公路路基沉降及施工技術(shù)分析

菏澤公路勘測設(shè)計院 / 白姍姍

不可否認(rèn)，在整個交通體系當(dāng)中，路基發(fā)揮出很關(guān)鍵的作用，因為它不僅影響到了某條所在公路的工程質(zhì)量，并且還和其使用壽命以及穩(wěn)定性能方面有著密切的聯(lián)系。所以，在進(jìn)行公路工程建設(shè)中，各項環(huán)節(jié)中的要求都應(yīng)當(dāng)是更為苛刻，這樣才能確保每一條公路項目的質(zhì)量是安全穩(wěn)定的。也只有整個公路體系的每一條公路的工程質(zhì)量過硬，這樣才能為我國在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中增添強(qiáng)勁動力。

1.關(guān)于公路路基出現(xiàn)沉降的影響因素分析

公路路基是公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在長期使用中，或建設(shè)施工地為軟土地基，就會極易出現(xiàn)沉降病害，致使整個公路工程結(jié)構(gòu)不均勻沉降，降低公路的穩(wěn)定性和安全性。

1.1 沉降的危害

事實上，絕大部分的沉降現(xiàn)象都會在施工過程中出現(xiàn)，它一旦出現(xiàn)，都直接使整個公路路基項目的工程質(zhì)量大到折扣，甚至需要推到重來，重新建設(shè)。而關(guān)于沉降，最大的影響因素就是來自于外力的破壞，因為它會直接使路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定，如果不及時處理、放任不理的話，經(jīng)過日積月累，路基或許就會突然有一天出現(xiàn)大面積塌陷，對群眾的出行帶來安全隱患。

1.2 影響的因素

路基的施工是一項很繁瑣復(fù)雜的工作，不僅工序很多，并且每一道工序都需要保證質(zhì)量。而沉降作為一種常見的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在每一個環(huán)節(jié)中都要盡可能杜絕它的產(chǎn)生，才能確保公路路基安全。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，沉降一般會由下面這些人為因素造成：（1）準(zhǔn)備工作沒做好，準(zhǔn)備工作作為施工前的工作，往往被施工單位或者施工人員所忽視，使得這項工作在推進(jìn)的過程中馬馬虎虎，甚至為了走走形式而做，都會使整個路基項目的質(zhì)量大打折扣。（2）填土工作不符合標(biāo)準(zhǔn)，由于施工人員和施工單位對項目的執(zhí)行不認(rèn)真、不到位，沒有將圖紙中所要求的各項技術(shù)指標(biāo)落到實處，這些都會成為引發(fā)出現(xiàn)沉降的因素之一。（3）維護(hù)工作不重視，維護(hù)工作包括了施工中的必要維護(hù)，以及項目竣工后的日常維護(hù)，如果平日沒有定時去維護(hù)的話，就不能對一些已經(jīng)出現(xiàn)的漏洞進(jìn)行補(bǔ)漏，使沉降問題會愈發(fā)嚴(yán)重。

2.關(guān)于公路路基沉降施工的要點分析

為了應(yīng)對公路路基沉降病害，施工單位針對路基的實際情況，采用不同的施工方法。為了提升公路路基的堅固性，減少沉降的發(fā)生，要準(zhǔn)確把握施工方案中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對施工要點的分析和檢測，對有效控制公路路基沉降具有十分重要的作用。

2.1 強(qiáng)夯施工

強(qiáng)夯是一種比較常見的施工技術(shù)，就是利用長臂機(jī)械將重型垂體器械升高到一定位置，然后再瞬間松開，利用其自身的重力，對地基進(jìn)行捶打，經(jīng)過反復(fù)捶打，能夠有效增強(qiáng)地基的緊密度和堅硬度。強(qiáng)夯法在實際施工中使用極為普遍，如果這項工作能夠責(zé)任到人、落實到位，并且將標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行的話，那么對于防范沉降風(fēng)險的出現(xiàn)具有重要意義。而強(qiáng)夯的施工標(biāo)準(zhǔn)分為：（1）確保施工現(xiàn)場的衛(wèi)生，及時將雜物清理，并保持路基內(nèi)部不滲入其他雜物。（2）提高施工路段的測量精度。（3）因地制宜選擇合適的機(jī)器，充分發(fā)揮機(jī)器優(yōu)勢，提高夯實精度。（4）根據(jù)項目所需，加入滿夯或者高程測量環(huán)節(jié)。

2.2 排水固結(jié)

排水固結(jié)就是通過將地基中的過多水分有效排出，利用自然板結(jié)的原理使其堅固，它的最終目的就是降低路基發(fā)生沉降的風(fēng)險。在實際的路基施工中，面對的土壤環(huán)境都是不盡相同的，其中不乏軟土類路基。軟土，就是因為含水量較多，所以才變得松軟。對于這類路基而言，倘若排水固接沒有處理好的話，是很有可能引發(fā)路基沉降。所以，作為施工方，施工單位應(yīng)當(dāng)對排水固接這項工序重視起來，才能做到有備無患。在排水固接的實際操作上，一般會采用將水法或者堆載法等，有時候還會根據(jù)路基的實況，而采用電滲排水，以提高施工效率和施工質(zhì)量。

2.3 沉降觀測

路基是否發(fā)生沉降，這不僅要通過肉眼去觀察，并且還需要采用多種科學(xué)手段去監(jiān)測，這樣才能做到有備無患。科學(xué)的檢測手段不僅能對大部分內(nèi)部沉降及時發(fā)現(xiàn)，并且還能提高整個路基項目的監(jiān)測效率。在沉降觀測中，一般會從這幾個環(huán)節(jié)去實施：（1）使用的測量設(shè)備是否合理、是否符合實際的項目監(jiān)測需要，除此之外，測量設(shè)備測量結(jié)果的精確度是否滿足需求也是一大重點。（2）在測量時，一般會通過水平位移的方式進(jìn)行測量。（3）將測量后的數(shù)據(jù)及時進(jìn)行匯總，并且通過對數(shù)據(jù)分析后，對路基內(nèi)部出現(xiàn)沉降風(fēng)險進(jìn)行評估。（4）有條件的話，可以引入更為前沿、尖端的設(shè)備進(jìn)行檢測，并對整個測量過程提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

2.4 路堤處理

路堤處理在實際應(yīng)用中十分常見。它一般采用加筋或輕質(zhì)兩種方法，加筋，顧名思義，就是以水平維度作為切入點，在其作用部位加入一定量和一定強(qiáng)度的鋼筋塊，以達(dá)到提升路基的綜合穩(wěn)定性和使用壽命。而輕質(zhì)方法，則主要采用EPS類作為填充物料，利用這類物質(zhì)的輕量屬性，從而發(fā)揮出其獨特優(yōu)勢。當(dāng)然，在對其進(jìn)行路堤處理時，切勿一成不變，要根據(jù)實際情況及時更換適合的方法，才能提高處理效率。

2.5 綜合處理技術(shù)

伴隨我國公路體系建設(shè)不斷向前推進(jìn)，同時使相關(guān)的施工流程、工藝以及施工標(biāo)準(zhǔn)等也隨之得到了前所未有的發(fā)展。所以，在關(guān)于處理沉降時，應(yīng)當(dāng)采用多種不同的辦法，多管齊下，并且借助于最新的、最前沿的科學(xué)手段，提高整個施工效率以及提高處理的精確度。當(dāng)然，這些手段只不過是理論上的，在施工中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的項目需求，因地制宜采用相應(yīng)措施，盡最大限度防止和杜絕沉降的產(chǎn)生。

3.結(jié)束語

綜上所述，路基施工作為公路建設(shè)流程中的一大環(huán)節(jié)，它的施工質(zhì)量是不容被忽視的。尤其是沉降現(xiàn)象，更應(yīng)當(dāng)想辦法去防止和杜絕它的產(chǎn)生。如果因為人為疏忽，導(dǎo)致沉降現(xiàn)象不能及時被發(fā)現(xiàn)的話，那么可能就會對該條公路帶來嚴(yán)重的安全威脅，甚至影響到車輛在行駛過程中的安全。所以作為施工主體，施工單位應(yīng)當(dāng)在每一個施工環(huán)節(jié)中，都要重視起路基沉降，只有提高施工人員的安全意識、質(zhì)量意識，在施工前、施工中與施工后做好路基的維護(hù)與監(jiān)測，這樣才能使我國的整個公路網(wǎng)發(fā)展更穩(wěn)健、更持續(xù)。