[ 2020 年6 月車市] 中國

本刊記者／姚蘭

?

?

數據來源：中國汽車工業協會

產銷總體概述：6 月汽車產銷同比保持兩位數增長，商用車增幅超過六成

6 月，我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好，制造業供需兩端不斷回暖，消費市場繼續改善，重大基建項目加快開工。伴隨各地促進汽車消費政策的持續帶動，市場效果逐步顯現，汽車行業總體表現好于預期，當月產銷延續回暖勢頭，同比繼續呈現兩位數增長。

據中汽協統計數據顯示，6 月，汽車產銷分別完成232.5 萬輛和230.0 萬輛，環比分別增長6.3%和 4.8%，同比分別增長22.5%和11.6%，與上月相比，產量增幅擴大4.3 個百分點，銷量增幅回落2.9 個百分點。值得一提的是，本月汽車產銷量均刷新近年來6 月份的最高記錄，并創下今年上半年的最好成績。1-6 月，汽車產銷雙雙超過千萬輛，分別完成1011.2 萬輛和1025.7 萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%，與1-5 月相比，降幅持續縮小，并分別收窄7.3 個百分點和5.7 個百分點，總體表現好于預期。（見圖表1、2）

從單月銷量數據可見，今年年初我國汽車消費受到春節及疫情的疊加影響，但進入4 月，“抗疫”成果初顯，并且單月銷量連續三個月突破200 萬輛，呈現逐步回升態勢，這主要得益于商用車的拉動。對此中汽協表示，這一穩定向好局面并非需求釋放得來的，而是整體市場開始向好的信號。其中，6 月銷量刷新今年上半年最好水平，并且還創下近年同期新高。盡管當月銷量同比增速略有回落，但仍保持兩位數的增長，由此也實現了繼4月國內汽車銷量結束同比21 連降后，連續第三個月迎來正增長的局面。（見圖表3）

乘用車市場：6 月產銷同比繼續保持增長，當月銷量創上半年最好水平，SUV、交叉型乘用車兩位數增幅

相較于商用車的良好局面，乘用車在疫情沖擊下整體受損較為嚴重，上半年銷量同比降幅超過兩成。對其下半年市場，中汽協認為，盡管目前多數企業已復工復產，但業務完全恢復的仍為少數，私人消費端表現較為謹慎，市場消費購買乏力，乘用車整體繼續面臨較大的下行壓力。6 月份乘用車保持正增長，SUV、交叉型乘用車繼續快速增長。

據中汽協統計數據顯示，6 月，乘用車產銷環比分別增長8.3%和5.4%，同比分別增長12.2%和1.8%。其中產量增幅比上個月略有擴大，而銷量增幅減少5.2 個百分點。1-6 月,乘用車產銷同比分別下降22.5%和22.4%，降幅比1-5月收窄6.6 個百分點和5.0 個百分點。

具體車型方面，6 月在乘用車主要品種中，SUV 產銷已超過轎車，與上年同期相比，轎車和MPV 產量增幅均不足一成，二者銷量呈現不同程度的負增長，尤其MPV 以兩位數降幅下滑，其它乘用車產銷依然呈較快增長。上半年，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四類乘用車產銷持續下滑，降幅相較于1-5月繼續收窄，其中MPV 降幅最為明顯。（見圖表4、5）

從單月銷量數據可見，乘用車在疫情后回升幅度較為強勁。其中，6 月份市場需求繼續保持穩定增長，當月銷量環比增速高于汽車行業總體，同比保持小幅上升，雖然增幅較上月有所放緩，但繼2018 年7 月起乘用車銷量連續22 個月出現同比下滑以來，今年6 月份第二次迎來正增長，且當月銷量刷新了今年上半年的最高記錄。（見圖表6）

商用車市場：6 月刷新三項紀錄，商用車、輕型貨車、重型貨車單月銷量創新高

商用車市場發展與國民經濟總體發展及基本建設規模息息相關，現如今國家加大基建投資，就商用車而言無疑是重要利好因素。近期商用車可謂逆勢上揚，對車市復蘇也起到積極的推動作用。6 月受貨車強勢拉動，商用車繼續呈現大幅增長，銷量又一次刷新歷史記錄。其四類細分貨車繼續保持快速增長，其中輕型貨車單月銷量創歷史新高，累計銷量突破100 萬輛；同時，重型貨車銷量創6 月份歷史同期新高。與貨車火爆程度相比，客車市場顯得更艱難些。中汽協指出，從未來車市增長結構來看，受宏觀經濟政策、基建投資政策、排放標準切換及高速按軸收費等重大利好驅動，商用車下半年仍將會保持大幅增長，從而進一步助推車市發展。

據中汽協統計數據顯示，6 月，商用車產銷同比分別增長77.9%和63.1%，增幅較上月分別擴大30.2 和15.1 個百分點。其中，銷量繼4 月之后再一次刷新了歷史新高。1-6 月，商用車產銷同比分別增長9.5%和8.6%，增速由負轉正。

分車型產銷情況看，6 月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車產量微降，銷量呈小幅增長，客車產銷均呈增長；與上年同期相比，客車產銷略有下降，貨車產銷增速依然顯著。其中貨車方面，與上年同期相比，四類貨車產銷繼續保持快速增長。在客車細分方面，與上年同期相比，輕型客車產銷保持增長，大型客車小幅下降，中型客車降幅依然明顯。

?

?

數據來源：中國汽車工業協會

?

數據來源：中國汽車工業協會

數據來源：中國汽車工業協會

數據來源：中國汽車工業協會

?

?

此外，1-6 月，在商用車主要車型中，客車產銷均呈下降，貨車產銷呈較快增長。其中貨車方面，重型貨車產銷同比增長均超過兩成，貢獻度最高，輕型和微型貨車產銷均結束前5 個月下降趨勢，呈小幅增長，中型貨車產銷同比略有下降。在客車方面，三類客車產銷同比均呈下降，其中大、中型客車降幅依然明顯。（見圖表7、8）

從單月銷量情況可見，今年3 月以來商用車增勢明顯。其中6 月份53.6萬輛的銷量及其同比63.1%的增幅均刷新了近年來的最高紀錄。（見圖表9）

6 月貨車受四類細分車型大幅增長的拉動，銷量同比增速超過七成，其中輕型貨車銷量創歷年新高，重型貨車銷量創歷史同期最好水平。（見圖表10）

6 月客車銷量與上年同期相比微降0.1%，其中除輕型客車保持增長外，大、中型客車下滑態勢依然未改，尤其是中型客車降幅更甚。（見圖表11）

新能源汽車：6 月產銷齊破10 萬輛，同比兩位數降幅，乘/商銷量均創上半年新高

新能源汽車市場自2019 年7 月起出現負增長以來已遭遇月度“12 連降”，下滑態勢已持續了整整一年。而新冠疫情導致的市場疲軟、非限購城市私人購車難以啟動、限購城市增量有限、補貼退坡，可以說是目前新能源市場低迷的最主要原因。中汽協預計，今年下半年，新能源汽車市場消費環境將會比上半年有所改善。不過，由于失去高額補貼的驅動而逐漸轉向以市場為導向，在短時間內新能源汽車難以出現“井噴”，一些根基不深的造車新勢力企業還將陸續被淘汰出局。但隨著特斯拉繼續猛攻，以及眾多新能源新車來襲，今年下半年新能源車市將有望逐漸走出低谷，未來發展前景依然被看好。

6 月，新能源汽車產銷雙雙超過10 萬輛，為上半年最高水平。據中汽協統計數據顯示，當月，新能源汽車產銷同比分別下降25.0%和33.1%。1-6 月，新能源汽車產銷同比分別下降36.5%和37.4%，降幅比1-5 月收窄3.2 個百分點和1.3 個百分點。

從動力特征來看，純電動是主要技術路線，占比近八成。與上月相比，6 月純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，純電動汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動汽車產銷依然呈較快下降，插電式混合動力汽車產量呈較快增長，銷量小幅下降。

從車型特征來看，乘用車是絕對主力，占比接近九成以上。今年6 月新能源乘用車產銷同比分別下降26.9%和34.3%；新能源商用車產銷同比分別下降7.1%和22.3%。上半年，新能源乘用車產銷同比分別下降38.0%和38.5%；新能源商用車產銷同比分別下降19.8%和25.2%。（見圖表12、13）

從新能源汽車單月銷量走勢可見，在經歷2 月份觸底后，自3 月份開始，新能源汽車銷量環比呈現持續性增長態勢，而同比依然呈明顯下降。不過，在經歷一季度的大幅下行后，受防疫形勢向好和相關促消費政策的推動，二季度新能源汽車銷量同比降幅明顯收窄，但仍處于近年同期低位水平。截至2020 年6 月，新能源汽車銷量已遭遇同比連續12 個月下滑。盡管如此，6 月銷量仍創下今年上半年的最好水平，并首次實現今年以來單月銷量破10 萬輛的大關，且當月銷量環比漲幅兩成以上。（見圖表14）

從新能源乘用車單月銷量可見，其與新能源汽車行業總體走勢基本相同。盡管前6 個月銷量同比增速處于近年來同期的低位水平，且同比出現連續12 個月負增長，但銷量環比自3月持續性增長，其中6月銷量又一次刷新了今年以來單月最高記錄。（見圖表15）

從新能源商用車單月銷量可見，盡管其基數偏低，但月度波動情況十分明顯。新能源商用車繼4 月份終止了銷量同比“八連跌”后，5、6 月再回負增長通道，不過6 月份銷量卻創下今年以來的新高。（見圖表16）

汽車出口：6 月出口環比增長兩成以上，整體及細分市場同比降幅均超30.0%

受海外疫情的沖擊，中國汽車出口市場存在諸多不確定因素。未來時日，汽車行業將是國內大循環為主，國內國際雙循環相互促進的新格局。據中汽協統計數據顯示，6 月汽車出口市場持續承壓，車企出口同比下降35.0%。1-6 月，汽車企業出口同比下降20.9%。

從車型特征來看，6 月，乘用車出口同比下降35.9%；商用車出口同比下降32.8%。1-6 月，乘用車出口同比下降12.1%；商用車出口同比下降39.2%。（見圖表17）

從單月出口情況可見，相對國內走勢偏弱，今年在經歷3 月出口同比微增后，接下來的4-6 月又持續出現兩位數降幅的“三連跌”局面，其中6 月份出口降幅較上月收窄2.4 個百分點，并且處于近年同期的低位水平。（見圖表18）

結語：負重前行，整體向好

隨著國內抗疫取得顯著成效，各類經濟活動也得以快速復蘇，消費者信心增強，以及車企加快生產節奏，以彌補上半年受疫情影響帶來的損失，目前國內汽車市場恢復情況明顯領先全球其它地區，這與中央和地方政府及時、準確地出臺一系列促進汽車發展政策密不可分，市場總體表現好于預期。

從行業發展態勢來看，中汽協表示，國際疫情的不確定性依然存在，海外市場需求尚未恢復，出口依賴型企業仍沒有擺脫困境，這些都將影響一部分消費需求；同時，在各地促進消費政策陸續到期以后，市場需求可能也會因透支而有所下降。不過整體來看，汽車產業長期穩定向好的態勢并未改變，疊加下半年“六穩”、“六保”相關政策措施的持續發力，中汽協預計，相對上半年，2020 下半年汽車市場總體平穩向好，不過依然面臨較大壓力，全年產銷降幅或在10%左右。

數據來源：中國汽車工業協會

數據來源：中國汽車工業協會

數據來源：中國汽車工業協會

?

數據來源：中國汽車工業協會