我國汽車租賃行業的發展研究

方慧 于博韜 周雨薇 林詩琪 柏博偉

【摘要】汽車租賃是滿足社會公眾個性化出行、商務活動、公務活動和旅游休閑等需求的交通服務方式。近年來，汽車租賃業以大數據、云端為載體，已成為當今OTO模式下發展的一個重要分支領域。本文通過國內外汽車租賃行業的發展總結，通過調查發現一嗨租車及整個租車行業存在的問題及不足，借鑒國外先進國家的優秀經驗，對一嗨租車及網絡租車行業的發展提出建議，促進更好的發展。

【關鍵詞】汽車租賃;發展模式

一、國外汽車租賃行業的發展狀況

在發達國家，汽車租賃業已經有了很長的歷史，自1918年美國人雅可布創立首家汽車租賃公司Rent-A-Ford-Car Company，經過近一個世紀的發展和競爭，汽車租賃業在國際市場中已經發展成為一個比較成熟的、呈現良好發展態勢的產業，成為了一種重要的道路交通服務模式。

現今美國的汽車租車，已從“異地租車、異地還車和修車”、“24小時預訂服務”發展到信用卡及網上刷卡收費、30公里以內免費送取車，24小時緊急救援服務等項目。

二、國內汽車租賃行業的發展狀況

（一）發展現狀

隨著宏觀經濟的不斷發展和消費端用車需求的不斷涌現，加之環保污染等問題日益被社會認知以及各地對于汽車限購限行政策不斷收緊，我國汽車租賃業目前正呈現快速發展的態勢。在長租和短租市場，預計未來五年仍將以10%左右的復合增長率穩定增長，市場規模將進一步擴大。截止2016年，市場規模接近600億元，同比增長16.7%。但2016年國內汽車駕駛員數量超過3億人。

（二）存在的問題

1.政府監管標準疏漏

我國對于汽車租賃業的管理沒有明確統一的規定，這種模糊很大程度上制約了汽車租賃行業的發展。

2.租還車流程繁瑣

從目前的情況上來看，國內租還車平臺在取還車過程中，需要工作人員進行很多步驟，過程較為繁瑣，人工成本高。

3..收費標準模糊

依據調查發現，國內租車平臺在收費標準上十分模糊，通常會收取很多附加費用，給消費者設下圈套，賺取隱蔽利潤。

（三）解決方案

針對以上問題，我們提出了以下四點解決方案：

1.加大政府監管力度。改進租賃型共享汽車管制方法，對所需賠償的損害成都進行規定、以及賠償價格限度標準，防止企業員工無故亂收費的行為，并完善對于這類詐騙行為的法律，對相應人員進行處置。

2.完善收費機制。租車app上實時更新價格變化。同時消費者需要更明確清晰的看到費用的明細和合理性，租車平臺應該更加注重費用信息的細化和透明度，一定程度上也能增加客戶的忠誠度。

3.構建租車行業信用信息平臺。平臺應充分整合行業內的信用信息資源，利用社會信用服務機構的專業力量，建立我國汽車租賃行業信用信息服務平臺，并在業內制定相應的信用管理制度與流程，建立信用獎勵與懲戒機制，規范承租人的交易行為。

4.優化租還車服務。對傳統的繁瑣租還車流程進項優化，剔除不必要環節，加大流程網絡化信息化，努力實現線上租還車。同時，可合理開設和增設線下的門店，完善網點系統，使用戶能在最短時間內到達租還車門店。平臺也可提供上門服務，徹底打破傳統的門店概念，使用戶不用奔波，足不出戶就能享受到租賃服務，并借此覆蓋盡量多的用戶群體。

三、國內汽車租賃行業的發展前景

通過對國內外租車行業發展狀況的對比分析，借鑒先進國家網絡租車行業的發展經驗，我們對我國網絡租車行業的發展路徑提出以下幾點建議：

（一）大力引入新能源汽車租賃模式

在租車行業上，新能源汽車具有成本低、資金回流快、生命周期長、節能環保等優勢。隨著國家財稅政策的強力扶持，地方不限行、不限購優惠政策的大力吸引，從2011年0.82萬輛到2017年實際77.7萬輛，中國新能源汽車銷量實現了持續高速增長，預計未來5年中國新能源汽車的市場規模將有望超400萬輛并保持40%的年復合增速。

（二）細化分時租賃

1.長租和短租（以天數為計算）

長租：長租是目前租賃市場的主流，主要服務于各種企業，以幫助企業削減車輛持有成本等，占了整個市場70%的份額。

短租自駕：與短租代駕市場相反，個人客戶是短租自駕市場主要客戶。個人客戶主要以休閑用途為主，商務用途為輔。

2.短期內分時租賃

短期分時租賃，意指以小時計算提供隨取即用的租賃服務，消費者可以按個人需求和時間預訂小時數，其收費將按小時來計算。

冰點租車。這一點是針對在特殊時段工作的人群，比如醫護工作者，在此時間段90%的租賃汽車都屬于閑置狀態。在晚十點到早六點期間租車的用戶可以享受到比白天低廉的優惠折扣，吸引此時間段用車的消費者，保證汽車效用最大化。

（三）打造屬于司機類導游的專屬服務平臺

在旅游方面我們提出了共享平臺，針對旅游業游客的居多，時間長距離長，擁有詳盡的路線規劃。我們推出的平臺是讓擁有閑置車輛并且不是專業以出租工作生存的私家車主建立一個盈利渠道，游客事先在平臺上發布旅游時間、旅游時長、想去的景點，司機幫助游客制定更好的旅游計劃，尋找地道的參觀，提升游客的出游體驗。

（四）構建租車行業共享化

租車共享化了消除門面經營帶來的限制，將大量的車輛投入自由市場，分布到城市的各個角落，像其余共享汽車企業一樣，最大限度的尋找客戶源，傳統的租車企業轉型到共享汽車行業擁有比新企業無法比擬的優勢，首先是品牌效應，一嗨租車在品牌營銷方面做出的努力是其他共享汽車企業無法做到的，投放大量的廣告，請籃球巨星庫里等代言;其次是資金方面，一嗨租車作為一家上市企業，在資金鏈上較為順暢，購買新能源汽車、維修更新傳統油車都可以在同行業做到最好;另外一嗨租車本身就擁有強大的客戶源和專業的app平臺，為轉型順利做下鋪墊。

（本文指導老師：沈偉曄）

參考文獻：

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[2]李玲，尚群，馬思斯.落地自駕：新常態下江蘇鄉村旅游發展新路徑的研究[J].太原城市技術學院學報，2018：21-22.

[3]韋樹禮，李程武.簡析新能源汽車分類及性能[J].新能源汽車，2019：15-16.

作者簡介：

方慧（1999-），女，漢族，安徽蕪湖人，本科，江南大學;

于博韜（1998-），男，漢族，河南鄭州人，本科，江南大學;

周雨薇（1999-），女，漢族，浙江湖州人，本科，江南大學商學院;

林詩琪（1999-），女，漢族，福建南平人，本科，江南大學理學院;

柏博偉（1999-），男，漢族，山東東營人，本科，江南大學人工智能與計算機學院。