國內

欄目編輯／鄭雪芹

三部委發布開展新能源汽車下鄉活動的通知

2020 年7 月15 日，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合發布《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》。通知顯示，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，三部委決定聯合在2020 年7 月至2020 年12 月組織開展新能源汽車下鄉活動。活動期間，地方人民政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，參與汽車企業發布活動車型和優惠措施。按照規劃，7 月下旬在青島市安排1 場啟動活動，從8 月下旬至9 月下旬分別在海口市、昆明市、成都市和太原市安排4 場專場活動，以及系列企業活動。

本次活動委托中國汽車工業協會組織實施，通過相關部委和地方政府宣傳平臺、中國汽車工業協會自有及聯動媒體宣傳平臺、各車企傳播渠道等開展活動宣傳報道。通知要求，注重輿論引導，各地要運用新聞媒體、微博微信、廣播電視等渠道，重點宣傳新能源汽車綠色、智能、安全以及使用成本低、駕乘體驗好、維護保養方便、配置選擇豐富等優勢，為新能源汽車推廣應用營造良好輿論環境。

通知還顯示，此次參與活動的車企和車型有：北汽新能源（EC3）、長城汽車（歐拉R1 和IQ）、上汽通用五菱（寶駿E100、E200、宏光迷你EV）、長安新能源（奔奔E-star）、奇瑞新能源（奇瑞EQ1）、江淮汽車（江淮IEV6E）、比亞迪（元、E1、E2、E3）、東風汽車（風神EX1）、一汽奔騰（奔騰E01）和合眾新能源（哪吒N01）。

【 縱橫點評 】

為什么這次汽車下鄉的主角鎖定了新能源汽車？中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，近年來，我國四輪低速電動車等電動化產品在農村市場快速發展，四輪低速電動車全國保有量超過600 萬輛，說明農村消費者對電動化車輛存在巨大需求，并且隨著農民收入進一步提高，消費群體還會繼續擴大。

據調查統計，三四線城市和農村居民日均出行里程多在5-15公里。裝載較低成本、安全性好、長壽命的鋰離子電池，滿足150-200 公里續航的小型電動汽車，價格可以降至7 萬元以下。許海東認為，可以說現在不管是從客戶使用習慣還是產品供給等方面，都已經具備了在農村地區推廣新能源汽車的條件，未來新能源汽車在我國廣闊的農村存在巨大的市場。

事實上，早在此前，新能源汽車市場就已經釋放出下沉的信號。全國政協副主席、中國科協主席、規劃咨詢委員會主任萬鋼曾表示，要加強新能源汽車產業在鄉村中拓展應用。工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的修改，也放低了新能源汽車的準入門檻。

新能源汽車是我國汽車產業發展的戰略方向。工信部副部長辛國斌在青島啟動儀式上也表示，下一步將在深入推動新能源汽車下鄉活動的基礎上，針對新能源汽車發展中存在的創新能力不強、整車成本偏高、基礎設施建設滯后等突出問題，以更大決心、更大力度推動新能源汽車產業發展。

業內分析人士認為，隨著新能源汽車下鄉的落地，意味著鄉鎮地區即將成為新能源汽車發展的重要市場，中低端新能源汽車或將迎來增長。

工信部發布2019 年度車企“雙積分”成績

7 月2 日，工信部發布《2019 年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》。2019 年度中國境內144 家乘用車企業共生產/進口乘用車2093.00萬輛，行業平均整車整備質量為1480 千克，平均燃料消耗量實際值為5.56 升/100 公里，燃料消耗量正積分為643.43 萬分，燃料消耗量負積分為510.73 萬分，新能源汽車正積分417.33 萬分，新能源汽車負積分85.53 萬分。其中達標企業58 家，不達標企業86 家。

工信部開展雙積分交易與負積分抵償工作

7 月13 日，工信部裝備司發布《關于開展2019 年度乘用車企業“雙積分”交易與負積分抵償工作的通知》。通知指出，即日起，企業可通過乘用車企業平均燃料消耗量與新能汽車積分管理平臺開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、負積分抵償報告提交等工作。考慮疫情對行業企業生產經營造成影響，2019 年度積分交易抵償工作延長兩個月，交易平臺集中交易時間延長至2020 年10月31 日。

國務院優化營商環境，汽車行業獲利好

7 月21 日，國務院辦公廳發布《關于進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》。《意見》提到，要加強機動車生產、銷售、登記、維修、保險、報廢等信息的共享和應用，提升機動車流通透明度。督促地方取消對二手車經銷企業登記注冊地設置的不合理規定，簡化二手車經銷企業購入機動車交易登記手續。《意見》中還提出2020 年底前優化新能源汽車免征車輛購置稅的車型目錄和享受車船稅減免優惠的車型目錄發布程序，實現與道路機動車輛生產企業及產品公告“一次申報、一并審查、一批發布”，企業依據產品公告即可享受相關稅收減免政策。

同時，《意見》指出將統一智能網聯汽車自動駕駛功能測試標準，推動實現封閉場地測試結果全國通用互認，督促封閉場地向社會公開測試服務項目及收費標準，簡化測試通知書申領及異地換發手續，對測試通知書到期但車輛狀態未改變的無需重復測試、直接延長期限。降低導航電子地圖制作測繪資質申請條件，壓減資質延續和信息變更的辦理時間。

三部門加快建立實施汽車排放檢驗與維護制度

7 月10 日，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局聯合印發《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》。根據《通知》，地方各級生態環境、市場監管部門要督促指導汽車排放檢驗機構（I 站）依法落實汽車排放檢驗主體責任，地方各級交通運輸部門依法依規監督指導汽車排放維護修理工作，并根據工作實際，遴選一定比例的汽車排放性能維護（維修）站（M 站）作為汽車排放性能維護（維修）技術示范站。

交通運輸部發布《綠色出行創建行動方案》

7 月24 日，交通運輸部、國家發展改革委聯合印發《綠色出行創建行動方案》。《方案》創建標準其中一項為實現新能源和清潔能源車輛規模應用。重點區域（重點區域是指京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域）新能源和清潔能源公交車占所有公交車比例不低于60%，其他區域新能源和清潔能源公交車占所有公交車比例不低于50%。新增和更新公共汽電車中新能源和清潔能源車輛比例分別不低于80%。空調公交車、無障礙公交車比例穩步提升，依法淘汰高耗能、高排放車輛。

設有固定裝置的非運輸專用作業車輛免征購置稅

7 月15 日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于設有固定裝置的非運輸專用作業車輛免征車輛購置稅有關政策的公告》。《公告》指出，設有固定裝置的非運輸專用作業車輛2021年1 月1 日起將免征車輛購置稅。《公告》明確，設有固定裝置的非運輸專用作業車輛，是指采用焊接、鉚接或者螺栓連接等方式固定安裝專用設備或者器具，不以載運人員或者貨物為主要目的，在設計和制造上用于專項作業的車輛。

工信部公示第335 批新車，含283 款新能源

7 月22 日，工信部公示申報第335 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，共有283 款新能源汽車產品申報。其中，新能源乘用車47 款，新能源商用車60 款，新能源專用車176 款。其中燃料電池產品共14 戶企業22 個型號。

工信部發布第8 批新能源汽車推薦目錄

7 月21 日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020 年第8 批），共包括111 家企業422 個車型。其中，純電動產品共110 家企業390 個型號，插電式混合動力產品共13 家企業23 個型號，燃料電池產品共8 家企業9 個型號。

深圳新能源汽車開啟補貼申領，最高2 萬元

7 月15 日，深圳市啟動新能源小汽車財政補貼申領。補貼標準為：（一）在深圳市新購純電動高級型乘用車或純電動經濟型乘用車并上粵B 牌，按照2 萬元/車給予一次性綜合使用財政補貼；（二）在深圳市新購插電式混合動力高級型乘用車并上粵B牌，按照1 萬元/車給予一次性綜合使用財政補貼；（三）將原有粵B 牌車輛置換更新為在深圳市新購的純電動高級型乘用車或插電式混合動力高級型乘用車并上粵B 牌，按照2 萬元 / 車給予一次性置換更新財政補貼；（四）將原有粵B 牌車輛置換更新為在深圳市新購的純電動經濟型乘用車并上粵B 牌，按照1 萬元/車給予一次性置換更新財政補貼。

河北發布汽車產業鏈集群化發展行動計劃

7 月7 日，河北省工信廳印發《河北省汽車產業鏈集群化發展三年行動計劃（2020-2022 年）》，《行動計劃》包括面臨形勢、總體要求、重點任務、保障措施四部分。在集群發展方面，推動產業布局上趨于集中、功能上趨向集群、定位上互補發展，防止低水平重復建設，打造2 個整車、3 個關鍵零部件、3 個新能源和智能網聯汽車產業鏈集群、基地，形成“2+3+3”產業發展格局。《行動計劃》提出，到2022 年，汽車全產業鏈主要環節營業收入突破5000 億元，占全省裝備制造業比重達到25%；整車產能突破200 萬輛，形成超千億元產業基地2 個；年銷售收入50 億元以上企業超過8 家。

福建發布“電動福建”建設三年行動計劃

7 月9 日，福建工信廳、發改委等11部門聯合印發《進一步加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展 推動“電動福建”建設三年行動計劃（2020-2022 年）》，重點培育和打造新能源汽車、儲能電池、新能源裝備產業集群，壯大和延伸產業鏈。到2022 年，全省累計推廣應用新能源汽車標準車56 萬輛。全省新增和更新的公交車全部采用新能源汽車；適宜應用新能源汽車的公路客運線路新增和更新車輛全部采用新能源汽車；全省新增和更新的城市巡游出租車、網約出租車原則上全部采用新能源汽車，加快推進分時租賃汽車采用新能源汽車；中心城區新增和更新的環衛、郵政物流車原則上全部采用新能源汽車。

成都發布促進氫能產業高質量發展若干意見

7 月10 日，成都市人民政府辦公廳印發《關于促進氫能產業高質量發展的若干意見》。《意見》全文共22 條內容，從推動氫能全產業鏈發展、加大氫能項目引進力度、強化氫能產業集群培育、支持氫能企業科技創新、營造氫能產業生態五個方面對成都市氫能產業進行政策支持。在推動氫能全產業鏈發展方面，《意見》著眼氫氣“制備-存儲-運輸-加注-應用”全產業鏈環節提出了政策引導。其中，為強化氫氣儲運扶持，成都市將對專門從事高壓氫氣/液氫存儲的企業，按設備投資的20%給予企業最高500 萬元的一次性補貼。按照年度累計氫氣實際承運量，給予專業從事氫氣運輸的企業1.5 元/千克、最高150 萬元運營補貼。

青島《青島市氫能產業發展規劃》征求意見

7月22日，青島發改委公開發布關于《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030 年）（征求意見稿）》公開征求意見的通知。其中，近期目標（2020-2022 年）夯實氫能產業發展基礎，推進氫能產業集成創新、燃料電池汽車、氫能港口、氫能小鎮等應用示范項目建設，建成行業合作交流平臺，初步建成國內知名的氫能產業集聚區和示范區；中期目標（2023-2025 年）完成氫能產業生態鏈和應用體系建設，廣泛推進氫能和燃料電池的深度應用，實現氫能產業集群式發展；遠期目標（2026-2030 年）把氫能發展成為除化石能源、可再生能源以外重要的能源品類之一，在交通、物流、發電、供熱等領域得到全面的應用。

南昌發布新能源汽車高質量發展若干措施

7 月2 日，江西南昌市政府印發《南昌市關于加快新能源汽車推廣應用及產業高質量發展若干措施（2019-2020）》，將對年度主營業務收入達到一定規模的新能源汽車企業給予獎勵，最高獎勵1600 萬元。南昌市還提出了公共交通領域的電動化目標，加快推動純電動新能源汽車在出租車(含網約車)、公交車、物流運輸等領域的使用，在2020年全面啟動南昌市出租車(含網約車)、物流運輸領域全電動化工作，加大公交企業新能源汽車使用支持力度。南昌對充電樁企業建設的符合要求的充電樁給予現金獎勵，直流充電設施(含交直流一體機)獎勵標準為400 元/千瓦，交流充電設施獎勵標準為200 元/千瓦。

長城汽車推出三大技術品牌：檸檬、坦克和咖啡

7 月20 日，長城汽車發布“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術品牌，推動其從中國汽車企業向全球化科技出行公司轉型。其中，“檸檬”平臺著眼于未來十年打造，定位為全球化高智能模塊化技術平臺，可兼容A0 到D 五種車型級別的開發，覆蓋SUV、轎車、MPV 三大品類市場，并適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。“坦克”平臺主要定位為全球智能專業越野平臺，涵蓋B 到D+級別的SUV 和皮卡車型，動力系統采用2.0T、3.0T 兩款GDIT 發動機，匹配9AT 變速器。“咖啡智能”是集團整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，提出“交互+AI+生態”智能化三大核心變量，可實現共生共享共榮，擁有多元化移動空間、端云一體計算平臺、跨系統開放框架。

上汽與大眾將投資41.3 億元改造上海工廠

7 月14 日，據路透社報道，大眾汽車及其中國合資伙伴上汽集團計劃投資41.3 億元人民幣(合5.9 億美元)改造其在上海的汽車工廠，以生產新的奧迪轎車。工廠在改造后，合資公司目標年產6 萬輛奧迪A7L 轎車和6 萬輛新的大眾汽車運動型多功能車。工廠的總產能將保持不變。此次改造預計將在2020 年底前完成。上汽奧迪首款國產車A7L 將于明年下半年開始量產，并于2022 年年初正式上市。

戴姆勒9 億元入股孚能科技，持股約3%

7 月3 日，戴姆勒宣布，梅賽德斯-奔馳與中國電池制造商孚能科技(贛州)股份有限公司建立深遠的戰略合作伙伴關系，并同時入股孚能科技，持有約3%的股份。雙方合作協議的關鍵內容包括研發和商業化先進的高能量密度電池，并實現成本競爭力目標；技術重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續航里程。該合同將保障奔馳電氣化戰略需要的電池供應，同時孚能科技的產能規劃也將獲得保障。此外，在一定的技術和商業條件下，孚能科技可以在早期加入下一代奔馳EQ 產品的項目。

本田與寧德時代在動力電池領域展開合作

7 月10 日，本田與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，加強推廣電動車普及并加速戰略合作伙伴關系。此次戰略合作將覆蓋動力電池的共同開發、穩定供給、回收利用等領域。根據協議內容，本田與寧德時代將結合雙方技術優勢，攜手共同研發新能源汽車動力電池及未來電池基礎技術。寧德時代向本田提供穩定的動力電池供應，雙方面向未來電池回收以及再利用展開合作探討。7 月17 日，本田參與寧德時代非公開發行股票的認購，認購約37 億元股票。

東風發布嵐圖汽車品牌戰略，VOYAH i-Land 概念車全球首發

7 月29 日，東風汽車集團有限公司在武漢發布嵐圖汽車品牌戰略，首款概念車VOYAH i-Land 全球首發。嵐圖品牌定位于“真正零焦慮高端智慧電動品牌”，將以“造車新實力”的姿態，采用全新的組織機制，以全新的團隊和全新的商業模式，為用戶提供零焦慮的高端智慧電動體驗。同時，作為東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖汽車還將引領東風公司品牌向上，以及中國新能源3.0 時代的發展潮流。

據了解，嵐圖汽車科技公司不隸屬東風旗下任何自主乘用車品牌，是一個獨立的全新高端品牌，擁有獨立的發展戰略、商業模式、組織架構、領導團隊等，由東風公司黨委常委、副總經理尤崢分管。另外，嵐圖汽車將沿用東風雷諾位于武漢的工廠并將被改造，目前現有的整車年產能為15 萬輛，發動機年產能為5 萬臺。據悉，嵐圖汽車已規劃9 款新車型，產品涵蓋SUV、MPV 等。

國軒高科與柳州國資成立電池合資公司

7 月1 日，國軒高科發布公告稱，基于戰略規劃和經營發展的需要，國軒高科股份有限公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司與廣西柳州市東城投資開發集團有限公司簽署《合作協議》，雙方共同出資1.5 億元設立合資公司——柳州國軒電池有限公司。其中，合肥國軒以自有資金出資1 億元，占注冊資本66.67%；柳州投資出資5,000 萬元，占注冊資本33.33%。7 月20 日，柳州國軒電池生產基地成功奠基。據了解，這是繼合肥、廬江、經開、青島、唐山、南京、南通之后，國軒高科的第八大生產基地，未來產品方向是鐵鋰軟包。

廣汽三菱新能源車項目在長沙經開區開工

7 月8 日，廣汽三菱新能源車項目在長沙經開區開工，廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型計劃于2021 年正式量產。據了解，廣汽三菱新款新能源車項目，一方面將融合廣汽集團和三菱汽車雙方資源，為其提供必要的技術背書；另一方面將加深合資汽車行業深度合作。未來，廣汽三菱可以發揮本地化生產制造優勢，融合資源，促進新能源產業快速發展。