以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題淺析

周登峰 董 增

（浙江西城工程設(shè)計(jì)有限公司， 浙江 杭州 310011）

1 以人為本的市政道路設(shè)計(jì)的原則

1.1 人性化

市政道路設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)該對(duì)于市民的出行需求方面進(jìn)行深入的分析工作，從而滿足市民出行的個(gè)性化需求，也保證好更加和諧的出行環(huán)境。尤其是在特殊人群的出行方面，更是需要融入以人為本的設(shè)計(jì)理念與方法。

1.2 可持續(xù)發(fā)展

在進(jìn)行市政工程道路的設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)于路網(wǎng)進(jìn)行全面的研究工作，合理定位好路網(wǎng)中的道路設(shè)計(jì)的合理性，從而也考慮到周圍配套設(shè)施的使用需求，促進(jìn)周圍土地的開發(fā)和利用工作，結(jié)合當(dāng)下城市發(fā)展的交通量確定好道路斷面的主要形式，利用好長(zhǎng)期發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷延長(zhǎng)道路使用的壽命。

1.3 協(xié)調(diào)原則

道路設(shè)計(jì)不僅僅是一個(gè)單獨(dú)的工作過程，還需要考慮到整體城市功能的多元性和協(xié)調(diào)性，從而在整體城市功能發(fā)揮過程中滿足城市交通發(fā)展的需求。當(dāng)下的城市道路的建設(shè)水平和交通需求的發(fā)展方面仍然處于比較失衡的工作狀態(tài)，以人為本的協(xié)調(diào)工作原則之下的市政道路設(shè)計(jì)理念之下進(jìn)行道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作，將城市中的多個(gè)環(huán)境功能區(qū)進(jìn)行聯(lián)系，完善道路系統(tǒng)，促進(jìn)城市的發(fā)展。

2 “以人為本”的市政道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

某項(xiàng)目路網(wǎng)范圍內(nèi)共涵蓋6條道路， 均為市政道路， 這6條道路相互交錯(cuò)， 構(gòu)成區(qū)域路網(wǎng)骨架。以當(dāng)?shù)氐挠玫匾?guī)劃為依據(jù)， 在路網(wǎng)范圍內(nèi)， 其用地性質(zhì)為， 商業(yè)金融， 住宅， 醫(yī)療保健， 科教， 以商業(yè)金融與住宅的比例較大。在路網(wǎng)設(shè)計(jì)過程中， 主要涉及以下內(nèi)容， 道路工程， 交通規(guī)劃， 道路排水， 橋涵管溝， 照明與景觀。在初期就將項(xiàng)目定義為必須充分體現(xiàn)以人為本思想。

2.1 路權(quán)分配設(shè)計(jì)

人性化市政道路橫斷面設(shè)計(jì)中，需要進(jìn)行行人和機(jī)動(dòng)車的安全方面保證，充分考慮到使用者出行的便捷性和舒適性。市政道路的設(shè)計(jì)并不僅僅服務(wù)于機(jī)動(dòng)車的行駛需求，原本的傳統(tǒng)橫斷面設(shè)計(jì)中片面的關(guān)注到了機(jī)動(dòng)車的行駛需求，而對(duì)于行人的出行要求方面忽略了。橫斷面設(shè)計(jì)，需要介紹混行的狀態(tài)，為行人提供充足的通行空間。在路權(quán)分配和設(shè)計(jì)的過程中，需要做好附屬道路設(shè)施的行人空間設(shè)計(jì)概況的分析工作，保證好各項(xiàng)的綠化功能設(shè)施，從而減少非機(jī)動(dòng)車侵占停車位，也減少機(jī)動(dòng)車侵害行人權(quán)益的現(xiàn)象，做好物理措施的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的隔離工作，給雙方提供充足的空間。

路口位置的設(shè)計(jì)需要在以人為理念的指導(dǎo)之下進(jìn)行市政工程道路的更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)，采取科學(xué)有效的方式進(jìn)行路口排水效果的設(shè)計(jì)工作，優(yōu)化路口渠的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)還需要引導(dǎo)標(biāo)志線和二次過街交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，加大交通的便利程度。

道路設(shè)計(jì)工作是為了增強(qiáng)路權(quán)分配的合理性和科學(xué)性，從而在交通系統(tǒng)能力方面進(jìn)行提升，保證運(yùn)行的安全性，提供更為便利和舒適的環(huán)境。

2.2 橫斷面設(shè)計(jì)

市政道路設(shè)計(jì)的過程中，橫斷面設(shè)計(jì)是對(duì)于工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量有著決定性的作用效果，為了營造更好的出行環(huán)境，就需要從橫斷面設(shè)計(jì)過程中，與城市景觀設(shè)計(jì)、周邊環(huán)境的設(shè)計(jì)中高度融合，做好以人為本的設(shè)計(jì)理念融入。橫斷面設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)者在中央隔離帶設(shè)計(jì)和側(cè)分帶設(shè)計(jì)中展現(xiàn)綠化工作以人為的理念，做好中央分隔帶的設(shè)置，從而對(duì)于行駛車流進(jìn)行分割和處理工作，把握分隔帶的寬度，保證行駛的安全性。重視綠化工作也是十分重要的，充足的綠化環(huán)境可以有效減緩夜間行車過程中帶來的光危害問題，從而有效避免了可見光引發(fā)交通事故。側(cè)分帶的作用就是在于將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行隔離，也是對(duì)于行人的一種保護(hù)過程，也是建立起了良好的出行秩序，減少了人車混凝的狀態(tài)。形成的美觀的城市綠化帶，就使得市政道路的審美價(jià)值不斷提升，駕駛?cè)藛T和行人都能感受到城市的發(fā)展與活動(dòng)。針對(duì)于無法設(shè)置非隔離帶的道路，可以及時(shí)進(jìn)行路拱的設(shè)計(jì)，避免雨水堆積，影響整體交通的安全性。

2.3 道路照明設(shè)計(jì)

路燈照明設(shè)計(jì)工作也具有著較高的復(fù)雜性，完善的道路照明設(shè)計(jì)工作能夠充分發(fā)揮好其積極的作用，維護(hù)交通出行的安全性。道路照明設(shè)計(jì)的過程中，需要在周圍環(huán)境和照明系統(tǒng)供電線路的概況基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。與此同時(shí)，還需要認(rèn)真觀察區(qū)域內(nèi)的光照反射基本情況，做好電燈量度的控制工作，減少成本方面的投入。另外，在路燈設(shè)置的工作中，保證其設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，可以保證在整體交通的過程中保持車輛駕駛的平穩(wěn)程度，也需要減少影響行人的正常通行過程。選擇路燈燈泡的時(shí)候，需要全面考慮到照明系統(tǒng)的照明效果，做好量度的合理管控工作，發(fā)揮出最大的價(jià)值。

2.4 道路交叉口設(shè)計(jì)

道路交叉路口的設(shè)計(jì)也是城市道路交通建設(shè)的重要組成部分，因?yàn)樵搮^(qū)域的交通事故率比較高，設(shè)計(jì)工作中需要在以人為本的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)之上，進(jìn)行更為科學(xué)和安全的設(shè)計(jì)。首先，需要在視覺上保證三角設(shè)計(jì)的基本原則，道路交叉路口具備通透的視距空間，形成寬闊的視覺緩沖區(qū)，減少交通事故的發(fā)生。其次，需要在交通標(biāo)志線、標(biāo)線、信號(hào)燈、交通流設(shè)計(jì)的規(guī)范性工作，有效控制交通事故的發(fā)生率。再次，需要在高等級(jí)路口的設(shè)計(jì)中以燈控路口為主要的方式，確保行車工作的安全性。另外，還需要設(shè)置好行人的過街安全島，這種形式可以保證過街的安全性。最后，需要對(duì)于路口進(jìn)行立體化的設(shè)計(jì)工作，提高交通設(shè)計(jì)的安全性，立體化設(shè)計(jì)方式是交通安全的重要保證之一。

2.5 無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)也是市政道路設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，也是以人為本工作理念的重要體現(xiàn)方式之一，在市政道路設(shè)計(jì)中融入無障礙設(shè)計(jì)工作，可以保證出入口設(shè)計(jì)的平穩(wěn)度、盲道的設(shè)計(jì)的有效性，從而保證好相應(yīng)設(shè)計(jì)的綜合性。在設(shè)計(jì)過程中需要從細(xì)節(jié)點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行控制，綜合分析好整體道路的設(shè)計(jì)體系和情況，將設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性提升，滿足特殊人群的去求。例如，在人行天橋升降梯的設(shè)計(jì)過程中，如圖1，就保證了走路不方便的人群更好的出行，體現(xiàn)了以人為本的理念。

圖1 人性天橋升降梯的設(shè)計(jì)

2.6 附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

2.6.1 路緣石設(shè)計(jì)

在路側(cè)帶兩側(cè)、中間分隔帶以及兩側(cè)分隔帶，設(shè)計(jì)工作者可以設(shè)計(jì)路緣石。一般情況下，兩側(cè)外露的高度為15cm到20cm，做好綠化帶和人行道之間的協(xié)調(diào)工作，從而保證分割。

2.6.2 排水設(shè)施設(shè)計(jì)

在以人為本的設(shè)計(jì)理念之下，排水設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，需要設(shè)計(jì)工作者對(duì)于原本區(qū)域內(nèi)的排水規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全面的分析和考慮的工作，從而保證設(shè)計(jì)的有效性。其次，需要在道路排水設(shè)計(jì)工作中對(duì)于雨水強(qiáng)度進(jìn)行分析，保證排水設(shè)施的有效性，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)好雨水的形式、間距、泄水能力，保證對(duì)于雨水的高效收集工作。最后，對(duì)于邊溝、排水設(shè)置等方面在底部進(jìn)行控制。

3 結(jié)論

綜上所述，通過上述分析工作，我國的個(gè)性化市政道路設(shè)計(jì)工作的發(fā)展歷史比較短，在整體設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)方面也表現(xiàn)出不足。近年來，人性化市政道路設(shè)計(jì)及的成果十分突出，需要在此背景之下積極探索，實(shí)現(xiàn)更廣的應(yīng)用，服務(wù)于城市的發(fā)展。