大福：技術融合創新 探索更廣應用場景
——訪大福（中國）物流設備有限公司華北營業部副部長王磊

文/本刊記者 任 芳

大福作為銷售額全球排名第一的物流系統集成商，自主研發創新了多種領先的自動化倉儲技術。大福認為，日本市場倉儲自動化技術的應用廣泛，未來發展方向主要是滿足多樣化的需求，以及特殊環境下的使用；中國市場對倉儲自動化技術接受度越來越高，未來將在細節上不斷升級，并朝著倉儲作業全過程自動化發展。

王 磊大福（中國）物流設備有限公司華北營業部副部長

針對市場需求和應用場景的變化，如何將現有的各種倉儲自動化技術進行完美地結合和創新應用，將是未來需要不斷嘗試和研發的方向。

根據美國《現代物料搬運》雜志5月剛公布的全球物料搬運系統供應商20強排名，大福已經連續6年蟬聯榜首。株式會社大福自成立以來的80余年間，始終致力于物料搬運技術與設備的研發生產，在搬運、分揀、倉儲系統，生產線搬運系統，零件物流系統等領域，研發創新了眾多領先技術和產品，緊跟市場需求變化，為客戶提供滿意的解決方案。

本專題中，大福（中國）物流設備有限公司華北營業部副部長王磊基于其在大福十余年的專業技術積累以及豐富的行業經驗，就中國市場對倉儲自動化技術的需求變化，倉儲自動化技術的發展趨勢，對比日本市場倉儲自動化技術的發展與需求特點，以及大福的技術研發方向等話題，進行了深度分享。

記者：首先請談一談您對中國市場倉儲自動化技術的發展過程是如何看待的？近幾年有哪些值得關注的倉儲自動化技術？

王磊：中國的倉儲自動化技術起步相對較晚，但是基于豐富的應用場景和巨大的市場規模，發展速度非常快。早在1983年，大福的倉儲自動化產品便開始進入中國市場，目前在醫藥、食品、汽車、冷鏈以及流通等行業領域交付了眾多有代表性的項目，可以說，大福見證著中國倉儲自動化技術的應用與快速發展，在此談一些自己的體會。

中國物流自動化進程最早從倉儲環節起步，且主要應用于生產型企業，如自動化立體倉庫，對于庫容量、物流效率、倉庫管理水平的提升可以說立竿見影，因此得到廣泛應用；之后，與立體倉庫銜接的搬運及輸送等環節開始逐步實現自動化，使用到的倉儲自動化技術眾多，在此不一一列舉。再后來，早期主要應用于大型汽車工廠生產環節的機器人技術，逐步應用于拆垛/碼垛、揀貨等物流作業環節，加之客戶對自動碼垛與產線直連的需求也不斷增加，此時從產品生產到產品入庫的整個過程（產品生產-包裝-自動碼垛-自動入庫）開始逐步自動化。

此外，電商及快遞等行業的快速發展，更是帶來了蓬勃的需求，進一步刺激了倉儲自動化技術的進步。這些行業除了需要大規模、高效率的倉儲系統外，對高速揀選技術以及自動搬運技術等提出了更大的需求。因此，近幾年，我們看到了多層穿梭車、AGV（無人駕駛搬運車）、機器人自動拆碼垛等技術的推廣應用，以及四向穿梭車等較為新穎的密集存儲解決方案。

無人搬運車將零件臺車從存儲區牽引至臨時存儲區

分揀能力達9000件/小時的高速分揀系統

記者：您認為這些新技術的應用反映中國市場對倉儲自動化技術的需求發生了哪些變化？

王磊：由于中國市場物流作業場景豐富，各個行業各具特色，需求也非常多樣化，我主要結合生產制造業和流通業的一些典型變化和對倉儲自動化技術的需求來加以概括。

生產型企業相對而言是標準化程度比較高的場景，產線較為固定，生產節拍比較平穩，物流動線相應地也比較固定，因此在設備選型方面，側重于輸送機、料箱/托盤自動倉儲解決方案。以煙草、醫藥等產品單位附加值比較高的行業為例，對立體倉庫的應用比較早，但是前期的主要訴求集中在倉儲規模上；隨著行業的發展，企業更加注重效率（包括倉庫整體作業效率和管理體系能力的提升），從應用層面和管理層面對倉儲自動化技術提出了更高的要求，包括軟件系統與上位MES系統的連接以及系統功能的完善等；之后的需求則更多體現在柔性化、省人化方面，對機器人、智能AGV的需求不斷增加。

值得一提的是，生產企業又分為規模化生產和定制化生產兩種，后者無疑對倉儲系統的柔性化要求更高。以大福的一個汽車立庫項目來說，其原本是汽車焊裝、涂裝、總裝三大工藝之間用于材料保管的立體倉庫，隨著柔性需求的增加，它升級成為連接三大工藝的“柔性節拍調整器”，除了存儲功能外，還需要按照訂單要求，結合三大工藝之間的生產節拍對材料進行排序并出庫。相類似地，一些服裝定制企業在管理高端衣料時，也需要柔性化的存儲和智能排序，這對堆垛機的穩定性和效率要求都會更高。

對流通行業來說，主要有線上大型電商和線下商超兩種典型的應用場景。其中，線上大型電商大都屬于平臺型綜合電商，對于規模化的保管和單件揀選均有巨大的需求。并且這類企業的倉庫大都設置在一線城市或者大型生態圈附近，土地、人員成本均相對較高，而且人員招聘難度也越來越大，除了需要物流系統自動化水平外，還對成本和效率有著非常苛刻的要求。商超類是流通領域里最早應用倉儲自動化技術的，相對大型電商來說規模稍小，在選擇設備供應商時，更側重于對集成能力和整體規劃能力的要求。由于倉庫商品需要快進快出，因此在設備選型上更偏向于平庫加線體揀選（或其它自動化揀選技術），其需求變化相對較小，主要是在后端增加滑塊分揀機等高效分揀設備。總的來看，倉儲自動化技術的發展正朝著全域（全環節）自動化發展。

記者：請您談一談，日本市場的倉儲自動化技術發展有哪些特點？近年來大福在技術創新方面的研發方向是怎么樣的？

王磊：首先我想強調的是，從大福接觸的客戶來看，國內很多行業的客戶對自動立體倉庫、自動揀選技術、智能搬運設備和解決方案等的接受度和理解程度均已提高，諸如食品、醫藥、煙草、電商等領域的部分企業在倉儲自動化規模、自動化水平和企業對自動化技術的投入理念等方面，甚至已經超過國外的一些企業，在AGV（無人駕駛搬運車）、機器人等技術的應用上也毫不遜色。目前中國客戶的需求更多體現在細節上，對系統的柔性、穩定性以及解決方案的新穎性需求度更高。比如，快速的自動裝卸車系統，以及生產工位上的智能化、無人化揀選等。

高速搬運臺車

CNC裝置廠家的自動立體庫

日本市場的倉儲自動化技術更多針對的是多樣化的需求，就倉儲自動化程度而言，特別是大型倉儲方面并沒有和我們拉開太大差距。從技術應用來看，日本市場近兩年更多關注的是特殊環境下的省人化、自動化揀選，如自動揀選技術在低溫冷庫環境下的應用，無塵、防爆環境下的自動化技術，以及機器人技術的應用，和針對多樣化需求的料箱式堆垛機技術等等。

因此，大福在研發方向上也主要基于這些趨勢，追求更高的設備效率和更加廣泛的應用場景。如在料箱快速出入庫技術方面，大福除了研發多層穿梭車以外，也會關注高速堆垛機，大福最近一次在CeMAT Asia展會上展示的料箱堆垛機技術——多爾賽思，這是一款在單巷道中同時設置四臺堆垛機，能極大地提高進出庫能力的產品。目前，大福的高速堆垛機走行速度最快可以達到500米/分鐘。當然，除了結合主流趨勢進行產品研發外，我們也會針對客戶的需求對產品進行定制化優化，以確保更好地滿足客戶需求。

記者：對于倉儲自動化技術的未來應用趨勢您是如何看待的？對于倉儲自動化技術的進一步發展，大福有哪些思考？

王磊：我認為短期內，倉儲自動化技術難以發生翻天覆地的變化或者革命性創新，即便在未來很長時間內也很難有質的飛躍。但是，結合不同行業的特性以及行業的發展，將多種成熟的技術相結合形成新的解決方案，我認為這是主要的趨勢。以中國電商為例，由于發展迅猛，目前單倉規模在世界范圍內都是領先的，但是沒有一種技術能夠完全滿足其倉庫作業的需求，盡管應用于各環節的倉儲自動化技術都比較傳統，但組合在一起則實現了世界級的業務規模和處理量，這使物流系統的復雜程度大幅提高。在冷鏈物流方面，目前世界上也有眾多成熟的技術，如大福利用無線顯示器將揀選與搬運同步一體化操作的新型電子標簽揀選系統“導航眼（eyenavi）”便可以在低溫環境下高效率地完成揀選。但是這些技術目前并未得到廣泛應用，尚待需求的爆發。一旦應用需求規模增多，這些技術很快就能得到發展，這與堆垛機的發展相似。近幾年應用較熱的智能AGV同樣如此，實際上AGV在國際上已經是比較成熟的技術，但由于新需求的產生，加上中國龐大的應用場景，這個技術便迅速成為焦點。

通常來說，客戶應用倉儲自動化技術的初衷是效率提升，但此后會逐漸在管理意識上不斷提升，進而改善管理模式，愿意額外增加成本來嘗試和應用新的技術。例如，在堆垛機上安裝智能攝像頭，以實現庫存的自動盤點以及設備的實時跟蹤和智能監控等。這些新功能的實現，正是基于人工智能等新技術的發展。因此，大福也在根據客戶的需求，結合新的技術進行智能產品的研發創新，這些新技術將主要應用在管理職能的提升和設備維護、安全防范，如機器人巡檢、布控智能攝像頭，當出現異常或風險時封鎖設備和作業區域等領域。因此，總的來看，這些新技術可以幫助企業對倉庫實現更好的管理，幫助實現混合拆碼垛、智能裝卸車、高位環境下的巡邏監控等。

所以，我認為倉儲自動化技術未來的發展，將主要體現在細節的改進和智能化提升上，針對市場需求和應用場景的變化，如何將現有各種倉儲自動化技術進行完美地結合和創新應用，將是我們未來需要不斷嘗試和研發的方向。同時，現有先進技術的普及推廣，也需要行業的共同努力。