飛機跑道路面灌縫技術處理裂縫的應用

游剛 王祖文

摘? 要：文章針對開槽灌縫作業解決方案進行研究，針對灌縫新工藝手段在飛機跑道維護項目的實際操作實施研究，開始詳盡闡述開槽灌縫作業解決方案飛機跑道維護項目的使用優點，然后分析了飛機跑道路面裂縫的出現原因與種類，最終針對開槽灌縫作業解決方案操作注意事項實行詳盡描述，期望上述研究能夠對有關工程技術操作者有一定參考價值。

關鍵詞：飛機跑道路面;裂縫;灌縫新工藝;跑道維護使用

中圖分類號：U416? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）22-0169-02

Abstract： This paper studies the solution of slotting and slotting operation， studies the actual operation of the new slotting technology in the aircraft runway maintenance project， and begins to elaborate the advantages of the slotting operation solution aircraft runway maintenance project. then the causes and types of aircraft runway pavement cracks are analyzed， and finally the matters needing attention in the operation of slotting and slotting operation solution are described in detail. It is expected that the above research can have a certain reference value for the relevant engineering and technical operators.

Keywords： aircraft runway pavement; crack; new seam filling technology; runway maintenance and use

引言

現階段國內的飛機跑道建造工程中，多數均采用的是柏油混凝土材質實行飛機跑道構造的作業，該原材料具有較強的抗腐蝕功能，與此同時也具有非常高的強度，并且施工作業相對簡易。由于國內針對該項工藝方法的研究與實際使用開展比較晚，柏油路面作業手段目前仍有非常多的弊端與瑕疵，這些問題致使一些飛機跑道產生比較重大的事故隱患狀況，例如路面開裂、飛機輪胎印跡等情況，極大程度地影響了飛機跑道的正常使用。

1 開槽灌縫作業解決方案的優點

1.1 裂縫維修造價成本相對低廉

現階段裂縫修補最為常見的解決方案是灌縫密封法，該解決方案在實際使用的進程中不依賴先進繁雜的裝備，柏油瀝青材質的耗費量較低，工程造價不高，不過在工程修補作業完成后，使用時間如果超過一年絕大多數（90%）的情況極大的可能性經常發生以前的安全隱患。如果采用開槽裂縫處理方案，盡管在早期投入的裝備成本較高，可是在完工以后路面維修部分強度較高，構造功能非常穩固，在竣工使用若干年以后，跑道路面完整度仍舊能夠達到90%以上。

1.2 使用壽命長

開槽填補法作業完成后，能夠確保飛機跑道經過長時間的使用仍然具有穩定可靠的性能，相比常規的維護方法，具有更強大的功效，施工過程中，相關工程技術操作者勞動強度會大幅下降，能夠全方位地提高機場跑道路面的性能，保障機場跑道路面飛機頻繁起降的日常運行順利進行。

1.3 具備優良的視覺感官

開槽填作業解決方案在生產實踐應用的情況中能夠最大限度的避免跑道路面裂縫寬度產生差異、灌縫區間缺少填充等缺陷，與此同時更也不會產生溫度升高導致柏油溢出的狀況，冬天現場施工氣溫條件較差的狀況下也不能產生飛機跑道路面裂縫的缺陷，能夠全方位提高飛機跑道路面表層結構的美觀度。

2 飛機跑道路面開裂的出現因素與種類

2.1 飛機跑道路面開裂的產生原因

現階段國內的飛機跑道工程中所出現的安全隱患狀況研究能夠得出如下結構，其中重要包括了下面的若干緣由：首先是路面開裂、鼓包和坍塌的情況;第二是飛機輪胎印跡等;第三是粗糙面、凹槽等;第四是卷邊、掉皮等。通過全方面的排查明確路面的缺陷，發現當中最嚴重的質量缺陷即為飛機跑道路面開裂問題，假如飛機跑道路面產生此類缺陷以后沒能第一時間實施有效解決方案，便會引起飛機跑道魯米那開裂缺陷日趨加重，并且地表面水系也能深入路基系統中，引發了飛機跑道地基的真實硬度大大減小，關于飛機跑道路面的性能形成了非常嚴重的損害，也就是說導致飛機跑道路面的飛機頻繁起降安全系數大幅降低。

2.2 飛機跑道路面裂縫種類

飛機跑道瀝青柏油路面產生裂縫的缺陷往往是由于各種各樣的原因所導致的，致使產生裂縫的破壞程度要素一般有以下幾點原因：作業材質屬性和現場周邊生態環境的影響，另外就是飛機載荷的作用和飛機頻繁起降密度等要素的影響。

2.2.1 承載型裂縫。飛機在跑道路面上頻繁起降的進程中，飛機自身重量會整體加載到跑道路面表面，在地基內部的結構上能夠產生提升拉拽的載荷，如果載荷的量級超出了該類材料的疲勞強度以后，就會造成下部結構上產生開裂的現象。在長期的使用過程中飛機自身重量載荷的連續施加的情況下，基礎層底部的裂縫能夠發展到飛機跑道路面中間結構內部。

2.2.2 飛機跑道路面溫度開裂現象（見圖1）。飛機跑道路面層因為受到了氣溫變化的作用而造成飛機路面出現開裂的現象就是溫度差異裂縫，通常狀況下均是由于氣溫較低產生的柏油瀝青收縮開裂或是溫度不恒定開裂，通稱為非作用力性裂開。如果在周邊自然環境溫度不高，特別是溫度突然變化的狀況下，飛機跑道路面結構內層材料溫度也能迅速變化。

2.2.3 飛機跑道路面反射型裂縫。針對于半剛度基礎層柏油瀝青飛機跑道路面來講，其作業材質由于遭到的干燥收縮與濕潤收縮的作用也可能會產生裂縫的缺陷，隨后經歷了連續的進化變遷該種開裂現象能夠由地基下部出發漸漸的拓展到飛機跑道路面上層的基本構造中，把跑道表層直接拽裂，這時跑道路面也能出現反相發散縫隙的現象，通常情況下裂縫都是橫向排布的狀態。

3 灌縫施工方案的作業程度

3.1 總體作業的規范

3.1.1 灌縫作業開展以前，相關施工企業需要向有關管理部門提交書面形式的申請材料，在獲得相關部門批準以后應該著手實行現場施工作業，嚴格按照設計施工任務書的規定，強化施工現場的管理。

3.1.2 灌縫加工方法操作的進程中，一定要嚴格遵照相關管控制度來推進各類操作，整體的提升飛機跑道路面的質量，將所有的施工操作過程和解決方案均應該強化操控管理。

3.1.3 積極主動參與到作業現場環境中考察現場其實際施工狀況，針對各個作業范圍、作業進展實行科學合理的管控，與此同時還必須強化監督控管制，以保障各類作業操作可以順暢推進。

3.2 開槽灌縫加工解決方案

3.2.1 初期的預備工序。在整體作業開展以前，把項目工程中所必須的開槽機械和灌縫設備實際運轉情況實行全方位的排查，假如捕捉到飛機跑道路面存在缺陷必須馬上召集相關工程技術人員實行妥善維修，確保飛機跑道路面各類功能都能滿足到飛機頻繁起降的使用要求。認真排查飛機跑道路面的真實狀況，做好相關數據記載，與此同依根據飛機跑道路面的現場狀況挑選科學適合的修補解決方案。在維修的過程中，灌縫裝置開機以后，需要先把灌縫膠實行預先加熱處理，確保該灌縫膠處在融化的情況下，而且在作業的進程中必要強調對溫度的把控，確保該溫度處在195～205℃區間內才可以進行施工。

3.2.2 開槽作業。飛機跑道柏油瀝青路面的開裂區域維修進行以前，必須應用開槽裝置來將開裂區域實行開槽加工工藝，依據設計參數的需求將其加工成為各種各樣的相關凹槽的構造類型。在作業進行階段，需要配合開裂的具體狀況來選擇和確定鋸片的離地高度和具體尺寸，保障其達到作業施工的要求，最終可以實現工程質量的提升。同時在施工中還應該嚴格的控制開槽深度尺寸，需要限制在1.3～2.2m之間，并且按照合理的情況進行處置。

3.2.3 清潔整理凹槽內部。開槽施工完成以后，必須針對開槽裂縫所在區域實行全方位的清潔整治，在這種狀況下能夠使用除塵設備與鋼絲狀刷子混合使用的方式來進行施工，把凹槽里殘存的雜物清除到垃圾存放地點，同樣的必須和作業區域保持著適當的間距，確保凹槽表面可以和密封膠實行優良的接觸。

3.2.4 烘烤凹槽。在開裂的區域上，在作業以前，必須采用熱噴槍把作業區域實行預先加熱處理，能夠保障作業區域的溫度滿足設計要求，與此同時還可以消除凹槽內部所殘存在的水分，保障灌縫作業的材質可以和接觸位置進行行之有效的粘結。

4 結束語

綜上所述，因為飛機跑道路面在飛機頻繁起落的運行過程中，就會產生很多開裂缺陷。柏油混凝土跑道路面開裂維修的進程中，必須配合施工的現場實際狀況選取適當的解決方案，需要清除不利因素的影響，依照管理流程的要求開展作業，進而能夠完全地去除柏油路面的開裂缺陷。通過上述分析研究表明灌縫施工技術成本較低，操作方法簡單有效，可以延長公路使用壽命、提高公路路面的防水性、保護周邊環境、節省修復資金、具有良好的社會效益，可提升公路路面質量，確保車輛能夠安全通行。

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