公路橋梁施工中的全過程監(jiān)理控制要點(diǎn)

許 勇

（江蘇方中圓工程管理咨詢有限公司， 江蘇 蘇州 215131）

0 引言

公路橋梁工程是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，其施工質(zhì)量對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生較大的影響。在施工的過程中需要嚴(yán)格控制公路橋梁的施工質(zhì)量。因此，公路橋梁工程施工過程中通過監(jiān)理單位和監(jiān)理人員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，以此來控制整體項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。本篇文章通過對(duì)該方面進(jìn)行分析研究，對(duì)于公路項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展來講具有非常重要的意義。

1 公路橋梁工程全過程監(jiān)理的概念

公路橋梁工程的施工前中后、設(shè)計(jì)階段和勘測(cè)階段等環(huán)節(jié)都屬于全過程監(jiān)理。全過程監(jiān)理在公路工程應(yīng)用時(shí)影響較大的也是上述環(huán)節(jié)，所以在施工進(jìn)行時(shí)，工程的監(jiān)理工作應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行落實(shí)，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，同時(shí)保障工程質(zhì)量還可以通過專業(yè)的技術(shù)知識(shí)來滿足要求。由于施工過程中的全過程監(jiān)理工作涉及到較多方面，較長的施工時(shí)間，較高的施工難度，想要有序的開展工程施工，則需要協(xié)調(diào)好各個(gè)參與方的利益，秉承群眾利益最大化。施工過程中碰到麻煩的話，應(yīng)及時(shí)協(xié)調(diào)好每個(gè)參與方之間的利益，總結(jié)處理措施，將監(jiān)理機(jī)構(gòu)、施工單位和設(shè)計(jì)部門整個(gè)成為一個(gè)整體，促進(jìn)交流溝通，對(duì)公路施工質(zhì)量也有所提升。

2 公路橋梁施工過程中監(jiān)理工作的重要性

當(dāng)公路橋梁開始施工后，工程監(jiān)理工作是否徹底落實(shí)最為關(guān)鍵。在相關(guān)規(guī)定下嚴(yán)格控制施工成本、進(jìn)度和質(zhì)量是監(jiān)理工作的主要目的。施工過程中工程監(jiān)理是不可或缺的參建單位，工程施工質(zhì)量的好壞直接影響因素便是是否徹底落實(shí)監(jiān)理任務(wù)，所以，科學(xué)的監(jiān)理目標(biāo)被設(shè)立在施工過程中，可提高工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理措施應(yīng)該結(jié)合管理目標(biāo)，由監(jiān)理人員制定，為確保工程施工目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

3 公路橋梁工程施工前監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1 選用監(jiān)理完善的監(jiān)理組織

建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同是作為監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)選取的重要依據(jù)，關(guān)鍵的崗位應(yīng)該安排業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的監(jiān)理人員，并且在選擇駐地監(jiān)理工程師和監(jiān)理總工程師時(shí)，其人員應(yīng)該具有相應(yīng)的執(zhí)業(yè)證書，同時(shí)試驗(yàn)和橋梁專業(yè)工程師也應(yīng)該按照此標(biāo)準(zhǔn)，因此，為保證監(jiān)理人員可以有效開展監(jiān)理工作。

3.2 建立完善的質(zhì)量監(jiān)理體系

4 設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作

對(duì)于公路項(xiàng)目的建設(shè)來講，勘察設(shè)計(jì)階段是非常關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)。為了保障該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，必須要加大監(jiān)理工作的力度。通過監(jiān)理工作，不僅能夠?qū)?xiàng)目設(shè)計(jì)過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，同時(shí)能夠?yàn)轫?xiàng)目的施工建設(shè)提供準(zhǔn)確的資料參考，保證了設(shè)計(jì)的方向準(zhǔn)確，能夠有效避免不必要的成本投入。另外通過加大監(jiān)理工作的質(zhì)量，還能夠有效的提高公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，保障項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。

在勘察監(jiān)理階段時(shí)應(yīng)該保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，監(jiān)理工作在這個(gè)階段應(yīng)該落實(shí)徹底，相應(yīng)的技術(shù)和人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際工程的自身特點(diǎn)來選取并進(jìn)行施工計(jì)劃的制定和開展。同時(shí)，還要不斷的收集建設(shè)過程中的公路工程項(xiàng)目的有關(guān)數(shù)據(jù)信息，設(shè)計(jì)方案要依據(jù)所收集的數(shù)據(jù)信息制定。除此之外，整個(gè)監(jiān)理過程中，必須將勘探設(shè)計(jì)的進(jìn)度管控好，還要做好監(jiān)管施工設(shè)計(jì)質(zhì)量的工作。

5 公路橋梁工程施工階段監(jiān)理控制

5.1 強(qiáng)化監(jiān)理準(zhǔn)備階段的管理

以下幾個(gè)方面的監(jiān)理工作便是在施工準(zhǔn)備階段的公路橋梁工程應(yīng)該做好的：

（1）招標(biāo)計(jì)劃和招標(biāo)活動(dòng)的開展應(yīng)該有監(jiān)理和施工單位二者共同商談制定。此外，對(duì)實(shí)際的施工條件加以分析，確定所需要的施工單位且保證施工單位各方面較為優(yōu)秀，方可簽訂合同。

（2）為了確保順利施工，在開工之前，監(jiān)理單位應(yīng)該對(duì)施工地址情況進(jìn)行深入考察，對(duì)工程的具體情況有切實(shí)的了解。

（3）開始施工時(shí)，施工質(zhì)量的決定性因素是施工技術(shù)，因此，應(yīng)該著重監(jiān)理施工節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量，及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題，確保施工質(zhì)量不會(huì)因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)問題而降低。若質(zhì)量隱患因?yàn)椴缓侠淼氖┕ぜ夹g(shù)而引起，應(yīng)該立即停止施工，并進(jìn)行技術(shù)整改，當(dāng)技術(shù)水平合格后方可返工，為確保工程質(zhì)量符合要求。

5.2 施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制

在施工階段中監(jiān)理控制工作進(jìn)行時(shí)，施工單位做好充足的準(zhǔn)備，對(duì)選取的材料要仔細(xì)檢查，合格后再簽字確認(rèn)。出現(xiàn)材料不合格的情況，要針對(duì)當(dāng)時(shí)情景，與多方溝通協(xié)商后降級(jí)使用，對(duì)于嚴(yán)重不符合的，必須立即清理出場(chǎng)，選取新型的建筑材料時(shí)，應(yīng)通過論證試驗(yàn)后才能投入運(yùn)用。而且，施工方應(yīng)定期使用測(cè)量工具進(jìn)行檢測(cè)，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理，為保障工程的施工質(zhì)量。對(duì)于執(zhí)意不整改還堅(jiān)持施工的，監(jiān)理單位必須強(qiáng)制其停工，然后按規(guī)定整改并通報(bào)給建設(shè)單位，通報(bào)批評(píng)，情形惡劣的必須向有關(guān)主管部門報(bào)告。

5.3 隱蔽工程監(jiān)理

施工進(jìn)展時(shí)，一定要將監(jiān)理準(zhǔn)備工作做到位，而且還應(yīng)做好隱蔽工程的監(jiān)理工作，保證其施工質(zhì)量。因此，應(yīng)對(duì)如下幾項(xiàng)的質(zhì)量控制做到位。

5.3.1 認(rèn)真做好基礎(chǔ)工程的檢查

2015年7月中旬到8月底，選擇晴朗天氣，于上午 9:00—11:00利用便攜式光合儀（LI-6400，LI-COR，USA）測(cè)定各演替階段優(yōu)勢(shì)種植物葉片的氣體交換參數(shù)。測(cè)定時(shí)，選用開放氣路，空氣流速為 500 cm3·min-1，在外界 CO2濃度下大約為 350 μmol·mol-1條件下，用紅藍(lán)光源提供 1000 μmol·m-2·s-1光強(qiáng)進(jìn)行測(cè)定，選擇 3 株健康植物冠中部向陽枝條前端5~7片成熟完整的葉片進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)葉片記錄3組數(shù)據(jù)用于統(tǒng)計(jì)分析。主要測(cè)定指標(biāo)包括葉片凈光合速率（Pn）、蒸騰速率（Tr）、氣孔導(dǎo)度（Gs），葉片瞬時(shí)水分利用率（WUEi）利用下式進(jìn)行計(jì)算：

在監(jiān)理施工過程中，認(rèn)真檢查基礎(chǔ)工程，必須遵循監(jiān)理施工流程，開挖基坑 過程中，一定要做好基底清理與排水工作，嚴(yán)格檢測(cè)基底的承載能力、基底的具體尺寸、標(biāo)高、技術(shù)穩(wěn)定性。檢驗(yàn)鉆孔樁的施工質(zhì)量時(shí)，場(chǎng)地清理工作需著重檢測(cè)，使其滿足實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。檢查好護(hù)筒的制作、埋設(shè)與沉入度，必須符合相關(guān)要求。在施工過程中不允許中斷現(xiàn)象發(fā)生，鉆孔符合設(shè)計(jì)的深度值時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抽檢，最后監(jiān)理工程師簽字蓋章即可。做好混凝土灌注后，必須進(jìn)行及時(shí)檢驗(yàn)，再將水泥混凝土的灌注內(nèi)容填寫具體，方便監(jiān)理工程師后期的檢查工作，特殊需要時(shí)可采取靜載試驗(yàn)，為確保灌注樁的質(zhì)量可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.3.2 墩臺(tái)質(zhì)量控制

(1)在墩臺(tái)與首層混凝土澆筑施工中，一定要預(yù)防混凝土的水分蒸發(fā)，還應(yīng)注意混凝土中水分不能被吸收或發(fā)生滲透現(xiàn)象，以免對(duì)混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生不良影響。

(2)采取滑升模板實(shí)行墩臺(tái)澆筑施工中，應(yīng)遵循以下原則進(jìn)行監(jiān)理：1混凝土?xí)r應(yīng)選取符合半干硬性或低流動(dòng)度條件的；2混凝土結(jié)構(gòu)開始澆筑施工后，應(yīng)選取分層、分段的施工模式，當(dāng)混凝土同時(shí)期完成澆筑施工時(shí)，各間段與模板上緣應(yīng)控制到10～15cm左右；3施工過程中應(yīng)利用機(jī)械振搗方式，振搗器插入到下層的深度，應(yīng)控制到5cm之內(nèi)；4施工進(jìn)展中，可采取摻透早強(qiáng)劑的模式推進(jìn)施工，為確保模板的提升；5滑升進(jìn)行施工中，防止出現(xiàn)液壓千斤頂或者油管接頭出現(xiàn)漏油等問題，澆筑施工過程中，避免產(chǎn)生中斷，如果因?yàn)樘厥庠虍a(chǎn)生中斷現(xiàn)象的，應(yīng)立即做好施工縫的處理。

5.3.3 橋頭引道和臺(tái)背填筑檢查

圖1可見，橋頭引道與臺(tái)背填筑的施工示意圖，在橋頭進(jìn)行引道填土施工時(shí)，應(yīng)利用透水性的材料，含水量到最優(yōu)狀態(tài)時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)、填筑施工，厚度控制到20cm范圍內(nèi)，在施工過程中，其填筑模式應(yīng)利用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，為確保工程施工質(zhì)量，在開展引道填筑工作時(shí)必須與路基填筑相結(jié)合。

圖1 臺(tái)背施工示意圖

5.4 竣工驗(yàn)收

當(dāng)竣工驗(yàn)收時(shí)，具體內(nèi)容包括以下幾方面：首先，監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)工程上交材料及相關(guān)文件開始復(fù)查，然后還要仔細(xì)審核每一項(xiàng)質(zhì)量保證的資料，檢測(cè)試驗(yàn)資料的真實(shí)性，必須滿足竣工資料審查條件，最后才能簽發(fā)證書，為確保工程能夠全面達(dá)到質(zhì)量需求。

6 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來講道路橋梁工程發(fā)揮著非常重要的作用、占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的施工過程中，監(jiān)理工作內(nèi)容較為繁瑣，為了保障整體的施工質(zhì)量，監(jiān)理單位需要全方位、多角度地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析，以此來開展工作，對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制。不斷的提高公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。