公路工程中水穩基層裂縫處理技術探析

王立新

摘 要：隨著我國經濟水平的飛速提升，公路建設得到越來越多的關注，運輸效率是一項比較重要的內容。對于水穩基層裂縫，應把握其類型和原理，采取合適措施進行補救，最終提升公路工程的質量，起到良好的作用，以便提供更優質的服務。

關鍵詞：公路施工;水穩基層;裂縫

隨著社會的不斷發展和城市化建設步伐的加快，公路工程的數量越來越多。公路工程是一項民生性的工程，工程的質量對于人們的出行以及經濟的發展有著直接性的影響。在公路工程的施工當中，水穩基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對裂縫問題進行處理，更好地提升工程的質量。

1 水穩基層施工要求

第一，穩定性和冰凍穩定性要求。水穩基層在實際施工中對水穩定性的要求是非常高的，冰凍穩定性也是其中要注意的因素。南方地區多降雨，而在北方則是由于冬季非常寒冷，所以這兩個因素是需要關注的焦點，這種局面下為了讓水穩基層保持足夠的建設質量，一定能夠要在水穩定性還有冰凍穩定性上加強控制。第二，剛度和強度要求。大型車輛在不斷增多，這對公路造成的壓力也是非常大的，若是水穩基層沒有保持足夠的強度以及剛度，這種局面下路面容易出現坍塌的問題。第三，抗沖刷性和抗腐蝕性要求。公路上要經過諸多的車輛，車輛則是會在不斷行駛中影響到基層中的水體混合物，這樣就會讓水體混合物非常容易發生移位，同時也是比較容易遭到泥漿的迸濺。泥漿迸濺在很大程度上會對承壓力造成一定的影響。另外就是公路的使用是一直在室外的，這樣就難免由于降雨的原因，造成被沖刷以及腐蝕，若是水穩基層并未具備足夠的抗腐蝕性以及抗沖刷性，這樣就會導致雨水腐蝕到基層。

2 水穩碎石裂縫類型及產生原因

1）干縮裂縫。干縮裂縫是水穩基層裂縫的又一種類，該種裂縫產生的原因與公路施工所需的重要原材料之一水泥以及水穩基層的含水量多少有關。為了加固公路基層，需要用到水泥等原材料，在使用水泥之前，需要提前進行調配，加入石塊、煤灰等一起攪拌，之后將這些攪拌物涂抹在公路基層上，直至水泥為主的攪拌物風干之后，就能起到良好的穩固效果。而就在水泥等攪拌物風干凝固的過程中，是需要消耗掉公路基層的大量水分的，水分一經散失，公路基層出現明顯收縮，由此在水穩基層產生干縮裂縫。

2）溫縮裂縫。因為水泥穩定碎石的原料中，含有5%左右的水泥，所以也就具有了一定熱脹冷縮特性。這樣一來，也就會在實際施工中，經過水泥水化放熱反應，導致內部結構溫度升高，進而發生膨脹現象，但是在后期遇冷空氣影響時，又會出現收縮，相互制約下增加水穩基層結構應力。一旦超出規定范圍，或者抗彎拉強度達到極限，就會出現溫縮裂縫，多是橫向分布，是較為常見的裂縫之一。

3）網狀裂縫。所謂的網狀裂縫，也被稱為“龜裂”，主要成因是基層局部彎沉過大，外部施加一定重力后，會對內部結構產生破壞，由此導致裂縫的出現。而且這種裂縫的破壞力很大，特別是雨雪天氣下，不僅會出現滲水問題，還有很大可能在應力牽扯中，發生翻漿，嚴重影響公路的工程質量。裂紋出現的前期，只是網狀的細紋，但不及時處理，久而久之就會導致水穩基層中的水分持續蒸發，裂縫不斷向四周擴散，同時呈現一定程度的塌陷狀。

4）沉降裂縫。沉降裂縫是水穩基層在施工過程中出現局部沉降現象，而在公路壓實過程中沒有按照標準操作進行，進而在壓實重車的壓力下而產生的一種裂縫。一般情況下，公路施工中的碾壓過程都是分層進行的。每層基層的壓實都應該嚴格按照施工標準進行，壓實后基層的厚度要符合標準要求。然而實際上，由于施工技術不到位等原因，會出現局面基層壓實度不符合要求。如果沒有及時發現并采取相關措施，那么再次壓實的時候，在重力的作用下，水穩基層會形成局部反射裂縫。

3 裂縫的防治措施

1）完善施工準備工作。基層施工前要做好各方面的準備。首先是基層施工要加強存儲工作，需要準備空間足夠的存儲倉，其中要用來進行材料的存儲，材料需要做到分類進行存儲，這樣可以讓配比的時候操作更加便捷。同時也是避免不同的原料相互污染。其次是需要對各類參數做好準備。設計出合理的施工參數，通過這些參數實現對各類材料、溫度以及水量等控制，保證參數是符合施工需求的。最后是在施工中要做好材料運輸的準備，運輸需要設備以及人員兩個方面，車輛以及人員都是要充分配置。

2）混合料的拌和與運輸。混合料拌和需要借助拌合料來實施，在混合料拌和中需要參照之前設計好的配合比，對材料進行嚴格準確地投放，一定要將拌和的時間把握好，對拌和的均勻度做出合理的設計以及控制。等到拌和混合料已經完全均勻以后，色澤上也是呈現出一致的狀態，這個時候就可以攪拌停止。為了讓混合量質量保持在理想的狀態，每天在對混合料進行拌和后，需要依據相關的規定選取試樣，對其中的水泥劑量等進行抽查，隨時做到對配比的檢查。在高溫作業的環境下，要注意早晚與中午需要在含水量上有所區別，需要結合溫度上的變化做出合理的調整。

3）水穩基層攤鋪施工。水穩基層對路面要進行測試，通常情況下在確定好兩百米作用的施工后路段做出測試，這樣就能將各方面的參數提取出來，確定各方面的工藝施工與設計中的要求是負荷的。同時也是結合實際的需求做出配合以及調整。在借助攤鋪機施工的時候，施工的速度以及各方面的操作需要進行嚴格的控制，要保證材料保持足夠的潤滑度，在各個部位涂上隔離劑，這也是為了防止混合料之間產生粘結。同時要注意施工連續性上的控制，若是沒有遇到非常特殊的情況，是不允許停機的，需要結合現場施工的實際需求，對混合量產量做出嚴格的調整，并保證攤鋪施工的整體效果。

4）實施分層碾壓。公路水穩基層施工中，分層碾壓是常用的施工方式。在下基層初凝結束后，立刻攤鋪上基層，然后在終凝之前進行碾壓成型。但是需要嚴格控制好時間，不能在施工過程中出現脫節現象，要嚴格控制好前后銜接節點，確保施工流程可以連續不斷。經過大量實踐研究表明，良好的分層碾壓，通過第一次碾壓，復壓，以及再次碾壓一系列工序后，能夠令公路的水穩基層更加穩定均勻。此外，將碾壓速度控制在2.5～4.5km/h，不間歇碾壓，進而強化分層碾壓重要性，有效防治水穩基層的裂縫。

5）有效落實養護工作。防治公路水泥穩定碎石基層裂縫措施中，做好后期養護是重要環節。為了防止水泥消耗水分反應對水穩基層的影響，發生變形和裂縫，需要在基層養護時，蓋一些厚草袋，或者是不透光的塑料薄膜，以此防止夏季溫度過高，水分的過度蒸發，進而導致公路水穩基層出現干縮裂縫。同理，在冬季溫度過低的時候，要及時采取對應防凍措施，以免出現結冰現象影響碎石和水泥凝結硬度。另一方面，為了做好公路水穩基層裂縫防治措施，減少路面裂縫出現概率，充分優化道路工程施工質量。相關部門一定要嚴格執行施工標準，在規定的一年時間內，完成水穩基層和瀝青層的施工，并完成驗收，全面加強裂縫防治措施的落實力度。

4 結語

總之，我國公路建設已經如火如荼，在防治在水穩基層裂縫的時候，制定合理防治措施至關重要。需要結合實際情況，詳細分析裂縫的原因和類型，完善技術手段，從原材料、施工、后期養護三個環節上進行控制。通過綜合措施和手段，充分保障道路施工水平，緩解交通運輸大部分壓力，以此來促進整個公路工程質量的有效提升。

參考文獻

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