“為了一條通村公路調用直升機,值得嗎?“脫貧攻堅不能落下一個村、一個人!有可能就要試一試!”面對這個破天荒的設想,涼山州交通運輸局局長龔平積極向上級和地方政府爭取,經過多次協商,終于得到各方支持。
為65戶253個人在絕壁上修建一條3.8公里長、4.5米寬的通村公路,耗費多少成本才劃算?在有的國家和地區,也許要算一筆詳細的經濟賬,但在中國,這是一筆無法計算的民心賬。
艱難的出行
在平直的公路上,步行1公里大約只需要10來分鐘。但如果把它斜放60度,而且變成彎彎繞繞的小道,走一次至少需要3個小時。這樣的路,對于四川涼山阿布洛哈村的村民來說,是幾十年來出行的常態。
阿布洛哈村三面環山、一面臨崖,對外道路要么向上攀山,要么向下入溝,行走起來需要四肢并用,十分艱險。在這樣的路況之下,阿布洛哈村的村民長期過著自給自足的生活。一些必須在外面采購的生活物資主要靠人背馬馱,建筑材料和大型機械很難運進來,大部分人住的都是土坯房。
根據“脫貧攻堅、交通先行”的計劃,四川要在2019年年底實現所有具備條件的建制村通硬化路。于是,通往阿布洛哈村的硬化路建設工程在2019年6月正式動工。
直升機修路
由于項目施工位置處在深切峽谷的半山腰上,大家都明白,建設這條路的難度不會太小,但當時沒有人知道,這竟會成為全國最后一條被打通的村道。由于阿布洛哈進村道路艱險,最初,趙靜(負責該項目的四川路橋公司涼山片區負責人)團隊想到的辦法是組織工人徒步進村,人工向外開挖。“找了200多名工人現場一看,幾乎跑了大半。”趙靜說。此法不通,趙靜開始醞釀一個大膽的想法:可不可以用直升機吊運施工設備進村?
為了一條通村公路調用直升機,值得嗎?“脫貧攻堅不能落下一個村、一個人!有可能就要試一試!”面對這個破天荒的設想,涼山州交通運輸局局長龔平積極向上級和地方政府爭取,經過多次協商,終于得到各方支持。11月底,在國家和四川省應急管理部門的支持下,一架租用的米-26重型運輸直升機飛赴涼山。
調用直升機,看似容易,實則不簡單。“直升機公司在青島,飛機停在廣西,飛行和技術團隊是中外組合,專用的航油從昆明調運,負責加油的技術人員從成都趕來,航線需要申請,著陸地點需要臨時開辟……”那段時間,龔平忙得暈頭轉向,很難睡個好覺。
峽谷擺渡車
空中運輸施工設備進場后,從村里向外修路的作業面迅速打開,每天能前進10多米。但天有不測風云,四川省交通運輸廳公路局副局長胡厚池說:“進村最后一公里,原方案是沿著絕壁開挖‘C型隧道修建路基。但前進過程中發現這一段山體表面的風化層非常破碎,塌方已經砸壞了2臺挖掘機,如果繼續挖下去會非常危險。我們緊急召集10多名專家再次勘察現場,經過反復論證,決定調整為‘2隧+1橋的穿山方案。由于村內機械施工作業以及建設安全住房,材料運輸的需求也很迫切,我們就想能不能建設一座永臨結合的擺渡纜車跨過這段峽谷,既能運貨也能坐人。”
2019年12月31日,擺渡車順利建成并投入使用,單邊運行只需要20分鐘。這是阿布洛哈歷史上值得銘記的一天。擺渡車正式運行那一刻,村民們歡呼雀躍,響亮的鞭炮聲此起彼伏。“有老人進村之后還沒出去過就去世了,這成為他們畢生的遺憾,但以后再也不會了!”阿布洛哈村黨支部書記吉列子日感嘆道,村子從此翻開了新的一頁。
擺渡車運行后,村里的安全住房建設也提上日程,一批批鋼筋水泥、磚瓦木材轉運進來,一幢幢鋼結構的新房拔地而起。
小路和大路
來到阿布洛哈村之前,宋鏡一直在高速公路項目工作,但現在他是這條通村公路的項目總工程師。“我從來沒想過自己會來修一條村道!”宋鏡笑瞇瞇地說,“但干到今天,我反而覺得這有可能成為我職業生涯中最難忘的項目。”
“有村民不要青苗樹木補償;有村民給施工隊送來豬肉、雞肉以及剛從河里撈起來的魚……”宋鏡說,這些點滴令人動容,也讓他們更加認識到,自己修的是一條百姓路、民心路。也正是在這樣的激勵之下,項目部想盡一切辦法加快建設速度,還盡量在施工中雇用一些村里的勞力,增加他們的收入。
如今,建設者們完成了自己的任務,阿布洛哈最后一公里硬化路徹底打通,村民可以直接坐車出門了。“我再也不是那個騎馬去鄉里開會的村干部了!”吉列子日大笑著說。
意義不僅如此。客運班車順利開進阿布洛哈,標志著全國實現了100%具備條件的建制村通硬化路的交通脫貧攻堅兜底目標,也意味著四川省已經徹底消除具備條件的建制村通客運班車的空白點。至此,我國交通建設實現歷史性跨越,農村公路總里程已達420萬公里,占全國公路總里程的八成以上。這張巨大的“毛細血管”網將3萬多個鄉鎮、60多萬個建制村與國省干線緊密相連,托起了6億多農民的小康夢。
“回頭看,所有的努力都是值得的。阿布洛哈村的村民有權利享受現代交通的便利,我們的建設者踐行了習近平總書記脫貧路上不落下一個人的要求。這雖然是一條小路,但彰顯的是人民至上的國家大路。”龔平說。
(《新華每日電訊》)