淺談涂裝車間烘干室體項目設(shè)計安裝調(diào)試注意事項

韋新明

摘 要：介紹涂裝車間烘干室體項目設(shè)計、安裝、調(diào)試過程的注意事項。

關(guān)鍵詞：涂裝車間;烘干室體;注意事項

2012年至2017年，我司新建了三條涂裝線，本人主要負責烘干室體項目。由于對烘干各設(shè)備、工藝需求不夠了解，在烘干室體的設(shè)計、安裝、調(diào)試過程，出行各種各樣的問題，對項目施工過程及后期設(shè)備的運行維護造成極大的困難。本文針對烘干室體項目實施過程出現(xiàn)過的問題進行分析，總結(jié)出今后烘干室體項目設(shè)計、安裝、調(diào)試過程的一些注意事項。

1 設(shè)計注意事項

我司烘干室體項目施工及后期使用過程存在的問題主要有：現(xiàn)場焊接工作量大，施工進度慢，施工質(zhì)量差，室體兩端向外溢煙，兩工作區(qū)之前串熱，烘干室進出口滴油，膨脹節(jié)拉裂，保溫棉脫落，室體膨脹無序，車身局部烘烤不干，局部室體底板腐蝕，煙氣排放不達標等，這些問題的產(chǎn)生都是設(shè)計之初考慮不周引起的，后續(xù)烘干室體設(shè)計階段應注意以下內(nèi)容：

（1）烘干室體應采用模鍛化設(shè)計，同時考慮室體強度，吊裝可行性;模鍛化設(shè)計后，施工單位可以在預制場制作模鍛，到現(xiàn)場拼裝即可，減少車間現(xiàn)場的施工作業(yè)量、提升加快現(xiàn)場進度和施工質(zhì)量;

（2）由于烘干室體進出口端經(jīng)常有煙氣外溢，導致熱量浪費，能耗增加，設(shè)計時應考慮在進出口端設(shè)置風幕裝置，減少熱氣外溢;同時兩個工作區(qū)溫度設(shè)定溫差大時，工作區(qū)之間易串熱，設(shè)計時工作區(qū)之間根據(jù)漆膜烘烤要求，溫差大的適當增加風幕，避免兩區(qū)之間串風;

（3）烘干室進出口端有冷熱風過度，進出口端頂部壁板容易積油，設(shè)計時應設(shè)置熱頂，避免積油污染車身。熱頂?shù)娘L采用新風送風，熱頂內(nèi)風必須為一直流動狀態(tài);

（4）室體膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的形式很重要，設(shè)計選用不當，易拉裂漏煙。常用膨脹節(jié)結(jié)構(gòu)的有V型波紋結(jié)構(gòu)和幾字型結(jié)構(gòu)，V型角度為60°，膨脹節(jié)伸縮量設(shè)計要求100mm以上;

（5）烘干室使用一段時間，發(fā)現(xiàn)有室體、風管有拉裂變形現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)膨脹節(jié)設(shè)置的位置與廠房膨脹縫的位置布在一個截面上，風管跨過廠房膨脹縫無膨脹節(jié)設(shè)置，設(shè)計時應考慮將室體膨脹節(jié)、廠房膨脹縫放在同一截面上，同時風管有跨越廠房膨脹縫的考慮在風管上設(shè)置膨脹節(jié);

（6）模鍛保溫應設(shè)計保溫釘，保溫釘數(shù)量不少于9個/m2，避免保溫棉脫落，保溫棉應采用三層錯縫搭接安裝，減少熱量外散;

（7）室體模鍛與鋼平臺需設(shè)置固定點，即在室體兩端與鋼平臺焊死，在兩個膨脹縫的中間焊死一固定點;以便限制室體膨脹方向;

（8）由于車間底板縱梁結(jié)構(gòu)復雜，車身底部往往烘不干，設(shè)計時，在電泳烘干室體底部應設(shè)置送風嘴，裙邊和靠車窗區(qū)域出風口采用封嘴形式出風，以便達到更好的烘干效果;

（9）由于電泳后的車身含水較多，滴落在烘干室體內(nèi)易腐蝕底板，電泳烘干工作一、二區(qū)底板最好采用不銹鋼材質(zhì);

（10）排煙風管需伸出屋面，在屋面以外部分風吹日曬，易銹蝕，設(shè)計時出屋面的的風管應采用不銹鋼材料;

（11）車身烘烤過程，產(chǎn)生有機廢氣，會污染環(huán)境，烘干室排風設(shè)計應將所有廢氣都送到廢氣處理設(shè)備中處理后排放，避免環(huán)保排放不達標;

（12）設(shè)計應考慮的關(guān)鍵計算：

（13）設(shè)計圖紙關(guān)鍵評審內(nèi)容，見表2：

2 安裝注意事項

安裝過程出現(xiàn)的問題：設(shè)備到貨先后順序錯亂，施工方案與現(xiàn)場不符，嚴重影響施工進度;材料運輸費用高、材料變形嚴重;設(shè)備安裝基準不統(tǒng)一，對接室體變差大;現(xiàn)場材料拼接;焊縫漏氣漏焊較多，接無法檢查等。這些問題只要從設(shè)備預制開始，層層把控，完全可以避免，且提升施工質(zhì)量和進度。因此，安裝過程需注意一下幾點：

（1）為有效控制施工進度，保證施工現(xiàn)場整潔，應制定詳細的預制安裝施工計劃，以及各設(shè)備的施工方案，確保項目實施有序進行;

（2）由于室體采用模鍛制作，應在安裝現(xiàn)場附近找預制場地，降低運輸成本及運輸困難，避免運輸變形;

（3）室體模鍛預制過程，底部應鋪設(shè)毛毯，避免底板表面刮花;

（4）由于設(shè)備安裝基礎(chǔ)地坪水平度偏差較大，設(shè)備安裝前應校正標高點，避免與其他設(shè)備安裝基準不一致;

（5）鋼平臺立柱下料時，長度比實際長50mm，根據(jù)現(xiàn)場土建面板水平面，適當切除部分材料后吊裝焊接，避免立柱長度不足而補焊，導致增加工作量，且不美觀;

（6）預制安裝過程，壁板焊縫檢查尤為重要，每道焊縫焊完后必須檢查后再進行下步工作，否則后期焊縫檢查及補焊都比較困難;

（7）高溫煙管焊縫應100%滲透檢測，避免后期反工。

3 調(diào)試注意事項

設(shè)備運行是否穩(wěn)定，各項參數(shù)是否滿足工藝生產(chǎn)要求，調(diào)試至關(guān)重要。如何做好涂裝烘干設(shè)備的調(diào)試作業(yè)，根據(jù)我司3條涂裝線的烘干設(shè)備項目調(diào)試，總結(jié)出烘干設(shè)備調(diào)試應注意一下幾點：

（1）室體安裝完成后，應做最大車型通過性試驗：采用角鋼按公司最大車型外國尺寸制作外框，放置在滑橇上，按正常過車通過烘干室體，檢查測量車身外框與室體最小距離尺寸，最小距離應在200mm以上;

（2）采用最大和最小車型的實車過烘干室，調(diào)整封嘴角度，確保封嘴對需要大風量烘干的車身位置，以便獲得最佳烘烤質(zhì)量;

（3）風機運行前檢查所有風閥開啟狀況，避免風機憋壓過載，以及烘干室體內(nèi)送風不均;

（4）烘干室體安裝完成后，必須進行暖爐升溫，消除壁板各焊縫焊接應力，避免一下升溫到工藝溫度，導致室體壁板、風管拉裂;暖爐升溫后，檢查各風管是否開裂，保溫蒙皮是否崩開;暖爐升溫要求如下表3所示;

（5）室體溫度升到工藝溫度后，用熱成像儀檢測室體表面是否有超溫現(xiàn)象（壁板外表面溫度不高于環(huán)境溫度15°）;

（6）漆膜烘烤質(zhì)量跟風速和風向有很大的關(guān)系，風速檢測及調(diào)整很重要。根據(jù)車走方向調(diào)整抽廢風管上各風閥開度，確保橫向風順著車前進的方向，同時調(diào)整左右送風風速，確保送風均勻;測試方法：順著車走方向，每個工作區(qū)測三個截面，每個截面測8個點（根據(jù)出風風口數(shù)定），風速儀貼風嘴位置測，左右兩側(cè)風速差≤1米/秒;

（7）為達到更好的漆膜烘烤質(zhì)量，各工作區(qū)的溫度設(shè)置及爐溫曲線檢測調(diào)整是關(guān)鍵。根據(jù)油漆烘烤窗口，初步設(shè)定各區(qū)溫度，連續(xù)過車5臺以上，爐溫儀放在中間一臺車身，多次檢測調(diào)整，以便調(diào)整最佳溫度設(shè)定;車身各測溫點根據(jù)漆膜檢查要求定，以電泳烘干室為例，電泳車身檢測點：1車頂前額空氣、2車頂前額、3發(fā)動機蓋板、4右門外板、5內(nèi)腔底板、6底部外板樅梁，具體根據(jù)車型定;

（8）爐溫設(shè)定滿足工藝要求后，可以進行小批量過程烘干驗證，每批車都需要進行爐溫檢查，以便調(diào)整最佳溫度設(shè)置，提高漆膜質(zhì)量。小批量生產(chǎn)質(zhì)量滿足工藝要求后，再進行滿負荷生產(chǎn)。

4 結(jié)束語

烘干設(shè)備項目的設(shè)計、安裝及調(diào)試過程，直接關(guān)系到后期車身漆膜烘烤的質(zhì)量及后續(xù)烘干設(shè)備的運行維護成本。項目實施效果理想程度，取決于設(shè)計單位、施工單位及使用單位對項目實施過程每個環(huán)節(jié)的參與度。本文僅根據(jù)我司烘干設(shè)備項目建成過程出現(xiàn)的問題進行總結(jié)，提出相關(guān)的注意事項，為今后類似項目建設(shè)提供參考。