基于CNKI的大件運輸文獻研究統(tǒng)計分析

何彬 尹鵬 郭永智 吳秀海

摘 要

本文以CNKI學術(shù)文獻網(wǎng)絡(luò)平臺所收錄的文獻為數(shù)據(jù)源，以篇名包含“大件運輸”的文獻為研究對象，通過分析文獻數(shù)量、文獻來源、作者和關(guān)鍵詞等內(nèi)容，系統(tǒng)梳理了截至目前我國大件運輸研究的基本概況和研究現(xiàn)狀。統(tǒng)計分析表明，對大件運輸?shù)难芯考杏?013至2017年，最近幾年的研究略有下降趨勢，但在基金項目和高校研究基地的帶動下，大件運輸?shù)难芯咳匀皇钱斍暗臒狳c。

關(guān)鍵詞

CNKI;統(tǒng)計分析;大件運輸

中圖分類號： U116 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 18 . 95

Abstract

This paper takes the literature collected by CNKI academic literature network platform as the data source， takes the literature with the title of "bulk transportation" as the research object， and systematically sorts out the basic overview and research status of bulk transportation research in China up to now by analyzing the amount， source， author and key words of the literature.Statistical analysis shows that researches on bulk transportation are concentrated from 2013 to 2017， with a slight decline in recent years. However， research on bulk transportation is still a hot topic at present， driven by fund projects and university research bases.

Key words

CNKI; Statistical analysis; Large transport

0 前言

當前，我國經(jīng)濟環(huán)境不斷變化，大件運輸迎來重大發(fā)展機遇。大件運輸在工程項目建設(shè)中扮演著重要角色，擔負著國家重點工程項目的運輸保障任務(wù)，這引起有關(guān)大件運輸?shù)难芯繜岢薄Ｄ壳皣鴥?nèi)學界尚未出現(xiàn)基于中國知網(wǎng)而進行的大件運輸文獻統(tǒng)計分析研究，而這正是本課題試圖完成的任務(wù)。

文獻統(tǒng)計分析作為研究工具，通過對文獻進行整理，可快速地掌握發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，從而有針對性的研究。由于CNKI應(yīng)用廣泛，具有權(quán)威性，涌現(xiàn)出大量的文獻統(tǒng)計分析論文。陳蓉川，趙玥（2019）[1]，胡岳岷，胡慧欣（2019）[2]，陳陽，孫婧（2016）[3]等均以中國知網(wǎng)為數(shù)據(jù)源，總結(jié)其發(fā)展趨勢。本文參考他們的研究方法，考慮到研究的直接相關(guān)性，便以“篇名”為檢索項，“大件運輸”為檢索詞，未使用邏輯、詞頻功能，在數(shù)據(jù)庫子庫的選擇中排除了哲學與人文科學類和醫(yī)藥衛(wèi)生類，以此檢索中國知網(wǎng)（CNKI）的網(wǎng)絡(luò)文獻庫。檢索選取的時間段為1980年1月1日至2019年12月31日，選擇全部數(shù)據(jù)和全部期刊，使用“匹配”選項。按照條件共檢索到文章294篇，本項研究工作的正式開展就建立在這294篇文章的基礎(chǔ)上，檢索日期為2020年4月10日。接下來將從文獻數(shù)量、來源、作者、內(nèi)容等方面為研究目標，來探討大件運輸?shù)难芯窟M展。

1 文獻數(shù)量

經(jīng)統(tǒng)計，篇名為“大件運輸”的研究文獻共294篇，圖1為年度載文量。從1980年到2000年期間，相關(guān)主題的文獻數(shù)量非常少，而且文獻產(chǎn)出出現(xiàn)很多空白期;最早為1980年的2篇文獻（樊凡，1980）[4]，（易巧清，1980）[5]，1982年、1985年、1990年各1篇。但從2001年開始，每年都有相關(guān)的文獻產(chǎn)出，對“大件運輸”的研究雖然有起有落，但整體趨勢是上升的，而且上升幅度比較大，在2015年達到最高峰35篇。這段時期正是我國經(jīng)濟發(fā)展加速期，大件運輸經(jīng)濟效益日益體現(xiàn)出其不可替代的作用，大件運輸越來越受到社會各界的關(guān)注。2016年載文量明顯降低，2017年又有回升，之后大件運輸主題的研究略有下降趨勢，但研究的熱度仍然比較高。

2 文獻來源

2.1 期刊來源

294篇文獻中以期刊為主，共237篇，所占比例最高，高達80.6%。而碩博士論文、會議和報紙所占比例非常小，表明當前主題仍沒有引起學術(shù)界和會議研討的關(guān)注和重視。發(fā)表量前十的期刊如表1所示，其中核心期刊前10占比為6.8%，由此表明“大件運輸”文獻的刊載比較集中。

2.2 基金來源

通過研究經(jīng)費來源，發(fā)現(xiàn)獲得基金項目支持的共有26篇文獻，占比為8.84%。其中，國家自然科學基金7篇，載文量排序第一，國家重點研發(fā)計劃1篇，其余基金項目為攻關(guān)計劃、人才支持計劃、發(fā)展計劃等項目。與“大件運輸”有關(guān)的研究往往能夠獲得高層次的支持，是當前的研究熱點，更需要大件運輸行業(yè)進一步重視其研究與發(fā)展。

3 核心作者

3.1 作者篩選

以刊載量[6]將統(tǒng)計文獻排序（如表2所示）。發(fā)文量最高的是陜西高速公路工程試驗檢測有限公司的任曉輝，相關(guān)主題的論文達到5篇。文獻計量學中的普賴斯理論[7-8]以發(fā)文量和被引頻次作為篩選核心作者的指標計算公式如下：

式中，MP—核心作者最低發(fā)文量;NPmax—發(fā)文量最高的作者的發(fā)文量;

MC—核心作者累積最低被引頻次;NCmax—被引頻次累積最高者的被引頻次數(shù)量。

由表2可知，NPmax等于5，經(jīng)過計算MP為1.67。因此，發(fā)文量達到2篇以上的作者可視為核心作者。由表2按發(fā)文量標準可知，表中均為核心作者。在CNKI信息中，符合此條件的一共28人。由于發(fā)文量較低，不再考慮其他作者。再按被引頻次進行篩選，NCmax=11，經(jīng)計算MC=2.48。由此，表2中只有前8位作者在核心作者范圍。

通過分析，大件運輸領(lǐng)域核心作者的人數(shù)和人均發(fā)文量非常低。這說明以“大件運輸”為主題的研究發(fā)展空間巨大。

3.2 創(chuàng)作方式

核心作者的創(chuàng)作方式是怎樣的？經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，很多核心作者都在一個單位工作，他們更傾向于合作完成論文，寫作方式如下。

（1）核心作者合作創(chuàng)作論文。如陜西高速公路工程試驗檢測有限公司的任曉輝、張士兵、邵永軍和王練柱合作論文數(shù)為4篇，均是陜西省科研項目成果系列論文;中國交通運輸部規(guī)劃研究院的張新虎、章稷修和李軼舜合作撰寫論文3篇，反映出在該領(lǐng)域形成了相對成熟的研究團隊。

（2）核心作者和非核心作者合作撰寫論文。如河北工業(yè)大學的劉軒和楊寧、西華大學的曾傳華和楊萍并沒有合作論文，而是各自同其他作者一起合作。

（3）獨立撰寫論文，如上海市交運大件起重運輸有限公司的陳忠達的所有本主題論文均為獨作。

3.3 作者背景

在大件運輸這一特殊行業(yè)，作者同屬一個單位往往與這些單位具有相應(yīng)的科研平臺有關(guān)，如工程試驗檢測公司、規(guī)劃研究院等。通過分析作者所屬機構(gòu)揭示作者研究背景，按照機構(gòu)類型篩選出前15的機構(gòu)（如圖4），分別是重慶交通大學、西華大學、長安大學、大連海事大學、西南交通大學、陜西高速公路工程試驗檢測有限公司、浙江大學、昆明理工大學、武漢理工大學、河北工業(yè)大學等。很明顯，排名前15的機構(gòu)中大學占比80%，大學是論文發(fā)表的主力軍，其次是與大件運輸相關(guān)的企業(yè)。

4 內(nèi)容分析

4.1 關(guān)鍵詞分析

為了從文獻研究中得出“大件運輸”的側(cè)重點，統(tǒng)計了294篇文獻的關(guān)鍵詞。頻率最高的是直接使用“大件運輸”作為關(guān)鍵詞，使用頻次達到106次，其次是“加固”、“橋梁”，使用頻次分別達到16次和13次。通過共現(xiàn)矩陣分析，關(guān)鍵詞“大件運輸”與“加固”、“橋梁”、“承載能力”共現(xiàn)次數(shù)最高，分別為11次、8次和7次。

通過對關(guān)鍵詞的分析，反映出以下幾點信息：第一，該主題的文獻主要研究內(nèi)容為大件運輸，必然涉及交通運輸工程學、運輸學和運輸管理的基本理論，這些基本理論也是重要理論背景和研究依據(jù)。第二，作為大件運輸，線路選擇和運輸安全是與本研究相關(guān)度較高的研究方向，同時也是運輸?shù)闹刂兄亍５谌夹g(shù)層面主要涉及大件運輸通過性、設(shè)備綁扎加固方法的應(yīng)用等。

4.2 學科類別分析

分析文獻所屬學科，也是研究的重點。表5摘錄了關(guān)于“大件運輸”主題文獻所屬的十大學科類別。本主題的研究顯著集中在“交通運輸”學科，載文量百分比超過60%。其次分布在與經(jīng)濟有關(guān)的“工業(yè)經(jīng)濟”、“物流經(jīng)濟”等方面，與工程有關(guān)的“汽車工程”、“電氣工程”、“船舶工程”等方面，此外還涉及安全、計算機等方面。此外，“大件運輸”研究還涉及“工商管理”，閱讀該類文獻發(fā)現(xiàn)，該學科領(lǐng)域主要探討了大件運輸企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

5 總結(jié)

以中國知網(wǎng)文獻庫為載體，統(tǒng)計分析“大件運輸”的相關(guān)文獻，通過文獻數(shù)量、基金、作者、創(chuàng)作內(nèi)容和學科分類等方面，系統(tǒng)梳理了1980年至2019年40年間大件運輸研究的基本概況。結(jié)果表明，第一，大件運輸?shù)难芯科鹗加?980年，也是我國大件運輸?shù)陌l(fā)展時期，活躍于2013年至2017年，研究的高潮為2015年，近幾年文獻數(shù)量有所下降。第二，大學和與大件運輸有關(guān)的企業(yè)是論文發(fā)表的主力軍，并且是基金項目的熱點。第三，目前，該研究領(lǐng)域已經(jīng)形成了一批核心作者，但作者數(shù)量和人均發(fā)文量依然較低。

參考文獻

[1]陳蓉川，趙玥.我國民族地區(qū)精準扶貧的文獻統(tǒng)計分析——基于CNKI來源文獻（2014～2017）的樣本分析[J].中外企業(yè)家，2019（17）：239.

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