吉利的“躺贏”邏輯

胡珂

你無需付出30萬，也許甚至都不需要20萬，就能獲得縱深2米2的超大空間，同級第一的69%得車率，2360L的儲物空間。吉利用一連串的數字，告訴用戶，豪越能讓你們從容“躺贏”。

當然，豪越還沒上市，以上價格預判純屬筆者掐指一算。但豪越的價格肯定極具沖擊力，當人們習慣了100萬只能買2居室，突然，這一次50萬就能買3套居室。這是一種怎樣的震撼？打破現有的市場格局綽綽有余，不信我們可以賭兩包辣條。

為什么敢下如此重注？近年來，吉利之所以能成為中國汽車產業全村的希望，源自于它的“躺贏”邏輯——先讓用戶“躺贏”，吉利才能“躺贏”。這看上去像極了猶太人心靈雞湯或者成功學書籍的封面海報。“太陽底下無新事”，往往越多人明白的事情，很少人能干好。

以用戶為中心造好車

對于剛剛履新吉利集團副總裁的馮擎峰來說，豪越發布會是他首次正式公開為品牌發布會展臺。在這場活動上，馮擎峰妙語連珠，將豪越的賣點包裝成一個又一個段子，逗得現場嘉賓哈哈大笑。能在這個時代跟嘉賓們談笑風生，馮擎峰的底氣首先來自于用戶。

2020年，不出意外，吉利將迎來第1000萬個用戶，這也是國內首家突破1000萬的民營汽車企業。從汗水，淚水和血水中走出來的吉利，正在展現強大的發展潛力和品牌韌性。

“吉利的用戶正在不斷擴圈，所有的體系組織力都在提升”馮擎峰簡單的兩句話，道出了吉利近年來突飛猛進發展背后的良性循環。

1-3月，在疫情+行業淡季+春節假期的三重壓力之下，吉利總銷量超過20萬臺，比銷量數字更健康的是，吉利的市場占有率進一步提升。

依靠自己會說話的好產品，近年來，無論是吉利還是領克，都成為各自細分市場的代表。博越Pro，嘉際，繽越PRO，星越，領克家族等一系列跨時代產品的陸續上市，在產品品質上甩開了自主品牌，真正跨越到與合資品牌競爭的層面。以豪越為例，吉利的工程師在開發這款車的時候，既考慮了如何把身高1.9米的用戶舒適地塞進第三排，也考慮了城市用車越小越好的用戶需求。這才造就了這臺車長將近4.9米，轉彎半徑卻只有5.3米的“靈活的胖子”。

保持經銷商的戰斗力

2020年，以線下為主要渠道的經銷商遇到了最大的挑戰，連吉利這樣的頭部也無法幸免，線上傳播成為了疫情籠罩下的應急措施。

走進任意一家吉利4S店內，每天幾乎都有銷售顧問拿著手機直播，可以圍繞一輛車講一個小時，云端觀眾要看車內什么地方都可以，甚至要拿皮尺量一量尺寸也可以。“汽車作為大宗商品，線上直播的轉化效果需要完善，但這種方式值得嘗試，吉利還是系統性的推進線上銷售的模式。”馮擎峰表示。

年前回到銷售體系后，馮擎峰第一時間調研一線市場。他發現，很多跟了十多年的經銷商老哥們，至今保持了良好的盈利水平，這背后離不開吉利對經銷商的良苦用心。

從2017年開始，吉利就開始對經銷商端開展大量幫扶工作。包括幫經銷商進行市場規劃，研究戰略布局，找到市場機會，提振經銷商信心。為了消除經銷商對未來的擔憂，早在2月經銷商還未復工的時候，吉利就派出戰區人員到4S店，駐點指導。廠家與經銷商一起奮斗，為一線經銷商加油打氣，有困難一起扛。

4月的銷量即將出爐，馮擎峰自信地表示“4月吉利銷量會有大幅環比增長。”目前，國家已經出臺了相應的刺激汽車消費的政策，各地方政府也積極相應，添磚加瓦。政策風向轉好，渠道發展健康，吉利快速回血的行情已經在路上。

胸懷天下，永不滿足

“經常去走訪市場，看到中國品牌整體向上，這是很好的信號，說明中國自主品牌研發的能力都提升了，對中國汽車工業來講，這種狀態非常良好。我們喜歡強大的競爭對手，競爭越激烈，大家進步越快。即使戰敗，我們還可以再來，繼續升級我們的產品。我堅信，我們中國自主品牌的積極向上的力量，會帶動整個中國自主品牌的整體崛起。”采訪中，馮擎峰的這段話讓人印象深刻。