公路工程施工現(xiàn)場管控存在的問題及對策探討

（山東濱州公路工程總公司，山東 濱州 256600）

0 引言

在公路工程中，施工現(xiàn)場管理是較為繁瑣的過程，一方面需要企業(yè)注重工程材料的購進(jìn)、使用和放置，另一方面需要企業(yè)注重施工成本的合理管控，以此可以保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，以下先陳述當(dāng)前存在的施工現(xiàn)場管理問題，然后提出相應(yīng)的改進(jìn)策略。

1 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

1.1 工程施工材料管理問題

在通常情況下，施工企業(yè)會將諸多材料放置在使用現(xiàn)場，以便隨時使用，所以需要配套地使用相應(yīng)的管理制度。但是，從目前施工材料的現(xiàn)場管理情況來看，有些企業(yè)的管理力度較為寬松，知識有些采購人員在外出采購材料的時候，會出現(xiàn)中飽私囊的現(xiàn)象，采購人員會與供應(yīng)商私自商議開具高于采購價格的發(fā)票，將該發(fā)票帶回到財務(wù)處報銷，以此獲取中間的差價，同時將部分理利潤分給供應(yīng)商，這就會對企業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。并且，有些采購人員選取的材料性價比較低，雖然價格適中，但是材質(zhì)較差，加之有些材料質(zhì)檢人員不注重質(zhì)檢工作，得過且過地將該批材料入庫，這就不利于后續(xù)公路工程的施工。另外，有些現(xiàn)場管理材料人員缺乏足夠的專業(yè)素養(yǎng)，沒有對材料做足防潮防護(hù)措施，導(dǎo)致有些材料的性能下降，有些材料被四處堆放，影響現(xiàn)場正常的施工秩序。

1.2 工程施工質(zhì)量管理問題

其一，不均勻沉降問題。由于四季的變化，導(dǎo)致公路工程的施工環(huán)境的溫度存在差異，往往在每年冬季的時候，施工現(xiàn)場的土地會出現(xiàn)大面積的凍土，不利于繼續(xù)施工。當(dāng)次年的春季來臨時，隨著溫度的上升現(xiàn)場的凍土慢慢地被融化，雖然現(xiàn)場的土質(zhì)變軟，但是會造成不均勻沉降的問題，這就會對公路的路面結(jié)構(gòu)造成不穩(wěn)定的影響。

其二，密實(shí)度問題。在通常情況下，在公路工程中需要進(jìn)行路槽填筑，以此保證公路的質(zhì)量。但是，有些施工企業(yè)為了過快結(jié)束工期，往往會在該方面遺漏，這就會造成公路路基的體質(zhì)的密實(shí)度較低，當(dāng)遇到雨季時，由于雨水會浸入路基的土層，慢慢地會導(dǎo)致路面發(fā)生沉降問題，知識路面出現(xiàn)若干條裂縫，長此以往會導(dǎo)致公路的路面發(fā)生塌陷事故，有可能會造成過往的車輛和人員傷亡。

其三，混凝土質(zhì)量問題。在澆筑混凝土的過程中，由于水熱化會導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部溫度急速升高，這就與混凝土外部的溫度產(chǎn)生較大的溫差，加之公路表面的膨脹應(yīng)力，這就會導(dǎo)致澆筑完成后的混凝土?xí)霈F(xiàn)若干細(xì)小的裂縫。并且，在澆筑混凝土?xí)r，有些施工人員沒有充分地進(jìn)行振搗，也沒有對混凝土進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，致使混凝土秒層的水分迅速被蒸發(fā)干凈，因干燥會導(dǎo)致混凝土表層出現(xiàn)諸多干縮裂縫。

2 公路工程施工現(xiàn)場管理的對策

2.1 強(qiáng)化采購驗(yàn)收，提高材料質(zhì)量

工程材料是展開公路工程的重要因素，可以決定公路工程的建筑質(zhì)量和成本，所以企業(yè)在對工程材料進(jìn)行管理時，既要注重材料的質(zhì)量是否存在問題，又要注重材料的采購價格是否符合最有性價比。一方面，要求采購人員必須按照公路工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購，明確采購材料的規(guī)格和數(shù)量，要求采購人員選擇建材市場中性價比較高的工程材料，在最大限度上與供應(yīng)商達(dá)成一致，促使聯(lián)系企業(yè)建立長期穩(wěn)定的材料供應(yīng)關(guān)系，以此保證公路工程的質(zhì)量。另一方面，要求工程質(zhì)檢人員提升自身的責(zé)任意識，對采購回的工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，既要查看材料是否符合公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，又要挑出不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程材料，同時將合格的工程材料以序號的方式合理地記錄在冊，以便隨時查詢材料的使用動態(tài)。

還有，對于施工現(xiàn)場的材料管理，需要看管人員合理地將施工現(xiàn)場劃分為若干不同的堆放區(qū)域，根據(jù)材料的性質(zhì)需要進(jìn)行相應(yīng)的場地處理，比如，當(dāng)管理人員需要將砂石材料堆放在現(xiàn)場時，必須事先硬化處理堆放區(qū)域的地面，當(dāng)需要將白灰材料堆放在現(xiàn)場時，為了防止白灰發(fā)潮，這就需要管理人員預(yù)先對該區(qū)域做好防雨防潮的準(zhǔn)備。另外，在工程材料投入使用后，需要質(zhì)檢人員對已入庫和出庫的材料做好統(tǒng)計(jì)，并且嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的限額領(lǐng)用制度，避免多領(lǐng)多取的問題發(fā)生，需要對已入庫的材料定期清查統(tǒng)計(jì)，保證材料不會出現(xiàn)非正常丟失問題。

2.2 多方面、多角度地強(qiáng)化質(zhì)量管理

其一，需要企業(yè)制定施工質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)。設(shè)置施工質(zhì)量目標(biāo)是施工企業(yè)重要的質(zhì)量控制方法，一方面明確的質(zhì)量目標(biāo)促使施工人員提升生產(chǎn)積極性，以此可以在保質(zhì)保量的前提下更快地完成施工，但是需要企業(yè)加強(qiáng)執(zhí)行質(zhì)量目標(biāo)的管理力度，保證該質(zhì)量目標(biāo)可以持續(xù)地踐行在施工過程中。在設(shè)計(jì)質(zhì)量目標(biāo)的時候，企業(yè)不僅需要參考施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，而且需要參考公路工程的開發(fā)商、業(yè)主等方面的建議，促使公路工程可以更好地展開施工。另一方面，為了可以提升施工質(zhì)量目標(biāo)的管理能力，施工企業(yè)可以將整個施工過程分為若干環(huán)節(jié)（如圖1為路基填筑施工環(huán)節(jié)），對每個環(huán)境配置相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，加之配置相應(yīng)的管理人員，既可以實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，又可以減輕整體管理的工作壓力，有利于提升質(zhì)管質(zhì)量。

（圖1：路基填筑施工管理）

其二，完善項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制度。在有些情況下，一旦工程施工出現(xiàn)問題，有些項(xiàng)目經(jīng)理會百般推卸自身的責(zé)任，為了避免出現(xiàn)該問題，施工企業(yè)可以進(jìn)一步完善項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制度，要求公路工程的項(xiàng)目經(jīng)理作為工程的主要負(fù)責(zé)人，這就會加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任意識，明確公路工程施工過程中的職責(zé)，有利于加強(qiáng)公路工程的質(zhì)管質(zhì)量。

其三，定期對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，完善監(jiān)督管理體系

在對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理的前提下，還要提高管理人員對機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)意識，可以通過定期組織機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)活動來全面提高管理人員的綜合素質(zhì)。在機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)的過程中需要注意的是，針對于使用頻率較高和使用時間較長的機(jī)電設(shè)備，要制定針對性的養(yǎng)護(hù)方案，最大程度地保證機(jī)電設(shè)備可以穩(wěn)定運(yùn)行。在現(xiàn)實(shí)情況中，有很多由于設(shè)備管理復(fù)雜和缺乏完善的管理制度導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備無法第一時間進(jìn)行檢修的情況經(jīng)常發(fā)生，這樣會干擾到機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，基于這種情況，進(jìn)行維護(hù)的人員要詳細(xì)記錄導(dǎo)致故障的原因，以及給出有效的解決措施。

為了能夠最大程度地發(fā)揮機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)工作的效果，有關(guān)部門要對機(jī)電設(shè)備的監(jiān)督管理體系給予足夠的重視，不斷對其進(jìn)行優(yōu)化完善，具體工作可以從以下三個方面著手。一方面，要根據(jù)高速公路的實(shí)際情況來制定與之想匹配的評測標(biāo)準(zhǔn)，通過這種方式可以提高評估數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而能夠讓機(jī)電設(shè)備的監(jiān)督管理體系更加具有針對性。另一方面，在仔細(xì)選擇管理維修團(tuán)隊(duì)，要綜合考量管理維修團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性水平和口碑效應(yīng)，只有提高管理維修團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)入門檻，才能夠最大程度地保證機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)的水準(zhǔn)，而且通過有效的監(jiān)督管理，可以降低施工企業(yè)的人力和財力的支出；而如果管理維護(hù)的團(tuán)隊(duì)水平不高，就會為內(nèi)部的管理部門造成很多的麻煩，比方說要反復(fù)地維修管理機(jī)電設(shè)備，而且還會浪費(fèi)一部分的人力資源，這會導(dǎo)致無法得到該有的效果。最后，為了能夠讓評估的數(shù)據(jù)更加全面、科學(xué)，建立一支專業(yè)的機(jī)電設(shè)備管理評估隊(duì)伍是非常有必要的。在獲得機(jī)電設(shè)備管理評估的數(shù)據(jù)以后，相關(guān)部門就要根據(jù)數(shù)據(jù)情況制定相應(yīng)的政策，對管理不善的隊(duì)伍要采取一定的懲罰措施，而對于一些做的比較好的管理隊(duì)伍就要給予相應(yīng)的獎勵。在這一過程中需要注意的是，要能夠確保對機(jī)電設(shè)備管理情況進(jìn)行評估的隊(duì)伍整體素質(zhì)水平，避免在評估的過程中出現(xiàn)以權(quán)謀私的情況，通過這種方式，可以讓機(jī)電設(shè)備管理的水平進(jìn)一步提高，確保高速公路能夠安全使用。

3 結(jié)束語

綜上所述，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理是提升公路工程施工質(zhì)量的必要措施，也是保證施工安全的重要措施，所以需要施工企業(yè)重視施工現(xiàn)場的材料、人員管理，需要完善施工企業(yè)的安全管理體系，促使企業(yè)可以對公路工程進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有利于控制好企業(yè)的施工成本，從而有利于提升公路工程的施工質(zhì)量。