動用直升機(jī)“參戰(zhàn)”的通村公路

“為了一條通村公路調(diào)用直升機(jī)，值得嗎？“脫貧攻堅不能落下一個村、一個人！有可能就要試一試！”面對這個破天荒的設(shè)想，涼山州交通運(yùn)輸局局長龔平積極向上級和地方政府爭取，經(jīng)過多次協(xié)商，終于得到各方支持。

為65戶253個人在絕壁上修建一條3.8公里長、4.5米寬的通村公路，耗費(fèi)多少成本才劃算？在有的國家和地區(qū)，也許要算一筆詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)賬，但在中國，這是一筆無法計算的民心賬。

艱難的出行

在平直的公路上，步行1公里大約只需要10來分鐘。但如果把它斜放60度，而且變成彎彎繞繞的小道，走一次至少需要3個小時。這樣的路，對于四川涼山阿布洛哈村的村民來說，是幾十年來出行的常態(tài)。

阿布洛哈村三面環(huán)山、一面臨崖，對外道路要么向上攀山，要么向下入溝，行走起來需要四肢并用，十分艱險。在這樣的路況之下，阿布洛哈村的村民長期過著自給自足的生活。一些必須在外面采購的生活物資主要靠人背馬馱，建筑材料和大型機(jī)械很難運(yùn)進(jìn)來，大部分人住的都是土坯房。

根據(jù)“脫貧攻堅、交通先行”的計劃，四川要在2019年年底實現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路。于是，通往阿布洛哈村的硬化路建設(shè)工程在2019年6月正式動工。

直升機(jī)修路

由于項目施工位置處在深切峽谷的半山腰上，大家都明白，建設(shè)這條路的難度不會太小，但當(dāng)時沒有人知道，這竟會成為全國最后一條被打通的村道。由于阿布洛哈進(jìn)村道路艱險，最初，趙靜（負(fù)責(zé)該項目的四川路橋公司涼山片區(qū)負(fù)責(zé)人）團(tuán)隊想到的辦法是組織工人徒步進(jìn)村，人工向外開挖。“找了200多名工人現(xiàn)場一看，幾乎跑了大半。”趙靜說。此法不通，趙靜開始醞釀一個大膽的想法：可不可以用直升機(jī)吊運(yùn)施工設(shè)備進(jìn)村？

為了一條通村公路調(diào)用直升機(jī)，值得嗎？“脫貧攻堅不能落下一個村、一個人！有可能就要試一試！”面對這個破天荒的設(shè)想，涼山州交通運(yùn)輸局局長龔平積極向上級和地方政府爭取，經(jīng)過多次協(xié)商，終于得到各方支持。11月底，在國家和四川省應(yīng)急管理部門的支持下，一架租用的米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)飛赴涼山。

調(diào)用直升機(jī)，看似容易，實則不簡單。“直升機(jī)公司在青島，飛機(jī)停在廣西，飛行和技術(shù)團(tuán)隊是中外組合，專用的航油從昆明調(diào)運(yùn)，負(fù)責(zé)加油的技術(shù)人員從成都趕來，航線需要申請，著陸地點需要臨時開辟……”那段時間，龔平忙得暈頭轉(zhuǎn)向，很難睡個好覺。

峽谷擺渡車

空中運(yùn)輸施工設(shè)備進(jìn)場后，從村里向外修路的作業(yè)面迅速打開，每天能前進(jìn)10多米。但天有不測風(fēng)云，四川省交通運(yùn)輸廳公路局副局長胡厚池說：“進(jìn)村最后一公里，原方案是沿著絕壁開挖‘C型隧道修建路基。但前進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)這一段山體表面的風(fēng)化層非常破碎，塌方已經(jīng)砸壞了2臺挖掘機(jī)，如果繼續(xù)挖下去會非常危險。我們緊急召集10多名專家再次勘察現(xiàn)場，經(jīng)過反復(fù)論證，決定調(diào)整為‘2隧+1橋的穿山方案。由于村內(nèi)機(jī)械施工作業(yè)以及建設(shè)安全住房，材料運(yùn)輸?shù)男枨笠埠芷惹校覀兙拖肽懿荒芙ㄔO(shè)一座永臨結(jié)合的擺渡纜車跨過這段峽谷，既能運(yùn)貨也能坐人。”

2019年12月31日，擺渡車順利建成并投入使用，單邊運(yùn)行只需要20分鐘。這是阿布洛哈歷史上值得銘記的一天。擺渡車正式運(yùn)行那一刻，村民們歡呼雀躍，響亮的鞭炮聲此起彼伏。“有老人進(jìn)村之后還沒出去過就去世了，這成為他們畢生的遺憾，但以后再也不會了！”阿布洛哈村黨支部書記吉列子日感嘆道，村子從此翻開了新的一頁。

擺渡車運(yùn)行后，村里的安全住房建設(shè)也提上日程，一批批鋼筋水泥、磚瓦木材轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)來，一幢幢鋼結(jié)構(gòu)的新房拔地而起。

小路和大路

來到阿布洛哈村之前，宋鏡一直在高速公路項目工作，但現(xiàn)在他是這條通村公路的項目總工程師。“我從來沒想過自己會來修一條村道！”宋鏡笑瞇瞇地說，“但干到今天，我反而覺得這有可能成為我職業(yè)生涯中最難忘的項目。”

“有村民不要青苗樹木補(bǔ)償;有村民給施工隊送來豬肉、雞肉以及剛從河里撈起來的魚……”宋鏡說，這些點滴令人動容，也讓他們更加認(rèn)識到，自己修的是一條百姓路、民心路。也正是在這樣的激勵之下，項目部想盡一切辦法加快建設(shè)速度，還盡量在施工中雇用一些村里的勞力，增加他們的收入。

如今，建設(shè)者們完成了自己的任務(wù)，阿布洛哈最后一公里硬化路徹底打通，村民可以直接坐車出門了。“我再也不是那個騎馬去鄉(xiāng)里開會的村干部了！”吉列子日大笑著說。

意義不僅如此。客運(yùn)班車順利開進(jìn)阿布洛哈，標(biāo)志著全國實現(xiàn)了100%具備條件的建制村通硬化路的交通脫貧攻堅兜底目標(biāo)，也意味著四川省已經(jīng)徹底消除具備條件的建制村通客運(yùn)班車的空白點。至此，我國交通建設(shè)實現(xiàn)歷史性跨越，農(nóng)村公路總里程已達(dá)420萬公里，占全國公路總里程的八成以上。這張巨大的“毛細(xì)血管”網(wǎng)將3萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、60多萬個建制村與國省干線緊密相連，托起了6億多農(nóng)民的小康夢。

“回頭看，所有的努力都是值得的。阿布洛哈村的村民有權(quán)利享受現(xiàn)代交通的便利，我們的建設(shè)者踐行了習(xí)近平總書記脫貧路上不落下一個人的要求。這雖然是一條小路，但彰顯的是人民至上的國家大路。”龔平說。

（《新華每日電訊》）