校園驛站倉儲系統優化研究

韓明炅 謝旦嵐

摘要：倉儲作業流程優化是物流教學中的重要組成部分，本文以校園驛站的倉儲優化作為案例，建立了基于FlexSim仿真軟件的倉庫作業流程的物流仿真模型，通過模型運行和所得數據分析找到了該系統的瓶頸環節并進行優化，完成了對倉儲系統的優化。同時也展現了FlexSim仿真軟件在倉儲作業流程優化教學方面的具體應用和獨特優勢。

關鍵詞：校園驛站;倉儲優化;FlexSim

網購的快速發展帶來了快遞量的暴增，但快遞業服務質量亟待提升。網購市場的快速發展給快遞業帶來了巨量的需求增長，2008至2017年的10年間，規模以上異地件快遞量復合增速39.5%。快遞規模的快速增長下，快遞企業對服務質量的保證存在壓力，特別是投遞質量，2011年國家郵政局快遞服務滿意度調查結果顯示，公眾對快件不能在承諾時間內送達、不能主動反饋投遞結果、快遞寄遞速度較慢不滿意。

一、校園驛站現狀及問題分析

1、校園驛站的現狀

電子商務不僅改變了消費習慣，也改變了供應鏈模式，快遞業在電商的帶動下規模迅速膨脹，2015年國家郵政局統計，全國快遞包裹量超過206億個，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業，統計，2015年全年，全國高校收到的包裹數約占全國總量的6%，這個市場至少可以帶動7萬個直接就業機會。

2、問題分析

（1）校園站點的性質問題

校園快遞站點的定性，是經營性質還是公益性質，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據什么來確定標的價格、經營方式等，有待政府或行業相關部門給出明確意見，指導學校得以更好地落實“促進快遞進校園”工作。

（2）站點運營問題

顯示隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準。快遞選址以什么環境因素來定位，站點面積又該以什么數據確定，亟待規范。

其次，校園快遞站點由第三方運營，經營利潤微薄甚至虧損，服務質量難以保證，可持續經營面臨挑戰。

缺乏市場準入機制，以及服務標準，包括安全責任的界定，安全隱患的防范方面仍存在巨大欠缺。

（3）相關各方角色定位問題

一些高?？爝f運營“亂象”依然存在，許多學校還沒有實施“集中統一的末端配送”。高校對社會第三方企業提供“集中統一的末端配送”的運營能力存在質疑。第三方是不是有能力和有實力把校園零星快遞有效整合起來，在學校與快遞企業之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進行考量，學校還存有疑慮，因而對末端服務站點是否建、由誰建、如何建難下決心。

3、解決辦法

（1）明確校園快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將提供集中統一的收寄服務和末端配送的“校園快遞站”作為學校為師生提供后勤服務的公共產品，成為學校基礎設施的一部分。

（2）通過Flexsim進行倉儲優化的處理，優化其倉儲方式，提高場地利用率，提高工作效率。

二、仿真應用的優勢

Flexsim是一套系統仿真模型設計、制作與分析的工具軟件。它集計算機二維圖像處理技術、仿真技術、人工智能技術、數據處理技術為一體，專門面向制造、物流等領域。運用Flexsim系統仿真軟件，可在計算機內建立研究對象的二維模型，然后對模型進行各種系統分析和工程驗證，最終獲得優化設計或改造方案。

仿真技術正越來越廣泛的應用于復雜系統研究。正是由于仿真技術的某些優勢：

（1）真實世界中的系統是隨機和復雜的，往往數學模型不能準確地闡述它，因對它的分析只能用解析，所以仿真往往就成為唯--能采用的研究方法。

（2）研究人員可以在不同的運行條件下利用仿真評估系統的績效信息。

（3）在進行某系統運行替代策略（或者替代系統規劃設計）時，哪個方案能更好的滿足要求，可通過此技術實現。

（4）實際研究過程中，為達到預期效果，我們可變化性的控制實驗條件及參數，所選擇在實際中的都是可能出現的情況。

（5）我們在研究一個系統時或許需要運行較長的時間，而仿真則可解決這個問題，測定系統的績效--例如，研究經濟系統一相反延緩時間或者壓縮時間分析一個系統在一定條件下的機制。

三、仿真應用案例

1、流程分析

倉庫的入庫方式為傳統模式，貨物到達時，倉庫根據入庫計劃，入庫通知單及時整體倉庫貨架的空間，然后用叉車將貨物放到傳送帶，由堆垛機進行入庫上架，將貨物由分揀傳送帶送到揀貨區指定貨架，然后根據揀貨區是否缺貨進行一系列補貨。然后根據訂單情況從揀貨區拿貨，經合成器用托盤打包，然后經處理器復核放到暫存區等待發貨，發貨由叉車從暫存區送到貨車。

2、實體間連接

3、仿真模型展示

方案一模型布局圖如圖2所示：

方案二模型布局圖如圖3所示：

從數據來看，倉庫1和?倉庫2 人員與叉車的空閑率都很大，兩個倉庫的操作員1的空閑率分別是90.13%、89.91%，操作員2的空閑率分別是71.12%、75.43%，叉車1的空閑率分別是84.22%、82.42%，叉車2的空閑率分別是89.75%、80.15%，相對來說倉庫1的人員和叉車的空閑率高一些，由數據分析可以得到，倉庫1的布局要優于倉庫2的布局。

四、結論

本文采用FlexSim軟件來進行倉儲優化研究，在得出最優倉儲策略的同時驗證了工作效率如何提高，并對工作效率進行了對比測試，充分體現出了優化后的倉儲在多方面的優越性，一定程度上改善了目前校園驛站所存在的問題。

參考文獻

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