市政道路橋梁預應力施工技術應用思考淺析

摘? ? 要：預應力施工技術在我國市政道路橋梁的施工中的廣泛應用確實體現了較高的公路橋施工技術價值。雖然公路橋預應力施工技術的廣泛應用不需要像其他橋梁施工技術那樣的耗時，但它在大大提高了公路橋施工的質量和效率，也仍然能充分發揮重要的作用，因此其在橋梁工程的技術價值確實很高。

關鍵詞：市政道路橋梁;預應力施工技術;應用

1? 前言

由于我國加大了城鎮化制度建設的力度，預應力施工技術在道橋建設中被普遍應用。預應力技術以科學的方式有效應用是現代社會市政橋梁施工中不可忽視的一部分，是一項必不可少的重要舉措。橋梁建設中相關施工人員須充分利用預應力技術中的錨固作用對道路橋梁進行施工，盡量避免道路橋梁發生裂縫的情況。與此同時，還要升級改良道路橋梁的整體架構，以確保相關施工人員的安全施工以及市政道路橋梁的安全建設。預應力技術對道路橋梁施工的優化穩定以及提升整體施工質量起到了不可忽略的顯著作用。預應力這一施工技術最為明顯的一點就是其操作流程簡明方便、效率顯著以及完整性強。因此，能有效提高道橋施工的穩定性，使其長遠穩定發展。

2? 應用預應力技術的優點與缺點

預應力施工技術設備在道路橋梁的施工管理過程中的廣泛應用雖然有其許多優點，但也實際上存在許多不足。預應力施工技術的發展和應用將在很大程度上直接影響我國公路橋建設和施工的質量。由于我國公路橋的建設和施工管理過程非常復雜，施工質量和項目的合理控制也是非常困難的，尤其特別是施工質量的控制。由于道路橋梁預應力施工的過程也是非常復雜的，所以對于導致公路橋預應力施工技術的廣泛應用也有很多的地方有一些需要研究和注意的細節，所以為了有效保證公路橋預應力施工技術的成功和廣泛應用，必須采取措施更好地提高道路橋梁施工的質量，但也實際上需要設備具有更高的質量和施工性能。

3? 鋼筋混凝土結構在施工中的普遍問題

（1）主拱圈發生裂縫為了能確保道路橋梁施工的安全性、穩定性，最大程度地提升道路橋梁施工后承壓能力，我國將拱形力學方式巧妙并且有效地應用在了道路橋梁施工的主拱圈結構方案設計中。但是，在主拱圈拱頂前后接近10m的距離范圍內，由于受到多種因素制約影響，會發生縱橫向裂縫、U形裂縫或者拱肋裂縫等，這些裂縫病害會導致在橋上經過的車輛和人員的安全受到嚴重威脅。（2）鋼筋發生銹蝕市政道路橋梁在實際施工中，其相關施工單位會用到相當大數量的鋼筋材料，如若可以將鋼筋材料有效并安全合理地應用在道路橋梁架構中，就能夠大幅度地增加路面受壓能力，杜絕道路塌陷的可能性。然而，建筑鋼筋材料往往會出現銹蝕問題，鋼筋銹蝕后就會出現混凝土受到擠壓的情況，以致混凝土開始有大小不一的裂縫，這樣不但會威脅到道路上行人與車輛的安全，還會影響道路的整體美觀性。（3）主梁變形以及主梁裂縫道路橋梁實際施工過程中，承擔核心力量的部分在道路橋梁力學中是主梁。一般情況來看，道路橋梁長期承受過往車輛以及行人的重量，會對主梁造成一定數量的裂縫，因此，主梁就會發生變形。若發生此問題，就會導致道路橋梁架構中的鋼筋材料裸露在空氣中，或者與雨水積雪等相接觸，從而使鋼筋被銹蝕，大大降低鋼筋強度，對道路橋梁今后的使用壽命以及安全系數是沒有任何幫助的。

4? 目前我國建筑業預應力技術實際應用

4.1? 預應力技術應用于橋梁加固

在我國現代建筑業中，為了市政橋梁建設，橋梁加固是其中非常重要的一部分。所以需要施工團隊全方位提高道路橋梁所能承受壓力的標準要求，這就要在施工中對道路橋梁進行一定的加固處理，并且大幅度加大道路橋梁中每個受力點的承重能力，完善其承載架構的整體性能。隨著我國國力的不斷加強，對國家各方面的要求也提高了，市政橋梁相應地面臨了超負荷的壓力，所以現在企業各方都積極關注市政橋梁項目。而預應力正好是可以讓市政橋梁更堅固的技術，被廣泛地應用其中，增加橋梁的使用年限。有了適合的加固技術，混凝土的抗壓能力變強，壓應力隨之產生，為加固橋梁服務

4.2? 預應力技術應用于混凝土路面

在相關施工團隊采取預應力技術對道路橋梁架構中各構件進行加固前，其道路橋梁架構自身已然在一定程度上具備了初期內應力，而且，若拉應力以及壓應力影響制約了道路橋梁架構中所采用的鋼筋混凝土材料，使其出現變化，那么，承壓力也會隨之改變。與此同時，施工團隊不能忽略施工中采用的鋼筋材料會隨著一些因素的影響出現彎曲、降低性能等問題，所以施工團隊需具備一定的專業素養，采用合理的有效的預應力技術多方位多角度地加強鋼筋材料的實用性能。首先一點，施工人員要對道路橋梁架構中所采取的鋼筋材料進行各組織構件加固處理，對市場上各種類的碳纖維建筑材料優化選擇，將其受彎結構部件設置完善，將道路橋梁整體架構的承壓能力給予全面提升，并且很大程度地避免了鋼筋混凝土材料受外界影響性能降低的情況。

5? 具體應用分析

5.1? 張拉時間

在市政道路橋梁實際施工中，想要合理應用預應力技術，就要嚴格把控預應力張拉時限。如若增強鋼筋混凝土的強度，是需要一定時間的，而且，混凝土強度以及彈性模量的實際提升不能同時進行。普遍來看，混凝土強度一旦增長過快，彈性模量速度就會相對下降。道橋施工人員要很好地掌握混凝土初期的變形形態，如果不能與張拉預應力同步提升，會損失預應力以及導致道橋承壓能力不足，并且還會造成大小不一的裂縫。所以，采用試塊試驗得出的用混凝土初期階段的強度替換施工中混凝土實際強度是有很多待考慮的地方的。

5.2? 張拉控制

普遍情況中，采用后張法施工對于市政道路橋梁架構是有一定難度的，其施工人員必須對應國家標準數值控制張拉力以及預應力會發生的筋伸長量，根據張拉力標準，對伸長量進行校核比對。施工團隊計算張拉力一般會采取后張法，大多是1.5級油壓，但是這種方法是存在漏洞的，會造成不小的誤差。在施工中，也會發生在沒有準確計量標定時就使用千斤頂施工，而且，一部分施工人員專業素養以及施工能力沒有達到施工要求，就會因為自身操作失誤導致施工不良，例如張拉力把控不嚴格或者數值記錄錯誤等，影響整體施工進度。尤其是每束張拉力的具體數值各不相同，如若存在多束張拉，產生的預應力具體數值則不準確，彈性模量取值不科學，進而導致張拉力失控。

5.3? 孔道壓漿

實際施工中，施工人員運用預應力進行孔道壓漿是非常有效的。首先能夠使預力筋以及結構同步工作，其次是很大程度地保護了鋼筋在預應力技術中不銹蝕，確保道路橋梁施工后的安全性、穩定性。但是，現在普遍來看，在道橋施工中經常會發生壓漿密度不夠高，不夠飽和或者漏漿的情況，進而拖緩整體施工的進程，降低預期效果。

6? 結語

現如今，我國經濟飛快發展，對道橋建設的目標也越來越高，因此，如何確保施工質量與施工效率就成了不可忽視的問題。在施工中為了保證道橋的安全指數，延長道橋使用壽命，縮短施工建設時限，方便后期養護管理，節約建筑資源，預應力技術逐漸引起了社會高度重視。預應力技術將保證我國市政道路橋梁架構的建設工作長遠發展。

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作者簡介：

陸輝（1979—）男，漢，皖，本科，專業：市政道橋。