TNGA-K平臺加持要復制漢蘭達神話威蘭達基本穩了

汪晶

要說差別就是威蘭達有了一個雷克薩斯的紡錘臉，提供兩套TNGA動力、三種四驅系統。從目前露出的配置來看，要說吊打途觀L，那也不是什么太難的事。畢竟中保研的碰撞試驗已經證明了TNGA車型的安全性，目前只要參加了中保研碰撞的豐田系車型都取得了“優”的成績。威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，TNGA產品家族的第四個成員，也是廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。更重要的是，威蘭達基于豐田全球先進的 TNGA架構下更高級別的GA-K平臺打造，誕生在GA-K平臺上的還有第八代凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES，安全的車身，更高效的動力，還有穩健的底盤我們已經在GA-K平臺上有所感受。

那么威蘭達還有哪些硬實力呢？

威蘭達車身長寬高為4665mm/1855mm/1680mm，軸距為2690mm，TNGA賦予的“寬車體、低重心”車身既帶來富有運動感的視覺感受，又保證了車廂空間的舒適性與實用性。在動力上，其2.0L 汽油版車型搭載熱效率達到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，搭配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況百公里油耗低至5.7L；2.5L雙擎版車型搭載的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，實現更高的41%熱效率，綜合工況百公里油耗低至4.6L，一箱油能跑最多1000公里。

除了動力外，這一款車型還擁有三種四驅系統：

·電子四驅系統（New E-Four）

威蘭達雙擎混合動力搭載同級獨有的電子四驅系統（New E-Four），前后軸配備三電機，可實現前后軸驅動力100：0-20：80大范圍調節。無論是操控性能還是越野性能都得到了極大提升。

·DTV動態扭矩矢量控制四驅系統

威蘭達2.0L部分車型搭載DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等優勢。左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0：100-100：0之間變換，從而提高操控穩定性與過彎性能，并且可輕松應對交叉軸越野路況。

·DTC動態扭矩控制四驅系統

威蘭達2.0L的另一部分車型，還搭載了DTC動態扭矩控制四驅系統，前后輪扭矩可進行100：0-50：50調節，實現更好的非鋪裝路面行駛性能，讓駕駛者更安心。

TNGA全新的動力相比途觀L更高效，三種四驅系統，讓途觀L的4Motion情何以堪？作為家用SUV，平順還省油，威蘭達足以進一步蠶食途觀L的市場。

智能，這個時代的主題詞怎么能少了豐田

威蘭達搭載了豐田T S S智行安全輔助駕駛系統，相比本田的Honda SENSING，日產ProPliot，豐田的TSS的知名度要小很多，但是功能要更豐富，全新TSS2.0在原有功能基礎上，將PCS預碰撞安全系統升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人，更智能安全。

DRCC動態雷達巡航控制系統巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/ h，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛，起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。

AHB自動調節遠光燈系統通過檢測前車和對面車輛的車燈、路燈等燈光情況，自動切換遠光燈和近光燈，減少出現駕駛者忘記切換燈光模式的情況，以及手動操作的不便。

新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。讓駕駛更輕松，同時為行駛提供全面安全保護。

觀點

總的來看，威蘭達在品牌基因、平臺、產品實力上都有著先天優勢。廣汽豐田品牌的質量管理體系在豐田全球體系中名列前茅，有口皆碑；基于TNGA-K高端平臺打造，設計吸睛、駕乘質感高、性能提升、燃耗降低，此前采用TNGA架構的產品已經在市場上獲得成功就是最好的證明。再加上自身領先同級的產品力，可以說威蘭達綜合實力不容小覷，復制“漢蘭達”神話基本上是穩了。