汽車內外飾結構設計及成型工藝分析

蔡明華

摘 要：隨著時代的發展，人民物質文化水平得到了快速提升，對于出行的要求越來越高。為了自身的方便，眾多人士選擇汽車作為自身的代步工具。經過長時間的發展，人們對于汽車的標準越來越好，不僅僅對汽車的硬件有著較高的要求，對于其內外飾的需求也在不斷變化。本文通過研究汽車內飾的相關理論，對當前汽車內外飾現狀進行分析，對其成型工藝進行解讀，希望有助于加深社會對于汽車內飾的相關了解。

關鍵詞：汽車內飾;結構設計;成型工藝

1 引言

汽車作為一項高科技產物，所涉及到的相關理論較多且技術含量較高。生產一輛汽車，需要利用各種工藝，而且需要科學的結構設計，分析當前社會的實際需求，并配置與其相適應的內飾，才會真正做好一輛汽車。而提升一輛汽車的質量，也需要提升汽車設計水平與內外飾配置，所以對汽車內外飾的相關研究極為重要。

2 汽車內外飾概述

汽車內外飾指的是一輛汽車內部的各種配置，是汽車內外部各種零件的總稱，其不僅對汽車起到裝飾的作用，并且可以保證汽車整體的安全性。汽車內外飾的相關研究一般包括汽車內部各種零件的結構設計以及成型工藝兩大部分。

3 設計考量要素

3.1 考量社會實際需求

汽車作為實際應用的產物，其制造出來必須滿足滿足社會的實際需求。為提供更為優質的乘車服務，汽車內外飾的原材料一般為皮革、纖維、塑料，其中皮革是最為主要的原材料，尤其是需要與乘車人接觸的材料，一般都選用皮革。為了使汽車內飾擁有更長的壽命，還會使用到諸如不銹鋼、玻璃等原材料。并且在設計之初，需要仔細研究相關的社會需求理論，提升駕駛者的駕駛體驗。比如可以仔細研究人體駕駛時的坐姿，可以設計科學合理的座椅彎曲度，保證駕駛者的駕駛體驗。并且為了時刻保證汽車內部的整潔，汽車內外飾在設計之初需要考慮到清潔問題，保證清潔的便利。

3.2 考量車壁厚度

為保證汽車駕駛過程中整體的平衡性，需要統一設計汽車車壁的厚度。車壁是汽車的重要外飾之一，不僅僅需要較高的科學性質，同時需要一定程度的美觀性。為了保證汽車車壁均勻的厚度，需要采用圓角化的方式，提升汽車的流動性。汽車車壁不僅在厚度方面具有一定程度的標準，同時需要充足的韌性，這樣才可以保證汽車駕駛的穩定性以及安全性。因此，只有在保證韌性的基礎上，才可以科學降低車壁厚度。同時汽車車壁需要具備整體的流暢性，所以汽車外壁可以在適當部位略微減小，以加強整體汽車的協調性。這樣，在滿足結構設計的前提下，可以提升汽車的美觀。

3.3 考量汽車剛度需求

汽車作為一項機械，其剛性必須得到一定程度的保障。唯有保障汽車的剛性，駕駛員的安全才可以得到保障，當當發生意外事故時，駕駛員的生命安全才可以得到保護。而為了保證汽車的剛性需求，在汽車內外飾的設計時便需要進行考慮。通過對當前汽車內外飾以及材料的分析，汽車的剛性需求可以通過以下兩個方面進行保障。其一是汽車車壁的厚度需要一定程度的增加，其二是選用剛性強的原材料。而且還可以對汽車的內外飾進行處理，使汽車內外飾具有一定的可塑性。這樣不管是正常駕駛，還是發生意外事故，汽車的剛性較強，駕駛員的安全性便高。

3.4 考量尺寸要素

汽車作為一個整體，需要各個部分綜合運用，才能保證汽車的良好的運轉。所以進行汽車的結構設計時，需要重點把把握汽車各方面的協調，其中需要重點把握汽車各個零件的尺寸。汽車設計人員需要盡可能對汽車各個部分進行精簡，一方面是為了減少成本，另一方面也是為了提升汽車整體的美觀。在進行各方面零件的設計時，需要盡可能使用較小的尺寸，并且需要最大程度地保證尺寸的一致性，避免制作工藝過于繁雜。如果汽車零件制造時所使用的模具較為繁雜，那么零件后期的組裝以及維修將會變得異常困難。所以在設計之初，需要重點考量每一個零件的尺寸，采用精簡設計，使汽車具備流線美，而且可以減少后期零件的制作難度，提升汽車零件的制作效率。

3.5 考量環保要素

可持續發展已經成為我國當前重要發展戰略，并且為全國人民所接受，因此，汽車內外飾在進行結構設計時，需要重點考量其中的環保要素。隨著時代的發展，社會的環保理念不斷增強，社會對于汽車的需求不僅僅停留于汽車本身，同時注重汽車的環保性能。因此，在對汽車進行結構設計時，必須加入環保要素。而環保要素具體體現在汽車內外飾所使用的原材料方面，設計人員可以采用薄壁儲藏、樹脂添加劑以及復合材料相結合的方式，有效改善傳統塑料制品對于環境的污染問題。這樣，在汽車正常的使用過程中，汽車各個零件不會產生放射性物質，一方面不會對乘車人員的身體造成損傷，另一方面也不會環境造成污染，為社會帶來真正的環保生活。

4 成型工藝淺析

汽車內外飾的成型工藝所用原材料一般為塑料，因此對其工藝進行分析，主要是指各種塑料制品的成型加工。一般需要對各種塑料原材料進行分類，根據種類的不同分門別類，相同種類的塑料一般使用同一種方法，并且是流水線生產，可以保證材料的質量以及工作的效率，提升實際效益。通過對當前較為常見的工藝方法進行分析，發現常用的工藝方法主要有以下幾種。

4.1 注射型

注射型的工藝方法主要是指，將液態的塑料材料通過注射使其進去環境密閉的模器中，然后對模器進行降溫處理，從而得到自己所需的塑料制品。注射型的工藝方法根據壓強的不同，可以分為高壓、低壓反應、氣輔助等幾種類型。當壓強較大時，塑料收到的壓力較大，并且由于其在密閉的模器中，形狀會較快固定，工作效率較之于其它方法較高。但是由于所需壓強較高，耗費的成本也較高，一般只會應用于復雜塑料制品的制作過程當中。當前較為常見的方法主要是低壓注射，這種方法所需要的成本較低，產生的壓力較低，對塑料制品的傷害較小，一般用來制造體積較小、硬度較低的塑料制品。

4.2 吸塑型

吸塑型工藝方法是當前較為少見的方法。在進行吸塑型工藝時，需要對塑料原材料進行加熱，直至塑料完全軟化。隨后，利用拉力或者壓力對塑料進行塑型，即進行必要的拉伸或者壓迫，使其改變外部形狀。當塑料的外部形狀變化后，將其放入到特定的模器中，然后對特別的模器進行降溫，隨后將冷凍好的塑料制品從模器中取出，并進行必要的修剪工作。因為其工作原理，一些人士還將這種方法稱之為壓縮成型法。利用這種方法進行塑料制型，一方面可以保證塑料制品表面的潤滑度，增強使用者的手感;另一方面還可以提升塑料制品的安全性，可以使其適應各種環境下的需求。但是由于吸塑型的工藝方法流程較為繁瑣，并且得到的塑料制品常常出現質量上的問題，因此在實際的生產過程中不經常使用。

4.3 擠塑型

擠塑型工藝方法是當前較為常見也是使用最多的一種工藝方法。擠塑型工藝方法主要是利用機料筒與螺桿的相互作用。一方負責對原材料進行加熱，另一方負責推送，并在推送的過程中對塑料制品進行定型。因為其操作便捷，因此當前成為塑料制品熱化塑型的主要方法。利用這種方法，可以個性化地得到自己所需要的各種類型的塑料制品，可以切實滿足塑料制品的實際需求。并且因為擠塑型工藝方法所需要的設備價格低廉，所以廠家前期不需要投入過高的成本，并且個性化操作程度較高，所以被廣泛應用。由于螺桿頭部的形狀較為單子，所以不適合制作復雜的塑料制品，這是其一大缺陷所在。但是瑕不掩瑜，擠塑型工藝方法有其獨特所在，綜合考量經濟要素、科學要素、技藝要素后，擠塑型工藝方法較之其余兩種方法的優勢較大。

4.4 搪塑型

搪塑型工藝方法在汽車內外飾的成型工藝中所見不多，基本只分布于一些物體的表面，如儀表板以及門戶板外部所用的表皮。它的制作方法主要是利用熱能，通過加熱使搪塑模具中的粉末進去活躍狀態，然后利用鼓吹的方式將粉末吸附于物體的表面，待等到一段時間以后，粉末冷卻，便會停留于表皮層。這種方法所適用的領域較小，并且由于粉末冷卻后的吸附能力當前有待考究，因此在實際的應用中較少。

5 結語

隨著人們物質文化水平的不斷提升，對于交通工具的標準不斷提高，汽車成為社會的主要代步工具之一。因此其內外飾受到社會的普遍關注，在形勢下需要對其有較深的認識。為做好當前汽車內外飾的工作，首先需要注重其結構設計，考量其中的各項元素，這是提升汽車內外飾品質與質量的關鍵所在。同時也需要采用科學的工藝方法，制作出高質量的汽車原件。這樣，通過結構設計地提升，工藝方法的提高，汽車內外飾的品質與質量會有較大程度的提高，可以在不斷變化的市場環境中，滿足社會對于汽車內外飾的各種需求，提升汽車在各種交通工具的地位。

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