國(guó)際

歐盟發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略和能源系統(tǒng)整合策略

7 月8 日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟氫能戰(zhàn)略》和《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》，希望借此為歐盟設(shè)置新的清潔能源投資議程，以達(dá)成在2050 年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，同時(shí)在相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)造就業(yè)，進(jìn)一步刺激歐盟在“后疫情時(shí)代”的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》將為歐盟向綠色能源過(guò)渡搭建框架，旨在讓不同的能源生產(chǎn)載體、基礎(chǔ)設(shè)施及消費(fèi)行業(yè)彼此關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，以提高效率并降低成本。

這一戰(zhàn)略包括三大支柱：首先，一個(gè)以能效為核心的更易于“循環(huán)”的能源系統(tǒng)，更有效地利用本地能源，同時(shí)最大程度實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)毓S(chǎng)、數(shù)據(jù)中心等排放出的廢熱以及由生物廢物或廢水處理廠(chǎng)產(chǎn)生的能源的再利用。其次，在終端領(lǐng)域大力推進(jìn)電氣化，打造一個(gè)百萬(wàn)數(shù)量級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò)。第三，對(duì)于難以實(shí)現(xiàn)電氣化的領(lǐng)域，則用可再生氫能、可持續(xù)生物燃料和沼氣替代。

該策略提出了38 項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，具體措施包括修訂現(xiàn)有立法、財(cái)政支持、研究部署新技術(shù)和數(shù)字工具、向成員國(guó)提供財(cái)政措施并逐步淘汰化石燃料補(bǔ)貼的指導(dǎo)、市場(chǎng)治理改革和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、改善向消費(fèi)者提供的信息等。

而專(zhuān)門(mén)制定《歐盟氫能戰(zhàn)略》，則是為了在一體化的能源系統(tǒng)中，更好地支持工業(yè)、交通、能源生產(chǎn)等領(lǐng)域的脫碳進(jìn)程。這一戰(zhàn)略的重點(diǎn)是主要依靠風(fēng)能、太陽(yáng)能生產(chǎn)可再生氫能。

歐盟委員會(huì)稱(chēng)，氫能開(kāi)發(fā)分三個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段（2020-2024 年），在歐盟境內(nèi)建造一批單個(gè)功率達(dá)100 兆瓦的可再生氫電解設(shè)備。2024 年前，全歐的可再生氫制備總功率達(dá)到6 千兆瓦，年產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)噸。第二階段（2025-2030 年），在繼續(xù)加大可再生氫制備產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，建成多個(gè)名為“氫谷”（Hydrogen Valleys）的地區(qū)性制氫產(chǎn)業(yè)中心。通過(guò)規(guī)模效應(yīng)以較低廉的價(jià)格為人口聚集區(qū)供氫，這些氫谷也是未來(lái)泛歐氫能網(wǎng)絡(luò)的骨架。第三階段（2030-2050 年），重點(diǎn)是氫能在能源密集產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，典型代表是鋼鐵和物流行業(yè)。

為實(shí)施氫能源戰(zhàn)略，歐盟委員會(huì)宣布成立“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，由相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、民間機(jī)構(gòu)、國(guó)家及地區(qū)能源官員和歐洲投資銀行共同發(fā)起，旨在為氫能源的大量生產(chǎn)提供投資，滿(mǎn)足歐盟國(guó)家對(duì)清潔氫能的需求。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

《歐盟氫能戰(zhàn)略》被視為歐洲未來(lái)能源業(yè)的重要藍(lán)圖之一，也是歐盟面對(duì)新冠肺炎疫情影響實(shí)施的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中的重要一環(huán)。為保證該戰(zhàn)略的實(shí)施，歐盟計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)向氫能產(chǎn)業(yè)投入5750億歐元。其中，1450億歐元以稅收優(yōu)惠、碳許可證優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等形式惠及相關(guān)氫能企業(yè)，剩余的4300 億歐元將直接用于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在氣候中和的目標(biāo)指引下，歐盟決定大力推動(dòng)氣候友好型氫能的發(fā)展。無(wú)色的氫氣使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，但電解水生產(chǎn)氫和氧要消耗大量能量。因此，通過(guò)可再生能源生產(chǎn)的氫被比喻為對(duì)氣候友好的“綠氫”；使用石化燃料生產(chǎn)的氫則被稱(chēng)為“灰氫”；而用天然氣生產(chǎn)的氫，如果同時(shí)捕獲并存儲(chǔ)產(chǎn)生的二氧化碳，則被稱(chēng)為“藍(lán)氫”。歐盟預(yù)計(jì)到2030 年，氣候友好型氫氣將變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。歐盟將推動(dòng)氫能市場(chǎng)從如今的20 億歐元上升至1400 億歐元。到2050 年，綠氫將滿(mǎn)足能源需求的24%。氫能將是歐洲通往“明天的能源世界”的途徑。

但在歡呼歐盟氫能戰(zhàn)略帶來(lái)千億歐元投資盛宴之時(shí)，必須意識(shí)到歐洲面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。首先是快速擴(kuò)大氫能規(guī)模面臨壓力，成本是氫能擴(kuò)張的決定性障礙。其次是取消化石燃料補(bǔ)貼和碳邊境調(diào)節(jié)稅爭(zhēng)議巨大，為了使能源稅適應(yīng)歐盟的環(huán)境和氣候政策，并協(xié)調(diào)氫的生產(chǎn)和儲(chǔ)存稅，歐盟將修訂能源稅指令。最后是必須吸引足夠的私人投資，歐盟這一戰(zhàn)略所需的龐大資金還沒(méi)有真正落實(shí)。

歐盟7500 億歐元復(fù)蘇計(jì)劃利好新能源

7 月21 日，歷時(shí)五天的馬拉松式歐盟峰會(huì)最終達(dá)成協(xié)議，歐盟的27 個(gè)成員國(guó)一致通過(guò)了一個(gè)總規(guī)模高達(dá)7500 億歐元（約合人民幣6 萬(wàn)億元）的復(fù)蘇計(jì)劃法案，將聯(lián)合發(fā)債募集資金，用于資助成員國(guó)疫后重建。受益較大的將是疫情和經(jīng)濟(jì)受損更嚴(yán)重的南歐國(guó)家。此前據(jù)媒體報(bào)道，歐盟正在考慮給予新能源車(chē)制造商補(bǔ)貼，并加大充電設(shè)施的建設(shè)力度，對(duì)零排放汽車(chē)免征增值稅。其還考慮將充電設(shè)施的投資擴(kuò)大一倍，在2025 年之前建設(shè)200 萬(wàn)座充電樁和燃料補(bǔ)給站。

As to limited length of writing,Williams’two poems Lines and The Disputants are mainly discussed from the perspective of Cubism.

美印戰(zhàn)略能源伙伴關(guān)系啟動(dòng)氫能工作組

7 月17 日，美國(guó)能源部長(zhǎng)Dan Broullete 和印度石油與天然氣部長(zhǎng)、鋼鐵部長(zhǎng)Dharmendra Pradhan 共同主持了美印戰(zhàn)略能源伙伴關(guān)系（SEP）的部長(zhǎng)級(jí)云會(huì)議，兩國(guó)通過(guò)美印戰(zhàn)略能源伙伴關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合研發(fā)，以推進(jìn)智能電網(wǎng)和儲(chǔ)能方面的清潔能源研究，并宣布了用于發(fā)電和制氫的先進(jìn)煤炭技術(shù)的新領(lǐng)域研究，包括碳的捕獲、利用和存儲(chǔ)。同時(shí)，雙方共同成立了一個(gè)公私合營(yíng)的氫能工作組，旨在資助和推廣可再生能源和化石燃料源生產(chǎn)氫氣的技術(shù)，并降低部署成本以提高能源安全性和適用性。

美國(guó)15 個(gè)州將聯(lián)合推進(jìn)電動(dòng)重卡

據(jù)外媒報(bào)道，7 月14 日，美國(guó)15 個(gè)州與華盛頓哥倫比亞特區(qū)公布了一項(xiàng)聯(lián)合諒解備忘錄，旨在促進(jìn)中型、重型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，希望在2050 年之前淘汰柴油卡車(chē)。各州承諾在6 個(gè)月內(nèi)制定計(jì)劃，找到問(wèn)題并提出解決方案，以支持普及電氣化，包括潛在的財(cái)政激勵(lì)措施和促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方法。目標(biāo)是確保2030 年零排放汽車(chē)的市場(chǎng)份額為30%，2050 年之前生產(chǎn)的所有中重型汽車(chē)都是零排放汽車(chē)。

德國(guó)或率先出臺(tái)自動(dòng)駕駛法案

據(jù)外媒報(bào)道，因疲于等待全球監(jiān)管者發(fā)布法規(guī)，德國(guó)政府準(zhǔn)備率先推出里程碑式法規(guī)，或在明年夏天商業(yè)化應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)。若該法案通過(guò)，這將會(huì)是第一個(gè)綜合性的法律框架，為始終受電腦控制的自動(dòng)駕駛出租車(chē)和相關(guān)道路交通規(guī)范提供法律支持。該法律將會(huì)覆蓋到自動(dòng)駕駛最高級(jí)別L4，即在嚴(yán)格限定的各種參數(shù)下（Operational Design Domain），汽車(chē)幾乎可以在任何環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。

通用五年將投資200 億美元推進(jìn)自動(dòng)駕駛

7 月17 日，通用汽車(chē)發(fā)布了一份可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，從環(huán)保、安全、包容、健康與福祉等方面，回顧了2019 年所實(shí)現(xiàn)的進(jìn)展，并發(fā)布了對(duì)于未來(lái)的部分計(jì)劃。其中主要提到電動(dòng)車(chē)能源再生與電池回收、智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任以及全球抗疫等。在智能駕駛方面，通用汽車(chē)將推廣主動(dòng)安全，并推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)，在2020 年至2025 年間投入200 億美元的資金與資源支持電動(dòng)車(chē)與自動(dòng)駕駛項(xiàng)目；推出增強(qiáng)版Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，并與Cruise 分享汽車(chē)設(shè)計(jì)、安全測(cè)試、質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，7月14日，韓國(guó)宣布擬斥資114.1萬(wàn)億韓元（約946 億美元）推出“新政”，以創(chuàng)造就業(yè)和幫助經(jīng)濟(jì)從疫情打擊中復(fù)蘇，其中包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)進(jìn)行“綠色”投資?！熬G色新政”為期六年，將為求職者打造數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，新項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為韓國(guó)新增近190 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅表示，到2025 年，韓國(guó)將擁有113 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和20 萬(wàn)輛氫能源車(chē)。

此前一周，首爾宣布將對(duì)其“綠色新政”投資2.6 萬(wàn)億韓元，并且2035 年之后將停止注冊(cè)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。還承諾在2025 年之前將首都7,396 輛公共汽車(chē)中的4,000 輛升級(jí)為電動(dòng)或氫燃料汽車(chē)，也為出租車(chē)的升級(jí)提供了更多優(yōu)惠政策。

現(xiàn)代起亞擬2025 年銷(xiāo)售100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，7 月14 日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)掌門(mén)人鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車(chē)與起亞汽車(chē)計(jì)劃到2025 年將電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量提高至100 萬(wàn)輛，爭(zhēng)取占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%以上的份額。此前，現(xiàn)代汽車(chē)宣布計(jì)劃在未來(lái)6 年里投資61.1 萬(wàn)億韓元（約合3554 億人民幣）用于研發(fā)新技術(shù)，其中約三分之一的資金將用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面。此外，現(xiàn)代還表示，計(jì)劃到2025 年推出44 款新的環(huán)保車(chē)型，其中23 款將是純電動(dòng)汽車(chē)。

PSA 和FCA 合并后新集團(tuán)定名為STELLANTIS

7 月15 日，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）和標(biāo)致－雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布，雙方合并后新集團(tuán)的名稱(chēng)定為“STELLANTIS”?！癝TELLANTIS”將被專(zhuān)屬用作于合并后新集團(tuán)的集團(tuán)官方名稱(chēng)。下一步兩家公司將發(fā)布新集團(tuán)的企業(yè)徽標(biāo)Logo，新集團(tuán)的名稱(chēng)及徽標(biāo)Logo 將共同形成新集團(tuán)企業(yè)層面的品牌標(biāo)識(shí)，而合并后新集團(tuán)旗下的所有子品牌將繼續(xù)使用它們各自現(xiàn)有的品牌名稱(chēng)及品牌Logo。預(yù)計(jì)FCA 與PSA 的合并將在2021 年第一季度完成，新集團(tuán)將打造世界第四大汽車(chē)制造商。