汽車試驗安全現狀對策研究

趙凱 姚青汕

摘 要：汽車的安全性以及可靠性等性能是消費者在使用汽車時重要的考量因素，在汽車進入銷售之前，對汽車的試驗測試是非常重要的，需要在試驗區域進行不同環境下的測試，同時，在試驗過程之中，保障試驗場景以及人員的安全是前提。本文將針對汽車的測試，探究汽車試驗的安全對策。

關鍵詞：汽車試驗;安全;對策研究

1引言

隨著現在經濟的不斷發展，我國在汽車制造業當中的技術有所提高，汽車的生產量在逐步增長，人們對汽車的需求也在日益增多。在汽車出廠到實際的市場銷售過程當中，汽車廠家對汽車進行試驗是非常重要的，汽車的試驗不僅僅是檢測汽車性能的一個重要保障，更是對消費者的安全負責任的一種體現。

2 汽車試驗概述

在實際的汽車試驗過程當中，汽車試驗環境需要根據不同的汽車類型進行一定的改變，同時，汽車試驗過程當中安全性的問題也是需要考慮的。在汽車投入銷售之前對汽車需要進行一定的試驗，讓所生產的汽車在實際道路、專用試驗場或者試驗試臺上，根據一定的程序對汽車的部件材料進行不同的試驗，從而對汽車的技術特性、可靠性、耐久性、環境性、安全性等不同的性能進行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環境下，廠家對汽車的性能和耐久性進行真實模擬的試驗，能夠對汽車試驗結果有效分析，不僅僅對汽車的研發工藝以及使用材料有著一定的指導作用，而且對工廠和消費者有著極大的意義。

汽車試驗有著悠久的歷史，自從上世紀初，美國就專門建立了一個專用的汽車試驗場地，隨后，各個汽車生產商的生產力大大提高，之后對汽車的試驗臺也進行了不斷的改進，對其發動機、離合器、制動器、油耗量等進行專業的試驗。隨著科學技術的發展，上世紀70年代，電子計算機技術的模擬行駛，使得汽車試驗模擬以及對整車試驗臺有了一定的改善，不僅縮短了汽車試驗的時間，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于國外，我國的汽車試驗場地發展較慢，在上世紀80年代，我國仍未擁有自己的汽車試驗基地，汽車試驗只能使用日常通行道路與機場測試，不僅周期長，而且會影響道路以及機場的正常使用。

3 汽車試驗方法及安全對策

汽車試驗根據試驗方法可以分為道路試驗和適應性試驗、汽車試驗場試驗以及試驗臺試驗。

3.1 道路汽車試驗的安全

道路試驗和適應性試驗主要是在汽車上裝設一些測試儀表或者是模擬載荷，根據實際的使用條件，在實際的道路上按照規定的里程進行行駛。道路上的路面有著不同的因素，如炎熱、寒冷、霜凍等，這種試驗方法在如今的汽車試驗中仍有著較大的應用，其能夠反映出其他試驗方法中不能反映的真實情況。在道路試驗和適應性試驗的過程當中，首先對行駛道路的環境條件進行安全風險識別，在實際道路上行駛一定要保證有一個寬闊的試驗環境，模擬出真實的道路試驗情況，道路兩旁沒有障礙物影響汽車的試驗。其次，在道路試驗之中，測試時間要與當地交通部門溝通，選用車輛較少，對周圍交通出行無大影響的典型區域，設置對應的安全提示標識，警示周圍路過人們，防止試驗階段對人身安全造成的不利影響。

3.2 汽車試驗場實驗安全

汽車試驗場是試驗汽車的專用場地，通常汽車試驗場會由大公司進行專門的建造，對汽車進行車速、加速、制動距離、燃油消耗等試驗，同時，還根據汽車所行駛的路況，有針對性地開展環形路、石塊路、坡道、水路、塵土路等多種情況的測試，這些測試的試驗常有著專門的領地以及區域，同時，有的試驗場中還裝有著整車試驗是或者是風向試驗室、雷電試驗室等等，這些實驗室具有天氣模擬的功能。在汽車試驗場的試驗過程當中，試驗安全相關的項目較多，條件易于模擬和控制，對于試驗結果而言具有一定的再現性，對于車輛的保養維護以及試驗人員的有效工作都有著積極的作用。在汽車試驗的過程當中，所采取的安全措施主要是控制汽車試驗的一些電子線路以及為汽車試驗創造條件的裝置，例如所模擬的汽車涉水能力水池，這些專用場地要能夠有一定的保護措施，模擬的溫度以及風向要在一個密閉的環境內進行，所產生的環境因素不會影響到外面的測試人員，對安全測試人員的生命安全有一定的保障。測試人員如果需要在試驗場地內部進行觀看，則需要進行一定的防護措施，穿專業的防護服，避免受到試驗之中環境的影響。其次，試驗場安全風險等級高，要制定試驗規范安全評估辦法、對各試驗單位和部門提出的試驗規范進行安全評估，同時監督各試驗單位和人員在開展試驗時嚴格按照安全評估所制定的風險控制措施執行，在評估中，評估人需根據試驗提出人員所提供的試驗規范或試驗方法，通過閱讀或交流，了解其具體的駕駛操作（包括速度、轉向、縱向加速度、側向加速度等），再依據所試驗的車輛、試驗道路特征、環境因素等，把試驗進行風險等級劃分，并確定試驗人員駕駛資質、安全防護裝備，對于難以理解的或模糊不清的試驗規范，按照其規范要求，和客戶溝通或共同到現場，由低到高的逐步進行試驗，通過現場觀察體驗，判斷其風險等級。

試驗風險等級劃分：低風險，多為常規性試驗、耐久性試驗等。允許駕駛的最高車速為80km/h，且無較大轉向操作的（側向加速度<0.3g），或有較大轉向操作的但車速小于60km/h。中等風險，多為整車性能試驗和一般操控穩定試驗。允許駕駛的最高車速為100km/h，且無較大轉向操作的（側向加速度<0.3g），或有較大轉向操作的但車速小于80km/h。高風險，多為操控穩定試驗，耐久L轉向、最大側向力、ESP試驗、單/雙變線試驗、底盤評估試驗（輪胎、懸架、轉向器）、階躍試驗、on-center居中試驗、角鉤試驗等，允許駕駛的最高車速超過100km/h，以上車速一般只適用于低重心轎車，高重心SUV或MPV需根據具體情況有所提高。

試驗人員資質：所有駕駛人員必須根據《試驗區駕駛人員資質管理流程》的規定獲取駕駛權限，具有Level 1駕駛權限的試驗人員僅允許進行低風向試驗操作，中等風險和高風險試驗必須由具備Level 2以上駕駛權限的試驗人員執行。

3.3 試驗臺汽車試驗的安全

試驗臺汽車測試是專門的模擬測試環境。在模擬的試驗臺上，用飛輪、水力或電力等代表汽車行駛時的不同的條件，汽車在振動測試臺上進行試驗時，車輪下均裝有發出不同頻率或者振動的液壓振動頭，可以模擬不同道路的隨機輸入。通過模擬不同車速以及路面情況，能夠對整車的動力性、制動性等進行測試。在科學技術的不斷發展過程當中，試驗臺試驗當中的控制系統或者是測試系統都有不斷的改善，能夠對單項性能或耐久性試驗測試有著較大的應用，但是試驗臺的汽車測試不能夠對汽車進行綜合性的考量。

此外，隨著現代汽車行業的不斷發展，汽車的行駛動力來源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節能、環保的方向發展，因此汽車燃料以及動力提供有著不同的來源，在對燃料電池汽車試驗的過程當中，汽車試驗安全有著重要的標準。燃料電池汽車主要的燃料為氫氣，在對這一類型的汽車進行試驗的過程當中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲、供應過程當中，要保證試驗室通風排風，設置對氫氣的氣體監測。當汽車試驗時出現意外情況時，應有足夠的應對措施，需要有專人負責試驗室設備以及人身安全，加強防火、防水、防盜，預防事故的發生。

3.4 汽車試驗安全總體原則

在每一次對汽車試驗之前，操作人員應該首先做好試驗中安全防護措施，做好危險源辨識，制定試驗方案。在汽車試驗進行的過程當中，試驗人員不得離開現場，現場的環境也應當保持固定不變。在汽車的環境試驗中，由于汽車的動力是由汽油燃料提供的，因此汽車在經歷碰撞、高溫等的行駛測試中，可能會發生著火的現象，一旦發生這樣的情況，試驗室的消防自動報警、自動噴淋系統、滅火器配備以及對滅火知識的掌握是非常重要的，汽車實驗室的管理、操作人員必須熟悉消防系統、滅火器的使用，如果遇到汽車發生著火現象，要及時報告并能夠采用正確的方法避免火情的蔓延。由于汽車試驗室當中所產生的環境是非常特殊的，其中集成了多種需要的汽車測試外部環境，因此在對試驗室進行管理的過程當中，要做好安全檢查制度的建立，匹配專人進行檢查，每日啟用前做好設備的日常檢查工作，特別是急停安全裝置按鈕有效性驗證，對設備、試驗室的門窗一定要及時檢查，并且在點檢表上簽名。工作人員進入試驗室時，一定要有許可，如通過卡片打卡或者是證件打卡的方式方可進入試驗室。同時，試驗區域對汽車試驗室的使用建立保障制度，試驗人員必須了解有關試驗技術規程，掌握事故處理方法和預防方法，在試驗操作過程當中，試驗人員不得擅自離開崗位，要及時對所測試的情況進行看管。在測試過程當中，應當在不影響試驗的區域進行觀察，一是保證實驗的有效性，二是確保汽車在不同測試下發生異常，對工作人員的安全進行保證，測試人員還要對所觀察到的情況仔細記錄，對一些操作性的儀器設備，不得擅自進行操作以及更換設備測試流程。在汽車測試的過程當中，如果發現有試驗異常現象或者是聞到一些異常氣體，都要立即切斷電源停止試驗，并及時向上級部門進行報告，保證試驗場內的安全，排除一切以安全隱患之后方可進行下次試驗。

4 總結

在汽車實驗之中，嚴格的人員管理以及安全的制度的建立，能夠保證汽車試驗過程當中有序進行，對汽車試驗的數據測試以及后期分析有著積極的意義。

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