城市軌道交通無線通信系統中漏泄同軸電纜的施工技術

張波

摘 要：漏泄同軸電纜作為無線電波在隧道中的最佳傳播媒質，已在城市軌道交通無線通信系統中得到廣泛應用。本文介紹了漏泄同軸電纜施工前的技術準備、施工過程中的技術要求和施工后的質量測試，為施工單位組織施工和工程質量控制提供技術參考。

關鍵詞：城市軌道交通;漏泄同軸電纜;無線通信系統

中圖分類號：U282.3文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）16-0101-03

Abstract： Leaky coaxial cable， as the best medium of radio wave propagation in tunnel， has been widely used in urban rail transit wireless communication system. This paper introduced the technical preparation before the construction of leaky coaxial cable， the technical requirements during the construction process and the quality test after the construction， providing technical reference for the construction organization and project quality control.

Keywords： urban rail transit;leaky coaxial cable;wireless communication system

漏泄同軸電纜是在同軸電纜的外導體上連續或間斷地開出一些不同形狀的槽孔，將電纜內部的電磁場向外漏泄。其具有同軸電纜和天線雙重功能，作為無線電波在隧道中的最佳傳播媒質，已在城市軌道交通無線通信系統中得到廣泛應用。漏泄同軸電纜的施工質量會影響信號傳輸特性、系統抗干擾性和工程造價等，因此，施工單位要嚴格根據技術要點組織施工，并對施工質量進行有針對性的控制。

1 施工前的技術準備

1.1 熟悉施工圖紙

結合作業現場對施工圖進行復核，檢查施工圖的完整性，并檢查設計內容是否符合現場實際與技術規范。施工技術人員必須進行圖紙的交底工作，以詳細了解施工圖的設計意圖、結構布局、技術參數及施工難點技術等。

1.2 編制技術文件

在充分了解設計意圖和學習標準圖集、施工工藝、驗收規程等文件的基礎上，編制技術文件，為項目提供技術支持，即包括施工組織設計、專項施工方案、施工進度計劃、材料采購計劃、材料進場計劃、檢驗試驗計劃（ITP計劃）和準備資料表格等。其中，施工組織設計是工程建設項目的質量控制文件。漏泄同軸電纜的工程質量關系到城市軌道交通系統的運行安全，施工過程控制必須做到高度嚴格，在對原有技術資料進行論證分析的基礎上，編制出符合施工現場實際的施工組織設計方案，以保證工程的質量。此外，施工組織設計方案的編寫和審批是工程項目開工的必要條件之一。

2 施工過程中的技術要求

漏泄同軸電纜施工包括漏泄同軸電纜和射頻電纜兩部分，作業內容包括：單盤測試，纜線敷設、吊掛、機房引入，漏纜和射頻電纜接頭、功分器、耦合器安裝，漏纜和射頻電纜終端制作等[1]。

2.1 單盤測試

第一，核對漏泄同軸電纜和射頻電纜盤號、盤長，目測其外包裝及纜身有無破損和擠壓等現象，并做好記錄。第二，收集漏泄同軸電纜和射頻電纜的出廠記錄、合格證，根據出廠測試記錄復測其電氣特性和物理性能（低煙、無鹵、阻燃、防紫外線）。單盤測試完成后，用熱縮帽對電纜的端部進行密封處理，以防止進塵、受潮影響傳輸的質量。漏泄同軸電纜和射頻電纜的交、直流特性如表1和表2所示。

2.2 架掛施工

2.2.1 隧道壁打孔。根據《城市軌道交通工程設計規范》（DB11/995—2013），隧道內漏泄同軸電纜吊掛高度一般設在距軌面3.6～4.5 m高處，吊夾間距控制在0.8～1.5 m，吊夾打孔宜采用組合式移動梯車進行，打孔深度、孔徑與錨栓一致，打孔時錘頭和洞壁應垂直，禁止打孔過程中任意擴孔，以免影響錨栓緊固后的穩定性。為保證孔位高度的一致性，應使用激光劃線儀劃線，確保觀感質量。

2.2.2 漏纜卡具安裝。漏纜卡具使用組合式移動梯車安裝，一次將吊夾緊固到位，并用手拽拉試驗，保證安裝質量。吊夾安裝過程為：檢查打孔直徑和深度—清理孔內碎屑—植入錨栓—用扳手將緊固螺栓旋緊—吊夾固定后校正。安裝卡具時必須保證其開口的方向一致，且每隔10 m（在隧道轉彎處每5 m）需要安裝一個防火夾具，以提高漏纜夾具在隧道內彎處的承載力和防火隔斷能力。

2.2.3 吊掛漏纜。利用軌道放線車（或采用人工）將漏纜展開，放到軌道外側的平臺上，使用自制撐桿和兩組軌行梯車配合，一組抬高漏纜，另一組將漏纜放入卡具卡緊。兩組梯車間距保持在3～4 m為宜，挑桿和第一組梯車間保持5～6 m，這樣漏纜就可以很平滑地吊裝成功。在漏泄同軸電纜的敷設和固定過程中應注意：一是要將漏纜從水平方向卡入，嚴禁對其強行施加壓力，造成卡具破壞;二是漏纜吊掛在隧道側壁，且漏泄槽口朝向軌道方向，保證網絡信號的有效覆蓋;三是漏纜最小彎曲半徑要符合規定[2]。

2.3 漏纜接頭

2.3.1 電纜開剝。首先將漏泄射頻電纜拉直，并清理漏纜接頭處污泥等其他東西，清理干凈后使用鋼鋸鋸開漏纜，要求鋸口呈圓形（鋸纜處根據接口位置定）;然后量取外護皮長度44 cm，用環刀劃出一圈整齊印跡，使用美工刀去皮，用力要適度，不傷銅皮;接下來使用圓形銼刀打磨鋸口，要求鋸口光滑無毛刺，使用銅刷清理鋸口表面殘渣，并使用膠泥清理內導體孔內殘渣等;最后使用美工刀去除漏纜外護皮凸起的纜皮（俗稱“背筋”）約20 cm。

2.3.2 安裝連接器、避雷器、接地件和跳線。對于連接器的安裝，使用活動扳手依次安裝內導體連接接頭、尾螺絲、緊固圈、頭螺母。先用手擰緊頭螺母，再使用扳手固定頭螺母不動，使用另一把扳手擰緊尾螺絲。擰緊后連接緊密，應無縫隙存在。將避雷器接地線一側頭朝下方安裝。先用手對準接口擰緊，再用扳手緊固。避雷器接地連接使用50 mm2銅鼻子壓接而成，對于引至鐵塔頂部天線的饋纜，應設接地卡，將接地件直接包裹在饋纜的外銅皮上，使用銅棒卷動銅皮緊固。漏纜或饋纜接續后，應使用天饋線測試儀測試接頭駐波比，確認合格后方能安裝跳線，使其連通。漏纜或射頻電纜接頭應采用1/2跳線進行連接，跳線應在接頭下方做盤留彎。

2.3.3 漏纜、饋纜引入。漏纜、饋纜引入機房前，應在室外做滴水彎，預留0.2～0.3 m，機房引入口應設饋線窗，做好防水封堵，進入室內沿設計線路走向布放、固定，預留長度滿足接入設備和機房預留長度的要求，注意不得和其他纜線交叉、重疊，彎曲半徑滿足纜線最小彎曲半徑要求。

2.3.4 防水處理。去除纜身所有標簽及定向筋，從距接頭51 mm處開始，用防水寬膠帶采用半寬層疊纏繞，跨過接頭再纏繞51 mm，保證防水效果，再使用防水膠泥包裹接頭器件等，要求不超越塑料膠帶，密封可靠，最后再纏繞一層防水寬膠帶，方法同上，將防水膠泥全部包裹，不外漏，并將交疊處膠帶壓平，避免出現返潮的問題。

3 施工后的質量測試

在敷設安裝完成后，需要對漏泄同軸電纜進行導通及質量測試。先使用萬用表進行通斷測試，測試導體是否正確裝接，可輕敲接頭部位，觀察萬用表指針的變化，以判斷安裝接觸質量。再使用兆歐表測量內、外導體絕緣電阻，判斷裝接后的清潔度和短路絕緣狀況。最后通過天饋線測試儀測試其駐波比，不合格時應重新處理接續環節。同時，通過外觀檢查發現纜線敷設后有無纜皮破損現象。

4 結語

漏泄同軸電纜的施工質量關系到城市軌道交通車的無線通信系統能否正常運行。因此，施工單位必須嚴格根據工序流程組織施工，按照工藝要求跟蹤檢查和質量測試，對漏泄同軸電纜施工的各項技術要求加以控制。

參考文獻：

[1]劉懂懂.漏泄同軸電纜的施工技術和質量測試探討[J].數字通信世界，2018（1）：233，278.

[2]白東暉.GSMR無線通信系統漏泄同軸電纜施工技術探討[J].中國新技術新產品，2015（10）：128.