從19.4到215.3公里，千億產業集群待起飛

白玉杰

近日，海淀區中關村科學城北區52條自動駕駛道路正式亮相，百度Dutaxi、小馬智行、白犀牛、新石器實現上路首跑。

在這場發布會中，從政府層面、行業標準方面都釋放了哪些信息？無人車首跑乘車體驗怎么樣？無人車商業模式前景如何？《中關村》雜志帶您來到發布會現場，提前了解未來。

飛躍：從19.4到215.3公里

科學城北區100平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路包含R2道路3條，道路里程6km；R3道路38條，道路里程為148.6kmR4道路6條，道路里程為35.1km；R5道路5條，道路里程為25.6km。開放形式是以測試區域方式開放，其目的是為了保證測試區域內的道路相互連通，不存在孤立道路。一期開放的測試區域共5部分（區域1-區域5），每個測試區域通過道路連接，保證每個區域的區域內的相互連通。

依據《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》中對自動駕駛車輛的評估分級，測試路段道路也對應分級，編號為Rn，n取值為1至5。Rn與Tn對應，即通過Tn能力評估的自動駕駛車輛，可以在相應類別的Rn的道路上進行道路測試。從R1到R5安裝有網聯通信設備的道路，可對自動駕駛車輛提供信號燈切換信號、道路施工、交通管制等信息。

從2019年的開放測試道路3條，里程共計19.4公里，到現在的52條，215.3公里。數字的躍升背后是率先起跑的“海淀姿勢”。

“一期自動駕駛測試道路全區域開放將進一步滿足相關企業自動駕駛測試需求，有利于加快5G+自動駕駛商業模式探索，更好地推進不同場景下的自動駕駛應用示范，推動自動駕駛從技術測試階段進入商業模式探索階段?！北本┐浜悄芫W聯科技發展有限公司副總經理吳勇說。

企業在不斷優化自動駕駛技術，中關村科學城在測試環境和管理環境全面跟進，這里秉承“建設國內領先、國際一流的自動駕駛創新示范區，支持創建世界級的自動駕駛汽車源頭創新區和產業聚集區”初心使命，不斷進擊。

加速：高級別選手將在這里遠航

把搭載自動駕駛技術的無人汽車開上公測道路，以最真實的道路情況來測試車輛的性能的好壞并獲取大量數據，以真實換真實，以此檢驗、改進、完善傳感器及自動駕駛算法，完成技術和產品的迭代。這是所有自動駕駛企業的“剛需”。

百度是國內最早布局自動駕駛的企業，也最早在北京展開自動駕駛路測。作為唯一承擔自動駕駛國家人工智能開放創新平臺的企業，百度擁有自動駕駛全球專利申請數超1800項，及120張載人測試牌照，測試里程超過600萬公里，國內遙遙領先。百度也在北京獲得了中國唯一的最高級自動駕駛T4牌照。在2018、2019連續兩年的北京自動駕駛路測報告中，百度Apollo的測試里程達到89.39萬公里，是車輛數、里程數、場景覆蓋度的全面第一。

百度相關負責人曾表示：“北京市在自動駕駛領域取得的工作成就有目共睹，毫無疑問是中國自動駕駛產業發展的風向標。百度Apollo將嚴格遵守相關路測管理規定，充分保障路測安全，不斷提升自身自動駕駛技術，為中國自動駕駛行業的蓬勃發展貢獻力量。”

目前，百度Apollo已經成長為全球最大的自動駕駛開放平臺，代表中國最強自動駕駛實力。在2019年加州DMV自動駕駛脫離報告中，Apollo位列全球提交報告的60家公司中的第一名。2020年3月份，全球知名調研機構NR，將百度Apollo位列在全球自動駕駛領域四大“領導者”之一。

“海淀區此次215.3公里測試道路的開放，將為自動駕駛公司提供了更好的發展環境和測試空間，讓小馬智行有機會為海淀提供更安全、便捷、智能的未來出行服務?！毙●R智行相關負責人表示。

自動駕駛獨角獸企業小馬智行是首家獲得北京市自動駕駛載人測試牌照的創業企業，也是中關村自動駕駛示范區最早進駐進行車輛測試的企業之一。將在開放測試道路上開展載人路測，并將重點開展網絡約車、定點接駁測試。

“根據北京市公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019）》，小馬智行的五輛測試車去年全年里程達11.47萬公里，單車平均里程達2.294萬公里/年，其中單車平均里程位居全市所有13家參測企業的榜首?！闭缤●R智行負責人所說，一輛自動駕駛汽車，要經過實驗室、封閉道路、有條件的開放道路測試、開放道路上面向公眾的試運營等諸多階段，經過長期的測試和驗證，才能推向市場。海淀區正為長距離、多種場景下的綜合測試提供平臺和支持。

除百度Apollo、小馬智行外，這片新的自動駕駛公開測試樂園還將出現滴滴、奧迪、北汽等已經取得北京市自動駕駛載人測試牌照或網聯車的頭部企業的身影，自動駕駛業內的全明星陣容已經蓄勢待發。

試乘體驗：自動轉彎、變道、掉頭、停車360度全方位感知

在發布會現場，記者隨著小馬智行的自動駕駛車輛，在自動駕駛道路測試路段景天路和地錦路兜了一圈。

這輛頭頂觸角，身貼“自動駕駛測試”標識的車輛與路上的車輛齊頭并進。我們一行三人坐進車里，一鍵按鈕車子便平穩啟動了，平穩到令人懷疑駕駛座上的安全員是否在悄悄操縱。首次乘坐的我們覺得新奇又有點小害怕，所以我們委婉地問出了“行駛過程中，無人駕駛的車如何保證安全？”車內的安全員笑笑告訴我們：“現在技術已經非常成熟了。首先，在車頂的激光雷達傳感器，它能對周圍60米的環境進行掃描，然后把掃描的結果以3D地圖的形式傳給主控機。這個激光傳感器時刻轉動著，機警地好像貓頭鷹的雙眼一樣。其次，在車的前后還安裝有雷達，時刻測試前后左右的物體位置，以保持距離安全。而駕駛車輛的‘大腦，它在我們的后車廂里，線路該怎么規劃、路該怎么走，轉彎、變道等都是由它來執行的?！卑踩珕T指著車內的一個顯示屏說到：看，路上所有的物體都可以識別并顯示在這里，顯示在車輛的‘大腦里。

還在我們感慨科技的不可思議的時候，小馬智行的車突然在馬路上停下來了，連安全員在內的所有人都震驚無比。在我們還沒緩過神來的時候，一只慌慌張張的小狗從車頭處跑過。安全員后來表示，從小狗沖到馬路上的時候，包括車頭的位置，也就三米。下車后，小馬智行相關負責人郝崢嶸告訴記者：“小馬智行車頂、車身的激光雷達、毫米波雷達共同為車輛提供了360度無死角的感知系統。一般情況下，車輛可以提前200米對路況作出預判?！?h3>形成千億級智能網聯汽車產業集群

北起沙陽路、南至溫泉路、東起永豐基地、西至聶各莊-北安河路，及海淀駕校區域，規劃面積100余平方公里。這就是2019年海淀提出的建設100平方公里自動駕駛示范區。

從產業的角度構建示范區，這里規劃了一個平臺，四大版塊和七片區域，一個平臺是中關村自動駕駛創新示范區產業創新基礎平臺。四大板塊為自動駕駛測試、智能網聯立體示范、自動駕駛載人試運營以及技術創新和產業培育版塊。

伴隨著中關村科學城北區“新經濟、新基建，引領智能化”行動開展，2020年內，自動駕駛示范區還將迎來更多激動人心的時刻：

——推進示范區全域測試第二批道路開放，最終形成近400公里的開放測試道路。適時啟動在北清路建設國內首條綜合性智能網聯交通走廊。

——啟動海淀駕校自動駕駛封閉式測試場再提升，支持自動駕駛測試功能27種，網聯測試場景49種，虛擬仿真平臺支持測試場景1000種以上，籌劃建設高速測試場景，為自動駕駛創新企業提供測試環境。

——2020年10月，在中關村環保園內設立的“中關村智能網聯汽車前沿技術創新中心將啟動運營。該中心以智能網聯、自動駕駛、智能感知、高精度定位、5G通信和北斗導航等前沿技術應用領域為產業核心，旨在聚集和培育一批掌握智能網聯汽車前沿技術的企業，鏈接自動駕駛生態合作伙伴，聚沙成塔，形成區域性的自動駕駛生態合作圈，打造海淀北部共商共創、共享共榮的自動駕駛生態雨林。

到2025年，示范區將以中關村壹號、環保園、永豐基地、創新園、創客小鎮、翠湖云中心等北部科技園區為珍珠鏈，串起北清路科技創新走廊沿線，形成一帶兩翼的協同研發產業高地，在智能網聯汽車產業航母上，培育多個細分領域的頭部企業和行業小巨人百余家，形成千億級的智能網聯汽車產業集群。

在企業不斷優化自動駕駛技術時，中關村科學城北部自動駕駛示范區在測試環境和管理環境上全面跟進、加速快跑，透露出其以“國內領先、國際一流”為目標，創建世界級的自動駕駛汽車源頭創新區和產業聚集區的勃勃雄心。