邁騰帕薩特君越中型車一哥之爭

阿杜

誰是合資中型車一哥？邁騰和帕薩特都占據過銷售量榜單的第一名，它們應該有足夠的理由搞得這個頭銜，然而君越的異軍突起，產品競爭力不在兩車之下，它也是一哥的強有力競爭者。

外觀：誰更體面？

體面無外乎兩層意思。一個是自己看著覺得好；一個是別人覺得好，自己有面子，關于什么樣的車更體面這個問題，我想這涉及到對于品牌、設計的理解，所以每個人可能都會有不同的答案。對于這三款偏向公商務的車，自己覺得好固然重要，但別人覺得好，自己有面子更為重要。

這三款車的外觀設計都遵循了家族設計語言，邁騰和帕薩特盡管不是同一代車型，但看起來也還是挺像的。全新邁騰也只是在細節處理上有所提升，看起來比老款邁騰動感年輕一些，但對于一款換代車型來說，設計方面的升級還是有些保守，所以并沒有達到驚艷的效果，甚至未覺得比帕薩特強多少。

君越也是全新換代車型，相對于老款車型，全新君越設計方面的提升還是挺明顯的。中網造型、頭燈尾燈都有明顯差別，比邁騰和帕薩特的提升要更容易看出來。整車的設計風格更趨向年輕化，車頭和車尾沒有那么厚重，氣勢上好像沒有老款那么足，不過氣場還是感覺比另外兩臺大眾車型要強。

邁騰的車尾設計比較簡潔，沒有多余的設計，線條硬朗，且并不復雜。尾燈由136顆LED光源組成，不同燈光模式下燈光效果也不—樣，燈組內的造型會切換；帕薩特的車尾設計亮點不多，圓形排氣不像邁騰和君越那樣做了鍍鉻裝飾。LED尾燈也不像邁騰那樣富于變化，整體感覺比較平庸；君越的車尾造型很有特色，不再像老款君越那樣厚重沉穩，而是走向輕盈優雅的一面，極大地提升了車尾的整體辨識度。

品牌對于購車的影響也非常大，尤其是這個級別的車型，關乎體面。大眾品牌盡管算不上豪華品牌，但也應該算是一線合資品牌，邁騰和帕薩特分別為—平.-大眾和上汽大眾在國內的主力中型車，這兩款車是非常穩妥的選擇，起碼不會丟面子。別克是通用的中高端品牌，跟豪華品牌凱迪拉克還有些距離，但自身品牌價值不低，在多數人心里也應該是很好的品牌，絕對不低于大眾。從品牌是否體面的這個層面上，這兩個品牌應該是打成平手。

中控內飾：誰更豪華？

作為公商務用車，除了俊朗的外型設計，內飾是否夠體面氣派，也是相當重要的。邁騰的內飾設計相比老款車型在質感方面還是有不小的提升的，不過在對比帕薩特之后，臉盲癥患者表示還是有些難分辨。看起來像歸像，但邁騰的純正第八代血統還是讓它整體豪華感強了很多，坐進車里可以感受到氛圍營造方面比帕薩特功力更深厚，包括氛圍燈的使用，都顯得更豪華；君越的豪華是毋庸置疑的，環抱式的內飾讓人更有安全感，高聳的地臺也更有品質感。

內飾的用料和做工，這三車都不差，畢竟都是30萬元的車，你想要找到輕薄的塑料或者粗獷的大縫子也不太容易。車內用料基本上都是以軟幽的搪塑工藝為主。邁騰的木紋是點睛之筆，用得面積不是很大，看起來不浮夸跟其它材質搭配也很和諧，提升了車內整體質感。門板上的真皮手感相當細膩，摸上去就知道是好東西，成本不會低。

動力操控：誰開著更好？

沉穩是全新邁騰給人的最大印象，日常駕駛時調整到舒適模式，邁騰的轉向力度為三車最沉，車頭的指向也不像帕薩特那么靈敏，總給人慢半拍的感覺。日常駕駛來說，噪音和振動的控制都算不錯，和帕薩特處在同一水平，比君越稍差，想要達到全面的標桿水平，NVH是還需提高的地方。

帕薩特和邁騰的駕駛感覺可比它們看起來的差別要大得多。帕薩特的方向非常輕，但車頭的響應卻很快，跟的很緊，比邁騰要敏捷不少。論靈活、好開的話，它是三款車中最好的。動力方面，它和邁騰有著一些細微的不同。帕薩特的電子系統對于動力的干預度要更低一些。比如同樣深踩油門，邁騰只會正常提速，而帕薩特則偶爾會出現扭力過大“響胎”的情況，立刻嚇住周圍車上的小伙伴。

對于這個級別的車型來說，舒適、好開可能是消費者一個很大的訴求。三車中最舒適的當屬君越，柔軟的座椅、安靜的車廂、減震器對于細碎振動的處理也非常到位。在鋪裝路面上，君越有著堪比中大型車的NVH表現，非常適合高速巡航駕駛。操控并不是君越的強項，雖然這代車型有著更運動的線條，在運動性方面也比老君越要提升不少：但在激烈駕駛時，它的側傾仍然是三車中最明顯的，這就是舒適的代價吧。如果說上代君越如同開一條大船，那么這一代就是駕駛一艘快艇吧，和自己比是有提升的。

編輯點評：全新邁騰的提升主要是在車內品質、科技配置方面，另外它更舒適了，更有偏公商務的中型車該有的樣子了，再加上大眾光環，成為同級別產品的標桿之后再去穩固銷量應該不是難事，絕對是一哥的有力爭奪者；帕薩特由于沒有升級到最新一代，在產品力很多方面都比邁騰稍微低一點，但由于上市稍早，所以價格方面有些優勢；君越暫時在銷量上還沒法跟兩個大眾相比，但從產品本身來看其實很多方面都不在邁騰之下，君越也絕對是這個級別強有力的競爭者。