公路路基工程擋土墻的施工技術應用

生昊

摘 要：擋土墻施工技術在公路工程中的應用，能夠有效控制塌方現象，增強道路荷載，提高路基穩定性。本文詳細分析了這項技術的概念、意義以及具體應用，希望能夠保持路面的完整性，在實踐中得到更好的推廣。

關鍵詞：公路工程;擋土墻;施工技術;加固措施

國民經濟水平的不斷抬升，國家道路等基礎工程設施的建設數量越來越多，規模也越來越大。因此道路的使用壽命如果想要達到相應水平，就必須保證路基的建設質量水平更高。擋土墻技術的合理利用可以讓路堤得到穩定，有效防止土體或填土出現變形的問題，同時可以防止在災害天氣下出現滑坡、塌方等問題。

1 公路路基工程擋土墻施工技術概述

就擋土墻施工技術而言，究其實質，屬于一種避免山坡或者填土土體由于外力作用而導致變形失穩的一種工程技術，并且具有阻止性以及防護性兩種特征。從結構類型來講，擋土墻屬于構筑結構，它在公路路基施工中不僅可以提高路堤穩定性，還可以減小路堤邊坡需占據的額外土地面積以及土方量，有效節約土地資源。除此之外，通過擋土墻的應用，同樣能夠在一定程度上弱化由于水流而對路基邊坡造成的破壞，通常用此治理多種類型的公路病害，比如大面積塌方或是滑坡等。

2 工程案例

某公路項目的全線長度為56.698km，路基寬度為12.0m，設計時速為60km/h。項目中的第1標段中，K11+900～K16+100右幅位置上設置在溝渠中，并且施工季節處于雨季，用地條件較差，如何才能在不損害溝渠、提升路基穩定性的基礎上進行協調施工就成為該工程的目標。以該工程為案例進行分析，分析路基工程項目中的擋土墻施工技術。

3 擋土墻施工技術方法

1）做好基槽的開挖工作。在基槽的開挖工作中，開挖前應該先做好場地的處理工作，要對場地進行整平，并保證場地的整潔性，不能存在影響開挖的雜物，還需要對地下結構中的積水進行排空，同時還需要按照要求構建排水坡，確保這些工作都完成之后才能夠正式開始開挖工作。在基槽開挖施工中，挖掘機是最主要的施工工具，應該按照專業的挖掘機操作人員進行操作，嚴格按照挖掘的各種參數進行開挖施工。在完成開挖之后，還需要安排專業的檢測人員對其軸線、標高以及承載能力等進行檢測，確保其各項指標都符合要求之后，方能夠進行下一工序的施工。

2）模板安裝工作。模板安裝是擋土墻施工中十分重要的一道工序，其安裝質量也會直接決定整個擋土墻工程的最終質量和效果，因此，在模板安裝之前，必須要對模板的選材進行慎重選擇，通常情況下應該選擇質量足夠高的鋼結構模板，同時，在安裝的過程中還應該委派專業的技術人員進行跟蹤檢查，如果發現問題及時進行糾正，以保證整個模板的拼裝效果和質量。除此之外，為了進一步提高整個擋土墻的施工質量，在模板安裝完成之后，還應該應用砂石、石塊或者是水泥板等對模板進行進一步的固定處理。

3）墻體砌筑。（1）基礎部分。石質基底應當先進行有效的清理，尤其是表面散落的巖石、雜質等應當先進行清理，再適當澆水濕潤以及上漿砌筑作業，其中土質基底直接可以進行上漿砌筑施工操作。對于地面以下部分而言，不需要修筑任何的鑲面石，僅需在地面基礎之上的部分回填適量的土即可，從而實現夯實之目的，以此來穩固基礎。（2）墻身部分。砌筑前應當依據設計要求將木板置于沉降位置，并且對所用的建筑材料優選適用，嚴格控制其平面高度。在筑起墻身后，需在沉降縫木板上準確進行掛線，并且以砌體中轉角進行安裝砌筑。鑲面石時，其工序要求非常的嚴格，或采用一順一丁的方式進行施工作業，或采用兩順一丁的操作方法進行，然后填筑適量的腹石。在腹石填筑過程中，仍需對圈內鋪漿作業，并且將體型較大石塊置于最底層位置，較大體型的石塊對縫隙填塞。砌塊表面定位的縫隙，其寬度不超過4cm，而且每層間錯縫至少8cm。填腹砌筑縫隙應當盡可能保持小一些，利用小石塊填補其中相對較寬的縫隙。

4）做好墻背回填工作。墻背回填工作主要需要注意兩個方面的問題，第一方面，是對回填材料的選用需要注意，首先，其材料應該選用滲水性比較好的碎石和砂石，并且內部的摩擦角度要超過35°;其次，在回填過程中，要對材料的實際應用情況進行實時監測，如果發現材料不符合標準，要及時進行更換或補救處理。在回填過程中，墻后填土和擋土墻的施工應該同步進行，并且保證回填的均勻性和平衡度;在進行壓實的過程中，應該先設置超過3%的橫坡，并對其進行逐層夯實，確保每一層夯實都達到標準要求，同時，在進行壓實時在墻身1m范圍內，應該采用人工或者是小型機具進行夯實和壓實處理，避免對墻身造成沖擊。

5）混凝土擋土墻施工操作。支撐這種技術落實的重要材料是混凝土，因其高效的凝固作用，讓擋土墻渡過沉降干燥期后，具備非常強的堅硬度。需要注意的是澆筑的混凝土干燥之前，施工單位要對鋼筋、模板、支架等材料進行查驗，防止存在質量不達標的情況，導致道路工程建設的質量水平過低，公路施工期限不能達到壽命標準。數據記錄工作也要得到工作人員的關注，尤其是前期準備階段，要對各種使用設備與材料進行質量與數量查驗，并保證模板中間沒有夾雜雜物或存在縫隙。澆筑工作開展時，應選擇分層澆筑的方法，并結合振搗器配合振搗，保證混凝土擋土墻的質量達到要求。

4 公路擋土墻加固施工技術應用實踐

1）工程加固基礎措施到位。在擋土墻加固環節中，可以預設20cm的增加量，確保墻角尺寸更適宜，結構更合理，以此確保基底壓力進一步改善加強，并基于負面影響的全面降低，確保擋土墻結構堅固性整體加強，穩定性大幅提升。在此基礎上，可全面展開回填作業，一般材料均以碎石、礫石為主，如此使得路基堅固度整體強化。

2）擋土墻砌筑。砌筑首層片石之前，應洗凈基底上的片石再進行坐漿砌筑，若砌筑過程因故中斷時，需再次沖洗基底上的片石。施工應選用質量合格且不易被風化的石料，滿足設計及規范相關要求，強度應在50MPa左右。塊石的尺寸一般為20cm×50cm×30cm，由大粒徑石料破裂制得。所用片石厚度在15cm以上的，由大石塊爆破開采所得。在使用所有石料前，應將所用石料表面的泥土、灰塵洗凈。分層鋪筑片石時，規定每2層片石為一個工作層，每個工作層不得貫通。在下層進行安砌石塊時，應選擇大小合適的砌石并削去凸出部分，如果砌石的長度受到沉降縫影響時，應對砌石長度進行相應調整。

3）伸縮縫與沉降縫。在擋土墻建設中，為防止地基沉降造成墻身開裂，必須要按照墻體高度及地基性質合理規劃沉降縫。同時，為能減少溫度變化及墻體收縮產生的裂縫，需要合理規劃伸縮量。由此可見，若將伸縮縫與沉降縫相結合，便會導致許多墻體裂縫。所以，要使用富有彈性的材料，如瀝青竹絨、瀝青麻絮或瀝青木板進行填充，填充的深度不能小于15cm。

4）做好排水工作。底部積水會對整個擋土墻的穩定性造成影響，所以在擋土墻施工中，務必要做好排水工作。通常情況下，在擋土墻進行施工之前，應該根據泄水孔的結構，對擋土墻的位置進行確定;而在擋土墻施工完畢之后，則應該根據工程實際需要，對排水孔的位置進行科學布置，可以采用上下交錯的方式進行布置，并在排水孔的邊緣安裝反濾材料，避免其他物質進入排水孔和墻體，對整個擋土墻結構的穩定性造成影響。

5 結語

擋土墻施工是公路路基工程中的重點施工內容，在施工過程中，需要重視這項技術的特點，對各個環節進行控制，詳細考察土體，發揮出技術的最大化價值。同時，必須將各項數據進行全面整合，制定出完善的施工方案，增強路基的完整性與堅固性，最終提升公路的建設水平，促進公路事業的進步和發展。

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