京滬高速擴建路面結構優化設計及材料應用研究

侯 爵

（江蘇省交通工程建設局，江蘇 南京 210004）

我國早期建設的高速公路以雙向四車道為主，隨著國民經濟的發展，交通運營車輛數量與日俱增，原有高速公路的通行能力與快速增長的交通需求之間的矛盾日益突出，對原有高速進行改擴建已成為交通建設發展新常態[1]。當前，我國一大批高速公路已經實施了拓寬改建工程，眾多學者對擴建工程中的路面工程關鍵技術做了一系列研究。曲向進[2]對沈大高速公路現狀、病害原因及目前我國舊路改造利用工程中存在的問題進行了評價和分析，擴建方案采用了以兩側拼接為主，單側分離為輔的組合形式。劉建蘭、李海軍等人[3-4]以滬寧高速擴建為依托，研究了路面拼接的施工技術，包括老路的處理、基層拼接施工、面層拼接施工等，同時提出了適用于滬寧高速公路重載交通的幾種耐久性路面結構。劉甲榮等人[5]針對濟青高速改擴建工程建設中路面拼寬遇到的技術難題，創新提出了改擴建路面拼寬結構設計與材料應用、舊路面材料與固體工業廢棄物再生利用，以及路面拼寬施工新工藝等一系列新技術。鑒于此，文章以京滬高速公路新沂至江都段擴建工程為依托，充分貫徹全壽命周期設計理念，著重研究了擴建工程路面拼寬技術和舊路面材料再生利用技術。

1 工程概況

京滬高速公路新沂至江都段擴建工程路線起自京滬高速公路蘇魯省界，止于揚州正誼樞紐，路線全長約259.565km。……