成品油物流配送優(yōu)化及運(yùn)輸成本控制路徑探討

湛鵬

摘要：現(xiàn)階段，石油已經(jīng)成為我國(guó)最為主要的能源之一，隨著我國(guó)城市化發(fā)展水平的不斷提升，成品油運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。但是目前來(lái)看，運(yùn)輸企業(yè)在如何進(jìn)一步提升自身經(jīng)濟(jì)效益的路徑探索過(guò)程中尚且存在一定阻礙，成品油配送過(guò)程中的油料、路橋費(fèi)等是相當(dāng)大的一筆成本開(kāi)銷，其控制情況會(huì)直接影響到企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。基于此，本文也嘗試對(duì)成品油物流配送優(yōu)化及運(yùn)輸成本控制路徑進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：成品油;物流配送優(yōu)化;運(yùn)輸成本控制;路徑探析

在現(xiàn)階段的時(shí)代背景之下，成品油市場(chǎng)的需求量不斷增加，但是對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送方式來(lái)說(shuō)，尚且存在著一定的問(wèn)題，這也導(dǎo)致了成品油的配送工作展開(kāi)勢(shì)必會(huì)受到一定的負(fù)面影響，主要是由于在進(jìn)行成品油運(yùn)輸過(guò)程中，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸成本的有效控制。同時(shí)，這也在很大程度上影響到了成品油運(yùn)輸?shù)陌踩砸约胺€(wěn)定性，這也是現(xiàn)階段我國(guó)很多成品油企業(yè)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

一、成品油物流配送優(yōu)化淺析

（一）優(yōu)化溝通交流渠道

在對(duì)成品油物流配送進(jìn)行優(yōu)化的時(shí)候，應(yīng)該注意對(duì)運(yùn)輸工作的流程進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)這種方式可以使企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益得到有效保證。在進(jìn)行成品油物流配送的時(shí)候，需要多個(gè)部門的相互配合，這樣才能使物流配送工作的效率得到有效保證。首先，從基本流程來(lái)看，成品油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該對(duì)石油產(chǎn)品的制作過(guò)程有充分具體的了解，這樣會(huì)對(duì)成品油各方面的特性有更加準(zhǔn)確的了解，同時(shí)也使得運(yùn)輸過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油品的針對(duì)性保護(hù);其次，在進(jìn)行成品油運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要注意對(duì)運(yùn)輸途徑進(jìn)行有效優(yōu)化，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸是我國(guó)成品油的主要運(yùn)輸方式[1]。同時(shí)，成品油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該與石油開(kāi)發(fā)制造企業(yè)方面保持密切聯(lián)系，石油制造企業(yè)應(yīng)該積極與目標(biāo)客戶進(jìn)行交流，當(dāng)客戶確認(rèn)下單的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)對(duì)商品的各方面信息進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)還要對(duì)儲(chǔ)油地點(diǎn)與客戶之間的距離進(jìn)行確定，并且確定傳輸路線。對(duì)于成品油的物流配送工作來(lái)說(shuō)，在實(shí)際展開(kāi)的過(guò)程中會(huì)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，這也是企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵階段。因此，企業(yè)方面應(yīng)該注意對(duì)從事物流運(yùn)輸員工自身的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提升，通過(guò)樹(shù)立以及深化企業(yè)文化的方式來(lái)提升企業(yè)內(nèi)部員工自身的凝聚力，這也使得物流運(yùn)輸工作的展開(kāi)質(zhì)量有了基本保障。現(xiàn)階段來(lái)看，成品油物流運(yùn)輸?shù)膯T工所存在的主要問(wèn)題就是對(duì)物流運(yùn)輸工作的理解較為片面，并且自身責(zé)任意識(shí)較差。再加上企業(yè)內(nèi)部的其他部門往往覺(jué)得物流任務(wù)并不是自己的工作范圍，因此導(dǎo)致了相關(guān)信息傳遞不及時(shí)的情況經(jīng)常出現(xiàn)，這也直接提升了物流運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。因此，要對(duì)企業(yè)內(nèi)部交流溝通的渠道進(jìn)行不斷完善以及優(yōu)化[2]。

（二）構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入了信息化的時(shí)代，在這樣的時(shí)代背景之下，運(yùn)輸企業(yè)所應(yīng)用的傳統(tǒng)工作方式已經(jīng)無(wú)法滿足新時(shí)期企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求了，尤其是對(duì)于物流運(yùn)輸工作來(lái)說(shuō)，企業(yè)方面應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變自身的工作模式，從而更好地促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。對(duì)于成品油運(yùn)輸企業(yè)而言，應(yīng)該進(jìn)一步擴(kuò)寬自己的信息渠道，并且進(jìn)一步提升資金的投入力度。在進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建立的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)所需要的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確收集以及整理，保證其可以滿足實(shí)際的工作需求。要建立起目標(biāo)客戶的個(gè)人信息庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的精準(zhǔn)營(yíng)銷。同時(shí)，企業(yè)方面應(yīng)該積極利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與受眾群體進(jìn)行定期交流，并且及時(shí)掌握成品油的配送運(yùn)輸狀態(tài)。不難看出，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的合理應(yīng)用可以有效減輕相關(guān)物流運(yùn)輸工作人員自身的工作壓力。

（三）完善監(jiān)督管理機(jī)制

在進(jìn)行成品油運(yùn)輸配送工作優(yōu)化的過(guò)程中，應(yīng)該注意對(duì)內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行完善，這也是保障輸送工作可以順利、高效展開(kāi)的關(guān)鍵。企業(yè)應(yīng)該對(duì)現(xiàn)階段自身發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行明確，并且結(jié)合國(guó)家物流運(yùn)輸安全管理規(guī)定來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行明確[3]。通常情況下，對(duì)于成品油生產(chǎn)企業(yè)而言，內(nèi)部管理制的建設(shè)應(yīng)該從以下兩個(gè)方面來(lái)展開(kāi)。首先，要秉持著以人為本的理念來(lái)展開(kāi)管理工作，通過(guò)人性化的管理機(jī)制來(lái)使得企業(yè)員工的日常行為得到有效規(guī)范。可以選擇應(yīng)用績(jī)效管理的方式，定期對(duì)員工進(jìn)行考核;其次，積極利用信息化技術(shù)，將其與企業(yè)管理機(jī)制進(jìn)行有效結(jié)合，從而避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息錯(cuò)誤的現(xiàn)象，這樣一來(lái)也勢(shì)必會(huì)提升人們對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的綜合滿意度。

二、成品油運(yùn)輸成本控制策略

首先，要以運(yùn)輸效率為基本前提對(duì)成品油運(yùn)輸方式進(jìn)行有效選擇。在進(jìn)行成品油運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)該注意盡量減少中間環(huán)節(jié)，對(duì)已有的資源進(jìn)行整合利用，要根據(jù)運(yùn)輸線路、路況以及收費(fèi)站設(shè)置等情況來(lái)對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行合理選擇，從而實(shí)現(xiàn)成品油運(yùn)輸效益最大化。在運(yùn)輸方式選擇的過(guò)程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，盡量應(yīng)用整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢?shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸車輛的合理調(diào)配，保證物盡其用。

其次，合理選擇運(yùn)輸路線。公路運(yùn)輸路線的選擇情況會(huì)直接影響到燃油費(fèi)以及路橋費(fèi)的消耗。一般情況下，不同的運(yùn)輸路線在運(yùn)距、路面質(zhì)量、收費(fèi)情況以及公路管理是否嚴(yán)格等等多方面的因素都存在一定的差異性。因此，當(dāng)所使用的公路交通工具相同，而運(yùn)輸路線不同時(shí)，往往最終的運(yùn)輸成本消耗也存在較大的不同。通常情況下應(yīng)該注意選擇道路管理規(guī)范并且路程較短、路況清晰的公路運(yùn)輸路線。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)石油行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷提升，在這樣的行業(yè)背景之下，成品油的零售以及批發(fā)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放，為了可以有效保證成品油物流運(yùn)輸企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，對(duì)其物流運(yùn)輸成本進(jìn)行優(yōu)化控制是非常有必要的，只有這樣才能使我國(guó)石油行業(yè)發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步壯大。

參考文獻(xiàn)：

[1]林琳.成品油物流配送運(yùn)輸優(yōu)化分配問(wèn)題和策略研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019，11 （7）：379-380.

[2]冷麗軍.成品油物流配送優(yōu)化及運(yùn)輸成本控制[J].中國(guó)化工貿(mào)易，2018，10 （8）：12.

[3]金來(lái)友.試析成品油資源整合優(yōu)化物流配送問(wèn)題和策略[J].經(jīng)營(yíng)者，2018，32 （2）：42-43.