汽車安全裝置在事故中的應(yīng)用與分析

王韶華

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已逐漸的成為人們出行的重要交通工具之一，安全、節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)今汽車發(fā)展中的三大焦點問題，安全問題更是重中之重。目前我國汽車的品牌比較多樣化，在選擇方向上，多數(shù)的人們都會選擇國外大品牌，因為此類品牌汽車能夠真實的根據(jù)用戶的需求，生產(chǎn)出具有良好安全性的汽車。其汽車內(nèi)部的一些安全裝置和設(shè)計將會直接關(guān)系到汽車對車內(nèi)人員的保護程度。因此本文主要針對汽車安全裝置的應(yīng)用展開一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：汽車;安全裝置;應(yīng)用;分析

1 引言

汽車可以說是每個家庭中必不可少的外出旅游交通工具，但是在我們體驗汽車帶給我們的快捷與便利的過程中，也會在一定程度上為我們帶來相應(yīng)的危險。因此廣大消費者也不再單一關(guān)注汽車的動力性和經(jīng)濟性，而是更多的對汽車安全性能予關(guān)注和重視。

“交通事故”可以說是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常聽到的一個詞，所以為了能夠最大化的防止汽車事故對人們的危害成為該領(lǐng)域的前瞻高端技術(shù)。汽車一般都會設(shè)定多種安全裝置，一類是主動安全裝置，大致包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)（包含防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）和驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)（ASR））、警示系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的裝置。二是被動安全裝置，大致包括安全帶、安全氣囊、車身材料及結(jié)構(gòu)等在發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的配置。

2 汽車被動安全裝置

現(xiàn)階段我國汽車被動安全裝置主要有TECT（TotalEffectiveControlTechnology）高強度安全車身、安全氣囊和安全帶等一系列安全裝置。

3 安全裝置在事故中的應(yīng)用

3.1 TECT高強度安全車身

TECT高強度安全車身是一種輕量化吸能的車身制造技術(shù)，其充分考慮駕乘者和行人保護的車身構(gòu)造設(shè)計及外形設(shè)計，大量采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板、高強度鋼板和碰撞緩沖材料等易吸收撞擊力的材料，強化汽車乘員艙的鋼性和抗拉性，以期在發(fā)生車輛碰撞時，能夠高效率地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，最大限度的減輕對駕乘者以及行人頭部與腳部的傷害，具有優(yōu)秀的被動碰撞安全特性。

3.2 安全帶

安全帶是具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在機動車輛內(nèi)部的連接件，用于在車輛驟然減速或碰撞時通過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成。在汽車發(fā)生事故碰撞的過程中，安全帶能夠在將乘員約束在座椅上，一定程度避免乘員自身沖出座椅從與車內(nèi)部件發(fā)生第二次碰撞。結(jié)合多起安全交通事故我們可以發(fā)現(xiàn)，安全帶在汽車翻車、追尾或者是正面碰撞都能夠很好的保障汽車乘員的安全。再加上安全帶本身就具有成本低，結(jié)構(gòu)簡單和實用效果明顯的特點，在汽車領(lǐng)域中已經(jīng)早早的得到了普及和應(yīng)用。我國現(xiàn)行《道路交通安全法》已明文規(guī)定汽車前排乘員在行車過程中必須要系好安全帶。

目前汽車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用三點式預(yù)張緊限力式安全帶。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，預(yù)緊裝置能夠在瞬間將安全帶回卷收緊，減少乘員上半身的移動量，以降低碰撞初期時所在帶來傷害。當(dāng)安全帶的收緊力度超過一定限值，限力裝置就會放松安全帶，使乘員適量前移，以緩解安全帶對乘員胸部的壓力。具不完全統(tǒng)計，佩戴安全帶可以使交通事故中的傷亡率降低10%-30%。

3.3 安全氣囊

目前我國所有汽車中已經(jīng)全面的配備了安全氣囊這一安全裝置。安全氣囊是“輔助約束系統(tǒng)”的一部分，主要是為了防止汽車碰撞時車內(nèi)乘員與車內(nèi)部件發(fā)生碰撞而造成傷害，通常與安全帶配合共同作用。將氣囊在細(xì)化可分為正面氣囊、膝部氣囊和側(cè)面氣囊，側(cè)面氣簾等，現(xiàn)各廠家正針對最新EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)遠端乘員保護（Far side occupant test）開發(fā)新型遠端側(cè)氣囊。

汽車在正常行駛的過程中，遍布在車身前部或中部的碰撞傳感器不斷向安全氣囊系統(tǒng)的ECU（電子控制模塊）發(fā)送加速度（或速度）變化信息，由ECU 對這些信息與原存儲的信號進行全面的對比，在達到了安全氣囊展開的標(biāo)準(zhǔn)，會由ECU向安全氣囊氣體發(fā)生器元件傳輸啟動信號，緊接著就是氣體發(fā)生器在接受相應(yīng)的信號和指令后，在極短的時間內(nèi)進行引燃?xì)怏w發(fā)生器，進而產(chǎn)生大量的氣體并隨之進入到安全氣囊中，在短時間內(nèi)安全氣囊便會快速的展開，在駕駛員和乘員前部形成具有彈性的氣墊來減少事故對人身的危害，這就是安全氣囊在整個事故發(fā)生中工作的原理，這一過程僅僅在事故發(fā)生的30ms內(nèi)完成的。由此可見，汽車中安全氣囊的重要性與應(yīng)用價值。

3.4 碰撞傳感器

碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號的輸入源。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號傳入安全氣囊系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否起爆氣囊。目前我國常見的車輛基本上都會擁有2-5個碰撞傳感器，主要分布在前方保險杠、B柱內(nèi)板等。目前我國碰撞傳感器主要包含了滾球式碰撞傳感器、電阻式碰撞傳感器等，都取得了良好的成效，進而使得碰撞傳感器能夠更好地服務(wù)于汽車事故安全運用中。

3.5 氣囊控制器（ECU）

氣囊控制器在安全裝置中主要用于收集碰撞傳感器信號，并通過綜合全面的分析對各類信號開展相應(yīng)的計算和發(fā)出點火的指令，從而快速的啟動汽車內(nèi)部的安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞交通事故時，碰撞傳感器會在第一時間內(nèi)向氣囊控制其傳遞碰撞信號，并且在此過程中結(jié)合氣囊開發(fā)時路試和誤作用等一些信號便可以科學(xué)化的判斷是否啟動安全氣囊。再加上汽車在實際碰撞的過程中完全屬于一種力學(xué)過程，由于汽車自身的質(zhì)量、速度、結(jié)構(gòu)等因素各不相同，而汽車內(nèi)部的鋼鐵結(jié)構(gòu)高剛性和撞擊力產(chǎn)生的塑形也會進一步的加深該力學(xué)過程的復(fù)雜性，所以說針對氣囊控制器，必須要進行大量的汽車碰撞試驗來保障汽車自身的安全性能。

4 結(jié)束語

目前我國的汽車安全裝置不能防止汽車事故的發(fā)生，任何安全配置的作用僅僅是降低車禍發(fā)生的幾率或者說降低車禍后的損傷。行車安全主要還得看個人行車安全習(xí)慣和安全意識，任何一種安全配置都是個輔助作用。所以，汽車的使用者或者是相關(guān)的維修人員需要注意如下幾點事項：①切勿擅自對汽車車身進行改裝，這樣將會在一定程度上改變原有車身的強度混合剛度，在實際事故發(fā)生的過程中，沒有起到良好的預(yù)計作用。②禁止在儀表盤上放置物品，車內(nèi)懸掛物品，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，氣囊展開的過程中，這些車內(nèi)排放的物品將會嚴(yán)重的加深對人身的傷害，具有非常高的危險性。③在汽車正常行駛的過程中，如果說沒有系好安全帶，那么在發(fā)生碰撞的過程中，車內(nèi)人員會受到二次傷害，嚴(yán)重的話會沖出車外，進而對人身造成嚴(yán)重的后果。即便是在安全氣囊的保護下，沒有系好安全帶也會造成嚴(yán)重的危害。④車內(nèi)座椅過于靠前，當(dāng)安全氣囊展開的一瞬間會帶有強大的沖擊力，在人接觸到氣囊的一瞬間會受到嚴(yán)重的沖擊傷害。⑤前排不得坐有小孩，由于小孩年紀(jì)小，不能承受氣囊展開瞬間帶來的傷害。⑥使用者在購車的過程中，應(yīng)重點關(guān)注汽車安全裝置的先進性和完備性。在平時汽車使用的過程中，需要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，增強安全意識，平時重視對安全裝置的維護與保養(yǎng)，這樣才能保證汽車安全裝置使用的可靠性。

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