的高速公路擁堵的新聞屢見(jiàn)不鮮。不僅是高速公路，一些城市道路也因?yàn)檐?chē)流量大而不堪重負(fù)。對(duì)于這類(lèi)問(wèn)題，最根本的解決辦法道路重建，但是道路重建需要高額的費(fèi)用，并且如果需要道路重建，進(jìn)實(shí)地考察也需要較多的時(shí)間，所以經(jīng)過(guò)對(duì)比，公路路面拓寬是相對(duì)合理的選擇。對(duì)公路路面拓寬中新老路面接合，需要進(jìn)行細(xì)致的研究。不僅對(duì)公路的損壞情況使用年限等問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，也需要根據(jù)路基情況進(jìn)行公路拓寬。只有這樣，才能保證公路拓寬后的質(zhì)量，以免造成人力物力的浪費(fèi)。公路拓寬后，道路承載力增強(qiáng)，一定程度上可以緩解擁堵的情況，極大程度上便利了人們的出行[1]。

2工程概況

某公路在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，逐漸不能滿(mǎn)足車(chē)輛的通行需求，因此，決定采取加寬施工處理，在原有路面上拼接新的路面，使其寬度增加。經(jīng)研究決定，采用單側(cè)擴(kuò)寬或者雙側(cè)擴(kuò)寬方式進(jìn)行處理，最終增加路面的寬度。不管是哪一種施工方式，都需要拼接新老路面，先在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行切縫，開(kāi)挖相應(yīng)高度的臺(tái)階之后，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，保證新老路面的有效銜接。

3公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)

（1）準(zhǔn)備工作。新老路面拼接前要有充足的準(zhǔn)備工作，具體可以從如下兩點(diǎn)展開(kāi)。第一，徹底將路面上的各種遺留雜質(zhì)及物件進(jìn)行處理，主要有硬水泥、護(hù)欄以及覆蓋土等，路面上的灰塵也要用高壓風(fēng)機(jī)吹干凈。第二，再次對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行處理，一般設(shè)置復(fù)測(cè)點(diǎn)以一米為標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量后，將所得結(jié)果與施工圖以及設(shè)計(jì)圖進(jìn)行對(duì)比，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在比較大的標(biāo)高差距，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并加以處理，確保路面拼接滿(mǎn)足標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)及要求[2]。

（2）基層與底基層拼接。如果是水穩(wěn)底基層，先細(xì)致檢驗(yàn)路基質(zhì)量，一般老路基的排水性能較差，因此內(nèi)部水分較大，常常不穩(wěn)定。應(yīng)及時(shí)挖除不合理的路基段，利用合適材料進(jìn)行換填，提升路基的壓實(shí)度，使其強(qiáng)度和硬度達(dá)標(biāo)。之后檢查拼接段臺(tái)階，以設(shè)計(jì)要求為基準(zhǔn)，確認(rèn)寬度和厚度數(shù)值是否達(dá)標(biāo)。將老路路面實(shí)際標(biāo)高作為標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整新建面層，使其結(jié)構(gòu)層的厚度達(dá)標(biāo)。同時(shí)，如果路床頂部標(biāo)高較大，往往會(huì)出現(xiàn)層厚不足的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)借助相關(guān)工具，及時(shí)鏟平多余的部分。正式攤鋪底基層和基層時(shí)，應(yīng)安排合適的施工人員，全面清理每個(gè)臺(tái)階面與垂直面，增加其清潔度。在碾壓時(shí)，使用小型機(jī)具，在橫坡方向，各個(gè)段落應(yīng)保持一致，對(duì)高程和壓實(shí)度進(jìn)行控制，使其與設(shè)計(jì)要求相符合。路床的頂面、基層及底基層的頂面等，小型機(jī)械無(wú)法合理使用，對(duì)于需要碾壓的部位，應(yīng)采用大型機(jī)具，對(duì)于未壓實(shí)到的部分，可以用小型機(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充，保證碾壓的全面性，以其他部位為參照，提升碾壓部位的壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)良好的匹配與協(xié)調(diào)。在基層施工以前，應(yīng)進(jìn)行灑漿操作，主要部位是底基層和結(jié)合部，主要目的是增強(qiáng)結(jié)合部的牢固性，更加緊實(shí)和堅(jiān)固。結(jié)合工程的設(shè)計(jì)圖紙，將寬度為2m的鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)在基層的表面和結(jié)合處，避免產(chǎn)生不均勻沉降，增強(qiáng)拼接的緊密性。鋼筋網(wǎng)片由物資部門(mén)在嚴(yán)格挑選后供給，保證材料的性能達(dá)標(biāo)，經(jīng)過(guò)各項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)，在施工中能夠有效發(fā)揮出自身的性能。

（3）面層拼接。在開(kāi)展面層施工拼接期間，可以利用2種方式進(jìn)行標(biāo)高，①以老路為準(zhǔn)，在新加路面的外側(cè)拉鋼絲，同時(shí)沿著老路，在內(nèi)側(cè)進(jìn)行找平施工。②以新路面標(biāo)高為準(zhǔn)，同樣在新加寬路面的外側(cè)拉鋼絲，不同的是，將鋁合金梁沿內(nèi)側(cè)走，安排施工人員，對(duì)接縫部位進(jìn)行修補(bǔ)，使其順平。本案例中采取后一種方法，在拼接路面時(shí)，首先進(jìn)行粘層油的噴灑，保證噴灑的均勻，嚴(yán)禁出現(xiàn)流淌問(wèn)題，之后進(jìn)行加熱，通過(guò)烘烤接觸面，提升老路基的溫度，達(dá)到110°即為合格，縫面和熱料之間的黏結(jié)力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相應(yīng)數(shù)量的施工人員，填補(bǔ)充足的混合料，保證接縫面混合料的均勻。在碾壓過(guò)程中，按照從外向內(nèi)的順序，進(jìn)行10cm的碾壓，不斷推擠接縫部位，同時(shí)距離大約30cm處，碾壓鋪設(shè)的混合料，提升其密實(shí)度。另外，在施工的過(guò)程中，應(yīng)詳細(xì)控制接縫處，觀察是否出現(xiàn)骨料推移現(xiàn)象，使其在結(jié)構(gòu)物處停留，在橫向拼接位置，留出相應(yīng)數(shù)量的臺(tái)階，寬度應(yīng)大于2m。

4新老路面拼接質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)

（1）明確掌握路基的土質(zhì)實(shí)際狀況。新老路面拼接時(shí)，工程施工質(zhì)量在很大程度上會(huì)受到路基土質(zhì)的影響。在展開(kāi)拼接作業(yè)之前，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)要進(jìn)行深入的分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)，對(duì)新老路基的拼接方案加以明確。路基不同其土質(zhì)狀況則不同，因此選擇的施工方案也是各不相同的。

（2）排水質(zhì)量控制。一般說(shuō)來(lái)，進(jìn)行公路工程的建設(shè)都會(huì)存在溢水的情況，而溢水問(wèn)題又直接影響公路工程的總體質(zhì)量。從這個(gè)角度出發(fā)，新老路面拼接施工前要采取必要的排水處理措施，以更好地消除地下水所產(chǎn)生的不利影響。

5結(jié)束語(yǔ)

在公路拓寬施工前做好規(guī)劃，因地制宜選擇合理方案。施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)新老路面銜接不暢的情況。新老路面銜接的順暢，公路拓寬后道路平整，對(duì)保證公路安全有重要意義，也提高了居民出行的舒適程度。所以，保證施工的質(zhì)量非常重要。

參考文獻(xiàn)

[1] 洪澤昀.闡述公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技，2019（10）：229.

[2] 羅其梁.公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2018（27）：418-419.