試析新能源技術在專用汽車底盤上的應用

于江江

摘 要：新能源技術的深入性開發與綜合運用，是社會產業發展綠色化轉變的主導形式。基于此，本文結合新能源技術的相關理論，著重從能源供應、驅動調節等方面，研究新能源技術在專用汽車底盤上的應用，以達到明晰技術開發優勢，促進國內汽車生產領域技術創新的目的。

關鍵詞：新能源技術;汽車底盤;創新設計

1 引言

汽車生產與研發技術創新，是本世紀交通運輸產業發展中不可缺失的動力形式，也是社會文明進步的主導形態。隨著綠色性發展理念的逐步落實，汽車生產領域技術開發與運用也逐步向著低損耗、高效率的方向進行轉變。而將新能源技術有序融合在汽車底盤技術開發之上，適應了當代城市建設技術創新開發的需求。

2 新能源技術概述

所謂新能源技術，是指在高科技手段的支撐之下，實行的新型社會能源開發方式，它打破了傳統以煤炭、石油等為非可再生性能源為主導的能源應用結構，進而創建了清潔型、可持續性發展的能源技術運用結構，其中包括核能、太陽能、磁流體發電技術、海洋能源技術等形式[1]。

隨著社會可持續性開發趨向逐步明朗，新能源技術的開發水平也逐步實現了較大程度的提升，且隨著當代能源技術的形態逐步多元、新能源技術的應用范圍也在進一步擴大。比如電力能源技術在專用汽車底盤上的應用，就是最具代表的技術多元化開發形態。

3 新能源技術在專用汽車底盤上的應用

新能源技術在專用汽車底盤上的應用，為當代交通運輸產業的深入性開發與探索提供了技術保障。筆者將新能源技術在專用汽車底盤上的應用要點歸納為：

3.1 能源供應系統的調節

汽車底盤中的能源供應系統，與傳統的汽車動力系統之間雖然其作用相同，但結構構成系統層面卻存在著較大的差異，新能源技術調節后的專用汽車底盤部分可依據能源供應的種類不同，進行能源供應體系結構的對應性調整。筆者結合國內現有的新能源技術形式，將其分為以下三類：

其一，天然氣類汽車能源供應形態。此類汽車底盤內有兩個燃料供應結構，一部分系統直接采用天然氣、石油等進行動力供應，它是汽車運用的主體動力供應部分;另一部分是輔助性天然氣供給渠道，它負責對汽車中其他輔助系統進行能源補充。此類新能源技術在汽車底盤動力系統中的應用，實現了結合汽車動力供應實際需求，分散性進行行駛動力調節的作用。同時，雙重性動力供應結構，能夠保障汽車行駛期間動力充足，這是當代新能源技術應用的體現[2]。

其二，新能源技術在汽車專用性結構中的運用中，電力能源是應用較廣、也是實際操控效果相對較佳的一種動力傳輸方式。依據相關研究性資料顯示：當前新能源在汽車開發領域中的運用中，80%-85%的能源為電力形態，常見的電力驅動形式包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等形式。此類新型能源存儲性電池的開發形式，可最大限度的滿足汽車底盤動力結構的傳輸需要。此外，也有一部分汽車動力技術是在傳統內燃動力的基礎上，實行的動力傳導的調整，此時電力資源主要起到降低損耗的輔助作用。

其三，太陽能在汽車專用底盤結構中的運用，也是能源供應形式的代表。此類汽車中的太陽能能力供應結構，是利用太陽能能量收集與轉換設備，進行能源轉換式的供應。

新能源技術在專用汽車底盤中能源供應系統部分的運用，一方面實現了結合汽車運行基本情況，進行能源有序性調節的效果。另一方面，新能源技術的運用充分考慮到汽車行駛期間的損耗和轉換，它可以最大限度的降低汽車應用過程中的能源損耗比重[3]。

3.2 驅動系統管理

新能源技術在專用汽車底盤中的運用，也體現為汽車驅動系統層面的技術管理。傳統的汽車底盤部分驅動結構，主要依靠離合器、傳動軸等進行動力傳導，長期時期的驅動系統周期做功和摩擦，不僅增加了驅動設備之中的能源損耗，還存在著軸承斷裂等安全隱患。新能源技術在汽車底盤中的運用，主要是利用電力線路的傳導完成程序驅動系統管理工作，各個部分結構之間的關聯靈活度較高。

其一，新能源技術作為汽車底盤驅動管理結構中的一部分，可依據能源結構的供應大小，進行各個部分汽車運行情況的綜合性判斷。比如，汽車加速狀態時，驅動系統中的電力供應強度增大，而線路本身并無明顯變化，此時不僅實現了汽車行駛過程中運行速度的持續性增加，還可以規避驅動系統自身磨損性問題，這是一種高水平的汽車預轉結構。

其二，發動機位置的懸架系統開發。傳統的汽車底盤結構中，發動機是直接放置在汽車底盤之內，這樣發動機做功運轉期間，底盤部分也會隨時進行磨損。新能源技術在其中融合后，直接將發動機與驅動動力傳輸線路區分開來，此時再進行驅動傳導時，發動機與驅動線路之間保持著相互協調的狀態，后續運轉過程中自然也就不存在驅動系統做功沖擊的問題了。

新能源技術在當代城市建設過程中的應用，一方面實現了從區域動力傳輸層面進行動力調節，一方面也取得了結合汽車底盤結構基本需求，進行汽車運用動力持續性調節的效果，這是當代新能源技術在社會中靈活運用的主導形態，它為我國汽車產業的深入性開發提供了新視角。

3.3 能量周期調節傳導

制動系統在新能源技術的作用下進行周期性調整，也是當代新能源技術在汽車底盤中運用的主要技術點。

其一，汽車制動系統部分行駛速度實現了靈活性轉換。比如，傳統的汽車結構環節采用自動/手動變速器進行變化調整，而進行新能源技術更換后，汽車行駛速度變速控制裝置，可通過傳動軸與VL節用螺栓進行變速調整，而不是單純又靠某一部分進行傳動軸驅動。對比而言，自然是運用新能源驅動后的能量周期調節結構的穩定更高，結構做功的協調性更好。

其二，汽車制動系統中主減速器、差速器兩個部分，也是新能源制動調節結構中的主要動力構成因素。一方面，汽車制動系統中的轉速、減速的大小，都可以在基礎動力系統結構之上，實現傳動結構的持續性做功，而不必等待所有制動設備都做功一周后，再進行制動速率的調節。運用更為直觀的案例來分析，就是傳統的制動系統需在A、B、C、D四個部分均處于同一位置時，方可進行汽車制動狀態的周期性調整，而新能源技術在汽車底盤中的運用，卻可以單獨進行制動結構的動力運轉，與傳統的動力方式比較，自然是新能源技術部分的靈活程度更大，后續進行制動調節的水平更高。

其三，制動設備部分的磨損和調節能力，完全是依據設備的底盤設計形態，將制動裝置放置在最優化調整的狀態之上，后續進行制動情況綜合調整期間，運用汽車系統的制動性調整時，直接采用持續性電力供應結構替代助力泵，此種結合制動設備本身做功情況，適當進行汽車底盤做功調節的方式，迎合了當代汽車底盤結構設計簡潔，且動力做功傳導效果良好的產業結構需要。

3.4 調控程序系統管理

新能源技術在汽車專用汽車底盤中的運用，也充分借鑒了新技術進行操控程序的部分的優化調節。一方面，新能源技術在汽車專用底盤中的融合，直接運用電子控制程序，取代了傳統的及機械動力結構之間相互引導的程序。為此，新調節后的程序控制結構主要是依據命令程序進行系統做功，其過程可以說適應了當代程序開發的實際需要，程序研究模式下的運行穩定性自然也相應較高。另一方面，新能源技術結構中的調控程序之中安裝了自動平衡狀態調控裝置，它可以作為一種常規性程序運用勘測方式，對汽車底盤運動、以及各個部分進行動力傳輸期間分辨其平穩度和協調性。

比如，新能源技術在汽車專用汽車底盤中融合過程中，技術人員就主要是從調控程序系統環節上進行調節與管理。本次技術人員主要進行的系列性程序開發方式可歸納為：（1）新能源技術在汽車專用汽車底盤中融合后，程序借助已經設定的程序結構，實行汽車行駛動力系統、能源供應系統等部分的動力持續性調節。只要新能源技術在汽車專用汽車底盤中的局部程序處于做功狀態，調控程序也將隨著進行程序系統管控;（2）新能源技術在汽車專用汽車底盤中的運用，也體現為底盤內部放置了一個自動平衡狀態調控裝置，它能夠依據汽車做功期間底盤部分需要闡述的能源多少，對汽車正常行駛狀態進行相應性調整。

新能源技術在汽車專用汽車底盤中的融合與調節，實現了結合汽車調控系統的具體情況，進行系列性研究資源的最優化安排與統籌性分析，它不僅可以降低汽車運用期間的能源損耗，還可以優化汽車底盤管理裝置，是一種高水平的汽車生產技術開發形式。

4 仿真比較分析

為了更進一步明確新能源技術在專用汽車底盤上的應用成效，筆者采取仿真比較分析進行技術驗證。

4.1 結構對比

傳統汽車底盤結構包括傳動、轉向、制動、行駛系統四個部分，其中傳動系統負責動力生產，轉向系統動力之間的傳輸與調節，制動系統是對程序做功期間各個部分的做功協調性進行調節，而行駛系統是對汽車駕駛運行期間的實際情況進行傳導。

新能源技術在汽車專用底盤中的運用，將原有程序中底盤空間進行壓縮，并將其結構規劃為主能源系統、電力驅動系統、能源系統三個大部分。系列性生產資源綜合調節與優化調配過程中，汽車需要同時依靠這三部分進行動力傳導與調節，進而實現最低損耗、最高能源供應。

4.2 仿真分析

將傳統汽車結構與新能源技術分別放置在勻速環境下做功，程序運行期間記錄下汽車行駛中與底盤部分相互對應的信息。研究結果表明：（1）當汽車形式速度保持同等速率、同樣性車程狀態之中，新能源技術保持協調穩定性做功狀態時的有用功比率為80%，無用功比率為20%;傳統汽車底盤設計有用功比率為60%，無用功比率為40%;（2）新能源技術在汽車底盤中的應用，技術整體運用過程中，能源傳輸部分的損耗比為10%，電力驅動系統、能源系統的損耗比分別為7%、9%，傳統汽車整體運用過程中，能源傳輸部分的損耗比為22%，電力驅動系統、能源系統的損耗比分別為13%、16%;（3）新能源技術在專用汽車底盤中融合后，汽車整體結構運行的均衡比率為30%，程序自動化控制程度為33%;傳統汽車整體結構運行的均衡比率為20%，程序自動化控制程度為17%。

對比實驗結果表明，新能源技術在專用汽車底盤上的應用，實現了當代汽車高效率、高水平的運行調控操作管理成效。一方面，新能源技術在專用汽車底盤上的融合，適應了當代機械動力系統生產調節的實際需要;另一方面，也滿足了當代交通運輸技術損耗，高品質的技術開發需求，這是社會結構優化調整的主導技術形式。

5 結論

綜上所述，試析新能源技術在專用汽車底盤上的應用，是結合社會可持續性發展趨向，逐步進行汽車加工技術優化調節的理論歸納。在此基礎上，本文通過能源供應系統的調節、驅動系統管理、能量周期調節傳導、調控程序系統管理等方面，闡述新能源技術在專用汽車底盤上融合方式。因此，文章研究結果，將為當代汽車行業整體發展提供新思路。

參考文獻：

[1]王毅.新能源技術在專用汽車底盤上的應用探析[J].內燃機與配件，2020（05）：210-211.

[2]梁業慶.新能源技術在專用汽車底盤上的應用[J].技術與市場，2019，26（07）：114-115.

[3]張劼.新能源技術在專用汽車底盤上的應用現狀[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（02）：95+97.